一、吉利新能源纯电动汽车续航里程多少？

吉利新能源纯电动汽车的续航里程是多少？

电动汽车的续航闹逗绝水平平均都在500公里以上。以下是电动汽车的优点和影响续航的因素：

优点：纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。

影响续航的因素：电池高低温技术、电池BMS技术优化、整车能量回收系统升级、车身轻液姿量化、硬件设备的节能技术等。再比如，指仔车辆外部行驶条件、空气阻力系数、机械传动效率、整车质量、乘坐人数等因素，都会影响电动汽车的实际续航里程。

二、吉利全球鹰k17a纯电动车质量续航怎么样

还不错。该车续航里程可以达到500公里，整车外观流畅而时尚，内饰设计简洁大气，配置丰富，因此还不错。吉利全球鹰k17a还采用了智能互联技术，支持导航、语音识别、智能语音助手等功能，用户可以通过手机APP来远程控制车辆。

三、几何C上市，但这次的重点不是价格

“遇事不决就选C”，这是吉利几何C宣传的主题。12.98万-18.28万的价格一出来，我知道，其他车型不好说，选A确实是没必要了。

几何C有400km和550km两个续航版本，前者售价为12.98-14.98万元，后者是16.28-18.28万元。不过这命名方式，让我想起了当年被C ++支配的恐惧。

而几何A 410km续航的版本起售价就是15万元。

几何C将车系的最高NEDC续航提升到了550km，最大电池容量70kWh，能量密度183Wh/kg，电机功率也从163马力提高到了204马力。

电驱动系统和电池管理系统都得到了升级，体积减小20%，空调效率更高，电驱系统产生的热量在冬天可以用来加热电池组，进一步提升续航。

总而言之，几何宣传的重点就是：我们的续航很真实。从之前冬季试驾几何A的经验来看，这一说法的可信度还是相当高的。

顶配的C++ Pro版还搭载了诸多驾驶辅助功能，可达L2级别，另外还有Bose音响，也是同级别少有。可惜，仅限顶配，其他版本的主动安全配置几乎没有，这应该也是几何C价格看起来这么美好的原因之一。

其他相比几何A缺失或是减少覆盖范围的配置，还有全车的无钥匙进入、主驾电动调节、后排中央扶手、后视镜电动折叠等。简单来说就是低配的配置和高配差距更大了。

这种策略谈不上什么好坏，一分钱一分货罢了，对于那些只是想要一辆看起来体面的车来挂绿牌的用户来说，更低的入门价格无疑是喜闻乐见的。

除了价格，几何同时公布的几项用车政策也非常值得关注。

首先，用户在购买几何C两年后，可以以7折的价格出售。这样的保值率对于燃油车来说也相当不错，对于电动车更是堪称奇迹。

不过这个“出售”指的是卖给几何的官方指定合作伙伴“帅车捕手”，我查了一下，这是一个新能源二手车的交易平台，目前还没什么知名度。

我还好奇的是，这7折出售是否有条件？我卖它就收吗？7折是恒定值还是上限？车况的不同是否会影响成交价格？这些目前都还是未知数。

另一个政策是“两年的免费充电”。它的实现方式是赠送5000元的电卡。假设几何C的百公里耗电量14度，快充电费1.5元一度（试驾几何A获得的参考数据），那么5000元大概可以跑24000公里。考虑到电动车基本不跑长途，两年确实也够用了。

不过问题是，这电卡是谁家的？目前各个充电站都是独立运营的，不可能有一张电卡可以走遍天下。所以用户大概率只能选择有限的一两家充电站“免费”充电。而且自家充电的费用肯定是不能冲抵的，那归国家电网管。

另外还有50%首付，两年免息贷款，这个并不是所有人都能通过银行的审核；终身免费基础保养，这个对于电动车来说其实没多少钱；终身电芯质保，这个不错，但没有提到衰减多少算质量问题。

总而言之，“5折购车，7折售”看起来很美好，实际操作的话并没有那么简单。不过它终究提供了这么一个可能，相反，如果任何人都能享受的话，也违背了市场的规律。

特斯拉的热销证明了电动车确实有着广阔的市场，人们对它的接受度也越来越高。而特斯拉不算便宜，十多万的价位才是最大的市场。

几何C的定位非常巧妙，它有着不错的设计，实惠的价格，不算很长但坚挺的续航，还一定程度上解决了保值率的担忧。毫无疑问，几何C将成为几何品牌的销量担当。而且相比于威马和小鹏，人们可能更愿意接受熟悉的吉利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、吉利电动汽车ev300

在我看来，遇到瓶颈期不一定是一件悲哀的事情。我们可以将其视为取得进一步进展的关键节点。随着新能源汽车的推广，汽车消费者逐渐开始关注有关新能源汽车的信息，如各种购车补贴、超低用车成本、出行优先不受限制等。与传统燃油车相比，新能源汽车具有更大的优势。今天，我们将向朋友们介绍我们自主品牌的主流新能源车型吉利帝豪EV300。下面我们就和这款站车边肖一起简单介绍一下吉利帝豪EV300车型。

吉利帝豪EV300车型价格简介

3月9日下午，吉利帝豪EV300正式上市。新车续航里程进行了优化升级，将增加到300公里(目前续航里程为253公里)。同时还会增加电池低温充电预热功能，提高快充流量。本次上市共推出三款车型，售价区间为19.48-21.58万元。以北京为例，补贴后价格区间为12.88-14.98万元(北京补贴规格:续航里程超过250公里，国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元。)

吉利帝豪EV300车型外观简介

外观方面，新车将延续目前帝豪EV的设计，采用回文盾设计的进气格栅。车身线条流畅，呈现出大方得体的风格。细节上，更换了靛蓝色格栅饰条、鸥翼前盖增加的靛蓝色饰条、翼子板和汽车燃油箱盖上的EV标识，车身两侧增加了蓝天风格的花朵，凸显电动车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，与目前车型一致。

吉利帝豪EV300简介及配置

配置方面，7英寸炫彩智能组合仪表成为整个系统的标配，座椅可以按比例放倒。顶配车型配备了高档真皮座椅、无钥匙进入、电子变速杆、电子刹车，成为整个系统的标配。车内仪表盘、中央扶手、眼镜盒基本都有很多储物间空。除了低配车型，都配备了手机交互系统、GPS导航等配置。顶级车型拥有智能车载系统。同时，动能回收系统成为标准。

吉利帝豪EV300简要介绍动力

动力电池方面，新车将继续采用三元材料，但容量会有所提升。官方宣布帝豪EV300综合续航里程可达300公里，以60公里/小时的恒定速度最高行驶360公里，此外，帝豪EV300还搭载了ITCS电池智能温控管理系统，以低能耗实现动力电池的低温预热和高温冷却。ITCS可以有效提高动力电池在充放电过程中的使用效率。

帝豪EV300的整个车身非常纯粹，没有太多累赘的线条，基本都是用简单的线条拍出来的。帝豪EV上市才一年，帝豪EV300却成为众多车厂的首发&ldquo标准&rdquo动力电池&ldquo管理&rdquo系统寿命300公里的电动车。与其说吉利新能源比吉利帝豪EV系列电动车更了解中国市场，倒不如说更符合中国新能源市场未来的发展趋势。看完边肖汽车介绍的吉利帝豪EV300车型简介，希望朋友们帮忙。

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