很多人都想买有补贴的新能源电动车，新能源车的补贴究竟从何而来？

新能源汽车补贴：从系统节能、电池能量密度提高、整车重量减轻等方面来看，行业内没有真正的数据支撑，大多是测试数据、具体情况，甚至是营销噱头，无法消化和解决上述电池性能带来的问题。因此，如此强调范围可能会导致更多的行业作弊。

因此，它反对单方面扩大电池能量密度，提高车辆的续航里程，这将严重降低安全性、车辆性能和经济性。目前，以10.5米公交车为例，可达到200公里以上的行驶里程的电动汽车需要配备250千瓦时的电池（DOD80%根据1.0千瓦时/公里的实际工况计算）。PACK系统重量（根据85WH/KG行业良好水平）为2941KG，如果考虑年衰减约7%（目前的磷酸铁锂电池很难达到该水平），使用5年后，电池PACK功率需要增加25%以上，包装系统重量增加至3676KG。此外，任何使用纯电动汽车的车辆都不能只使用5年，基本在6-10年之间，即相当于更换2-3组电池，其成本、重量用户无法接受，电池处理的环境问题更为严重。电池本身无法在短短几年内满足这些技术要求。

同时，考虑到充电地点，没有足够的土地供车辆长时间充电。例如，钛酸锂快充10辆车只需要一个充电桩，磷酸铁锂慢充需要一辆车一个桩，即10辆车覆盖10个充电桩。一般来说，地方政府对新能源汽车补贴实行差别待遇。纯电动汽车主要根据充电的行驶里程来确定。单次充电的续航里程越长，可以享受的补贴金额就越大。

纯电动汽车的续航里程分为三个级别，80公里-150公里、150公里-250公里、大于250公里，补贴金额分为：33250元/辆、47500元/辆和5700元/辆。对于油电混合动力汽车，里程必须大于50公里才能享受补贴金额：每辆车33250元。

这其实是国家的一项政策，为了鼓励人们购买新能源车，给需要的人提供的一项优惠政策。

当然是国家和政府拨款来的啊，国家是鼓励新能源汽车的发展的

一般都是政府和商家联合，为了带动某项市场经济，该补贴一般也会由国家给。

电动车置换补贴政策解析

在郑州国际会展中心举行的新能源物流车展备受期待。12月14日，郑州市城市管理局、郑州市城乡建设局、郑州市交通运输局、郑州市财政局、郑州市公安局、郑州市生态环境局共同发布了《郑州市新能源渣土车减排奖励办法》等三项政策。其中，《郑州市新能源城市货运配送车辆运营补贴实施方案》引起了物流和快递行业的广泛关注。

《郑州市新能源城市货运配送车辆运营补贴实施方案》规定，补贴期限为两年，分为两个考核周期。第一个周期从2022年1月1日至2022年12月31日，第二个周期从2023年1月1日至2023年12月31日。同时，发布的《郑州市新能源渣土车减排奖励办法》规定，对于在2021年按照“退一进一”原则淘汰燃气渣土车并购置新能源渣土车的企业，将给予奖励。奖励标准是根据剩余运营月数计算，每台车每月奖励5000元。《郑州市燃油混凝土运输车淘汰奖励办法》则根据淘汰的运载量在12方以下的燃油混凝土运输车的剩余使用年限给予奖励。

关于《郑州市新能源城市货运配送车辆运营补贴实施方案》，我们重点解析一下。该方案旨在鼓励郑州市城市货运配送、物流快递等运营企业更换新能源纯电动货车。符合条件的企业需满足以下条件：一、在郑州市行政区域内注册登记，具有独立法人资格，营业执照经营范围包含“道路普通货物运输”；二、自有至少10辆（含）以上在郑州市公安局交警支队车管部门注册登记的新能源纯电动货车，或自有至少5辆（含）以上新能源纯电动冷藏货车；上述车辆需纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》，符合《郑州市新能源城市货运配送车辆选型技术要求》，并统一车辆标识；三、运营车辆需接入郑州市城市绿色货运配送公共信息服务平台，每个考核周期在郑州市中心城区累计行驶里程不少于15000公里；四、近一年内无经营异常、无严重失信行为、未发生较大及以上交通事故、未发生重大及以上安全生产责任事故。

根据《郑州市新能源城市货运配送车辆运营补贴实施方案》，每kwh（度）的动力电池总储电量可获得157元的补贴，补贴按2年考核周期发放。对于总质量4.5吨及以下的宽敏培新能源纯电动城市货运配送车辆，以及总长度6米以内、车辆总质量7.5吨及以下的新能源纯电动冷藏货运车辆，物流企业可以获得的补贴最低约为25478元，最高约为30772元。

有物流企业询问，政策出台前购买新能源车的企业是否能享受补贴。根据方案规定，只有在本方案发布之后首次在郑州市公安局交警支队车管部门注册登记的新能源纯电动货车才能享受补贴。因此，政策出台前已购买新能源车的企业无法享受该补贴。这使得一些已经在响应政府号召更换新能源物流车的企业感到失望。

总的来说，这些政策的出台将促进新能源车辆的推广和普及，但如果能对郑州绿色货运的先驱者给予更多认可，那就更加完美了。