一、比亚迪e6纯电动车多少钱

比亚迪e6纯电动车的价格详情：

比亚迪e6纯电动车在市场上的补贴后价格范围为208万元到268万元，提供了三款不同配置的车型供消费者选择。新款车型增添了独特的亮点，如流光棕配色方案，以及具备电池智能温控系统的功能，确保电池始终处于最佳工作状态，从而显著延长电池使用寿命。外观方面，新款车型沿用了与老款相似的设计，但特别强调了全新的流光棕配色，彰显了其时尚与科技的结合。

关于比亚迪e6电动汽车的报价：

同样为比亚迪e6电动汽车，北京地区补贴后的价格区间为208万元至268万元。车辆外观设计与旧款保持一致性，只是增添了流光棕的个性化色彩，以满足不同消费者的审美需求。

对于比亚迪E6先行者纯电动车：

2011款和2012款的比亚迪E6先行者纯电动车，满电续航里程大约为300公里，足以满足大城市的日常出行。值得注意的是，政府为这款车型提供了高达8~12万元的补贴，原始官方定价为398万元。补贴后的最低价格为298万元，对于追求环保且注重性价比的消费者来说，这是一个极具吸引力的选择。

二、比亚迪元电动车多少钱一辆

比亚迪元电动车的售价范围为人民币6.03万至9.58万，作为比亚迪家族中的重要代表，它的设计独树一帜，格外吸引眼球。

其前脸部分与宋车型有所区别，一条醒目的横向镀铬条巧妙地链接了左右大灯与车标，形成了一种独特的视觉冲击。前格栅采用精致的刻度装饰，展现了工艺之美，而下保险杠则采用一体化设计，融入了明显的“X”风格元素，增添了动感元素。下唇部分的银色扰流板进一步提升了整体的视觉冲击力，使得元电动车的前脸设计富有力量感。

比亚迪元电动车保持了家族式的镀铬进气格栅设计，彰显了品牌的特色。不规则形状的大灯与之相连，展现出灵动而现代的气质。尽管前保险杠设计复杂，但巧妙地避免了厚重感，反而增添了几分动感和活力。

侧身设计是比亚迪元的另一大亮点，双腰线的设计使车身线条更为流畅。C柱的设计突破了传统的框架，呈现出柔和且自然的曲线，赋予了车型更加优雅的动态感。

总的来说，比亚迪元电动车不仅在价格上亲民，其外观设计更是展现出高水准和原创性。可以预见，这款车型凭借其独特的设计，将在市场上展现出黑马的潜力，赢得广大消费者的喜爱和青睐。

三、比亚迪最新电动汽车 比亚迪纯电动车10万左右的车

比亚迪近期发布了全新的电动汽车系列，其中一款主力车型比亚迪纯电动车，其定价大约在10万人民币上下。在日本市场，该车以SUV车型“ATTO3”的身份亮相，这是比亚迪首款在日本投放的乘用车型电动汽车。

据报道，ATTO3的售价定为440万日元（约等于人民币22.8万元），相较于日本其他竞争品牌的电动汽车，其价格具有显著优势。一次充电可实现高达485公里的续航里程，这在同类产品中表现出色。令人期待的是，首批交付预计将在3月份启动。

除了ATTO3，比亚迪还计划在日本市场推出更多款纯电动汽车，显示出公司在电动汽车领域的持续布局和决心。这不仅反映了比亚迪对日本市场的深刻理解，也预示着公司在全球电动汽车市场的竞争中将扮演重要角色。

总的来说，比亚迪的这一系列举措展示了其在电动汽车领域的技术实力和市场策略，旨在满足不同消费者的需求，同时也为日本市场带来了更多选择和可能性。未来，比亚迪将继续引领电动汽车的发展潮流，值得期待。

四、比亚迪纯电动车10万左右的车

比亚迪新能源10万左右的车有秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型、第二款：元PLUS 2022款 430KM 豪华型。

第一款：秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型

外观方面：从前脸看，秦PLUS带着明显家族式风格，辨识度很高，采用部分封闭式的前格栅，更加突出机舱盖线条的流畅性，带出霸气感。大灯组设计得棱角分明，类似箭矢的造型显得别出心裁。车身侧面腰线明显，微微的弧度恰到好处的体现车身的修长。这款车的长宽高为4765*1837*1495mm，轴间距为2718mm，这般尺寸放在同级车里比较，还挺有优势，可见车子不失大气感。车尾采用到贯穿式尾灯，符合当下审美，两侧尾灯的设计也带着高级感，点亮后效果明显，更是耐看。车尾的下部用到许多线条，既增强车尾的层次感，同时拉升视觉效果，使得车身整体设计更显和谐美观。

内饰方面：内部设计明显透出简约风，低调的布局更显温馨，从氛围上就营造出放松感。全液晶仪表盘和中控大屏格外突出，有着满满科技感。三幅式多功能方向盘以经典设计带出熟悉感，便于车主上手。车内用到不少软质包裹，在保证支撑性的同时考虑到舒适性，特别人性化的设计。

配置方面：新车的配置给力，市面上常见的安全配置，如ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制等，车上一应俱全，而能增强舒适性和娱乐性的配置，如自动空调、PM2.5过滤装置、卫星导航、车联网等，车上也一样不缺。

动力方面：秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型搭载比亚迪的超级混动系统，使用1.5L自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱，能爆发的最大马力为110匹，最大扭矩为316牛米。它的动力不算弱，用它来城市代步，妥妥没问题。不过遗憾的是，它的纯电续航里程仅有55公里，而且不支持快充。

第二款：元PLUS 2022款 430KM 豪华型

外观方面：在这款车还没有上市之前，就有不少人因为它的颜值而对它寄予期待，可想而知，这款车的外观设计有多亮眼。从前面看，新车造型简洁，但却非常时尚前卫，带有运动感，有着年轻活力。翼羽龙晶LED大灯组不仅有效地提升照明宽度，还起到画龙点睛的作用，增强整个车头的美观度。车身侧面同样时尚大气，美得很有特色，它的腰线明显，直接上扬到车尾，这样设计充分带出运动感，而且使得整个画面感很饱满，构造出新的美学。底部的轮廓带着家族式的风格，中间的“元”颇有辨识度。尾部设计也不缺亮点，贯穿式的一体尾灯不仅增加了车尾的层次感，而且浑然一体的设计更是突出了车尾的协调性。底部用了大面积的包裹，有效增强实用性，而且营造出一种安全可靠的感觉。

内饰方面：车内用合理有序的布局透出简洁干练，一坐进车内，干净的画面感就使人浑身放松。内饰以健身房为灵感设计，在细节中透出“健身”元素，使得车内充满动感氛围，彰显出年轻人的生活旋律。

配置方面：虽然这是款10万级车型，但是不辱国产车高配置的名头，采用高通骁龙八核CPU外加DiLink4.0智能网系统，能轻易满足车内乘客的需求。除此之外，车上的语音控制系统也很智能、实用，张张嘴就能启用车上大部分设备。

动力方面：元PLUS 2022款 430KM 豪华型搭载的是204马力永磁/同步电机，匹配电动车单速变速箱，总功率达150千瓦，总扭矩为310牛米，根据官方数据看，它的快充时间仅需0.5小时，CLTC纯电巡航里程为430千米。显而易见，这款车的动力和续航能力都是不错的，用于城市代步实在很方便，而且它的快充给力，就算没电急用车也不怕。