北京新能源消费今年增至5%

18日，北京市发布的《北京2012年国民经济和社会发展计划执行情况与2013年国民经济和社会发展计划草案的报告》表示，北京今年将积极发展新能源新技术，实现新能源占比达到5%左右。业内分析，新能源消费占比提至5%，有利于提高北京能源自给率，加快改善环境状况，而随着能源结构调整的深入，未来新能源将在整个能源消费中扮演越来越重要的角色。

新能源又称非常规能源，是刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。事实上，近年来北京一直在大力推进新能源发展，2011年发布的《”十二五”时期新能源和可再生能源发展规划》提出，到2015年，北京新能源占能源消费总量的比重力争达到6%左右，产业实现销售收入1000亿元。同时，2011年发布的《北京市清洁空气行动计划》提出，到2015年，北京市燃煤消费总量控制在2000万吨以下，天然气在能源消费总量中的比重达到20%。而昨日的报告也提出，北京今年将深入推进能源结构和布局调整，积极发展新能源新技术，实现新能源占比达到5%左右。有效控制机动车污染，在公交、环卫及政府机关推广应用、压缩天然气等新能源汽车。

中国可再生能源学会副理事长孟宪淦表示，北京目前的新能源消费占比在4.5%左右，在全国处于领先水平，今年新能源消费提至5%，意味着北京能源结构将更加优化，能源自给率有望进一步提高。长期以来，北京能源供给严重依靠外部，本地的能源开发不足，发展新能源既可以提高北京能源自给率，也有利于改善北京环境质量。

中投顾问新能源行业研究员萧函则表示，随着北京能源结构调整的深入，石化能源消费占比将逐渐下降，风能、太阳能等新能源仍将保持较快发展，有望成为未来能源的主力军。

”北京要提高新能源消费的占比，一方面，要加快发展本地新能源项目，对一些新建筑采用太阳光伏发电，在郊区一些条件适宜的地区，加大新能源开发利用;另一方面，推广新能源汽车，加大对新能源汽车配套措施建设，提高购车。”孟宪淦说。

数据显示，目前北京公交车超过2.2万辆，8000多辆是新能源车，其中有1000多辆是纯电动车。市交通委负责人也曾表示，希望今后能够把所有的公交车都变为新能源车。除了交通领域的新能源运用之外，作者了解，为了加快新能源发展，北京今年将大力推进一批新能源高端应用，包括建成南口废弃矿山综合治理光伏发电等新能源电站项目，积极推进未来科技烟气余热回收、大兴采育地热综合利用等项目建设;完成延庆国家绿色能源示范县建设任务，中关村国家自主创新示范区、未来科技城、顺义空港等产业聚集区，建设一批高水平新能源综合应用示范项目。

市发改委相关负责人此前也表示，今年将积极探索农村住宅户用分布式光伏系统的商业模式，把发展可再生能源作为农民增收的新途径。继续建设农村阳光浴室，解决生态涵养区、浅山区村民冬季洗浴难题;结合新村搬迁和旅游资源集中地区，有序推进”建筑节能+太阳能”等节能型农村新民居建设。

什么是纯电动车

纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。 纯电动车系统的结构 在纯电动车控制系统中，主要包括4个节点，即主控制器ECU、电机控制ECU、电池控制ECU及CAN总线监控单元。 主控制器ECU相当于纯电动车的大脑，它起到了控制全局的作用。主控制器Ecu接收汽车上传感器的信息，经过A／I)转换后计算、编码为cAN报文，发送到总线上控制其它节点的工作。同时，将一些整车相关信息(车速、电池容量、踏板位置等信息)在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过CAN总线发送到电机控制系统，指挥电机正确工作。另外，主控制器ECU还控制主继电器的开关，使得整个系统上电和断电。 电机控制ECU相当于纯电动车的四肢。它的主要工作是以主控制器发送扭矩值为输入值，采用双闭环控制来调速电机，使电机工作在需要的转速下。还有，根据电机的温度变化控制电机的冷却水泵和冷却风扇，从而有效地调节电机的温度。 纯电动车的电池是由几十块单体电池成组供电的，并能保证在不供电时电池不成组，每块电池的电压不超过5V。这样由于单个电池性能的差异，就需要在电池充放电过程中经常要均衡电池电压，保证电池性能。电池均衡问题由电池ECU来承担。电池ECU相当于纯电动车的血液循环系统。它提供系统需要的能量，同时，还提供给主控制器电池的信息及电池充放电能力最大值，供主控制器计算电机扭矩时用。 CAN总线监控单元主要是在不干扰总线数据传输情况的下，对总线上传输的数据进行实时监控，实时记录和实时报警，还提供了离线分析功能及在纯电动车调试阶段对主控制器主要计算参数进行标定的功能。 北京私人购买纯电动车不摇号不限行不纳税 北京汽车产业“十二五”发展规划由北京汽车行业协会提出，目前已经通过了北京市经济和信息化委员会的审查。根据规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。 根据规划，纯电动车是北京发展新能源车的重点，此外不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。目前，物流、环卫类商用纯电动车、北汽福田迷迪纯电动出租车等已开始示范运行，但私人购买亟待推进。中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡认为，私人购买纯电动车依赖优惠政策的支持以及充电设施的完善。据透露，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。