一、电动车上路有什么规定？电动车上路最新政策解读

随着科技的发展进步，人们在交通工具的选择上渐渐多了起来，古代出行都是靠马车和船，而现代有自行车、电动车、汽车、高铁、飞机等，非常的方便。

农村相比城市，没那么发达，因此交通工具主要是电动车居多随着科技的发展进步，人们在交通工具的选择上渐渐多了起来，古代出行都是靠马车和船，而现代有自行车、电动车、汽车、高铁、飞机等，非常的方便。

农村相比城市，没那么发达，因此交通工具主要是电动车居多，小车少量。

刚开始电动车普及的时候，国家对于电动车这一块没有正式的措施，随着数量增加，道路隐患经常发生，电动车交通事故年年出现，因此，为了有效维持交通秩序，保障百姓的安全，国家出台了电动车管理政策。

那么具体电动车上路有什么规定?哪些情况禁止电动车上路?下面一起来了解2020年电动车最新规定政策。

电动车对农民的作用

电动车对很多人的作用非常大，尤其在农村基本家家户户都有电动车，而农村电动车的作用主要体现在这几个方面：

1.接送孩子方便。

在农村有些学校可能在其它地方，离家比较远，因此很多家长都是骑电动车接送。

2.电动车比较实惠。

电动车可以说是比较便宜的交通工具，农村人比较节俭，因此会选择划算的电动车。

3.农村道路符合电动车行驶。

农村有些地区路段非常狭窄，基本无法通车，而电动车恰恰符合这样的道路。

电动车上路有什么规定?

根据《电动自行车安全技术规范》，电动车上路具体内容如下：

1.电动车最高车速不得超过25km/h，而且电动车上必须安装速度传感器，并具备自动限速功能，不得超过最高车速;

2.电动车前、后轮中心距不大于1.25米，车体宽度不大于0.45米，高度不得超过1.1米;整车重量(含电池)不能超过55公斤;

3.必须具备脚踏骑行功能，电动车尾部必须上牌，这个功能也是强制性规定;

4.电动车又增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标。

另外，在2020年公安部发布了《公安部交管局部署“一盔一带”安全守护行动》，6月1日之后实施，政策解读如下：

1.如果你的车辆是电动自行车，那可以不佩戴头盔，但如果是电摩或者轻便电摩，则必须佩戴头盔，另外这两种电动车还需要考取电动车的驾驶证。

2.根据我国《道路交通安全法》规定，电动自行车只能乘坐1名成年人并可带一名12岁以下的儿童，如果驾驶者已满12周岁未满16周岁则不能带人，轻便电摩是连小孩都不能带的，只能自己骑。

哪些情况禁止电动车上路?

现在很多村里已经推广实施电动车上路规定了，每个执法点都在极力的去完成国家交通局所下达的指令，不上牌，不允许上路，不合格的电动车，报废超过使用年限的电动车，无证无照驾驶的电动车，都是一律禁止上路的。

不符合新规的电动车如何处理?

电动车车速、超重、超宽，这些车辆各项技术指标很多农村电动车都不满足，但国家也考虑到了这个问题，因此规定调整的过渡期为半年到1年时刻，因此这段时间内不用担心你的车子被直接拖走。

而未来，将通过旧车换新、折价购回、给予报废补贴等方式淘汰超标准电动车。

很多城市早就开展了电动车限行和全面禁止工作，而今年很多农村地区也在执行了，其实，所有的交通规则都是为了农民的安全着想，所以大家一定要遵守交通规则，维护更好的交通秩序，管好自己，杜绝交通事故的发生。

虽然电动车规范使用或者是禁止使用，造成了很多农民出行不便，看起来是弊大于利，但实际上却并不如此，因为道路千万条，安全第一条!你觉得是不是这个道理?

二、为什么不给电瓶汽车上路

电瓶汽车，还不算太成熟。发改委还没有这种车的批文，对电瓶车的各种技术参数国家还没有一个标准，所以现在形成不了产业气候，所以还不让上路，不过相信以后电瓶汽车一定是可以有合法身分这公路上行驶的。

三、地方政府禁止电动车上路 是否违宪？“超标电动车”在法律上是什么样的概念？

我认为这是剥夺公民自由权，这是违宪！

你让生产，让出售，公民购买了，你要没收，是何道理？

你有本事把生产厂关了，把出售的店关了。让公民购买不到！

而不是这边让生产和出售，收了公民的税，那边在路上又没有公民一个月工资购买来的车子。

让公民上班迟到，约会迟到等等影响到方方面面，这样做是剥夺公民自由权

四、3月1日起现有电动车禁止上路是真的吗？

这只是地方交管部门的规定，不是全国都禁止的，如果你那个城市有这个的规定和公告出台 那肯定是真的，上路会被交警查扣

五、禁止骑电动车是为了控制用电吗？还是有其他的原因

不是的，根据我的使用经验电动车充满电约4~6个小时，耗电0.6~0.7度约合0.35元电费，可正常行驶28~35公里，根据使用情况一般2~6天充电一次，CO2 、2.5ppm等排放为零，这样的低出行成本，那些卖石油的，卖汽车的卖摩托车能答应吗?所以大街上满是电动车，这样可惹恼了那些开汽车的，路太窄，汽车那么多，开不快就怨电动车太多，但法律是那些开汽车的人制订的，他们这辈子也不会骑电动车，所以他们想出来一个好理由，电动车不安全，禁止上路

六、为什么禁止低速电动车上路，但不禁止其生产和销售？

要说生产低速电动汽车是禁止的，我认为其中有些是矫枉过正。

首先，我国大部分城市对低速电动车或旧电动车的生产、质量保证和使用没有详细、明确的规定。低速电动汽车在尺寸和尺寸上差别不大，但不包括在交通管理系统中。路上闯红灯、过高速公路、倒车等的电动车很少。如何管理和引导是人民生活水平的关键。具有重要意义的电动汽车与摩托车处于同样的尴尬境地。

生产

生产是这个行业最上游的产品。尺寸、最大功率、最大速度、驾驶员安全系数、行人碰撞保护等是最基本的源头控制。作为一种强制性的严格规定，每辆车都可以保证是一种安全的运输工具，满足道路的运行条件。

使用场景

在国外使用低速电动车实际上是非常有限的，中国大多数城市都不想去任何地方，也没有违规成本。国外大多数低速电动汽车都是封闭式道路，即所谓的“社区电动汽车”，只能在指定区域内行驶，对最高速度有明确严格的规定。

法学

在我国，使用情景剧本并不难，如何执行剧本是最困难的。低速电动汽车不能像电动汽车或普通燃料汽车那样行驶，所以它的位置一直是一个“替代品”。

驾驶权限：一个简单的操作允许很多没有驾驶执照的人上路，要求每辆电动车，不管速度多快，如果是驾驶，它必须有相应的驾驶执照。

违章成本：我国现行机动车扣押制度是世界上非常先进的违章交通处罚制度。驾驶12的司机是非常宝贵的司机，因为即使你犯了小错误，你会被无情地扣除，然后你必须参加一个新的考试。这就是“违规成本”。低速电动汽车的驾驶员不具备驾驶员资格的国家强制许可，因此不存在扣减，这相当于纵容其违法行为。探索交通法规的范围，将低速电动车引入交通管理系统，必将使低速电动车更加正式化。

禁止是所有方面的最佳政策，也是最懒惰的做法。一辆车有它的存在。就在汽车刚刚出现在德国的街道上时，骑手们认为他们不应该在他们的“道路”上行驶。