WEY电动车行驶中起火！电动车起火的原因究竟是什么？

1月10日，上海一则新能源车行驶中起火的事故引起行业关注。

据一社交媒体平台知名汽车博主援引粉丝投稿称，一辆WEY VV7 GT插电混动版车型于1月10日下午，在上海延安路高架上起火自燃。据现场视频可以看出，该车火情被排除后基本只剩下车架。

据一位自称车主的人士称，涉事车辆是在行驶过程中起火，其认为火源是布局于车辆尾部的电池，“我是通过后视镜才看到冒烟险情，所幸逃离及时，只是损失了财物”。

1月11日，WEY品牌公关人士向时代财经确认了该事件，但并未就包括起火原因、电池供应商等的更进一步消息作出回应，“暂时不太清楚细节，已经有专人过去处理了”。

值得一提的是，据WEY品牌官网转发媒体拆解上述车型的一篇报道，VV7 GT PHEV搭载的是宁德时代旗下三元锂电池。

图为车辆自燃现场 图片来源于网络

车主：“新车刚提不足十日”

“2021年1月10日下午14点，我驾驶着刚提不到10天，还挂着临牌的长城WEY VV7 GT电动（插电混动）汽车，在延安路高架上从虹桥往外滩方向行驶……”据该自称车主的人士描述，其新车购买还不足十日，就发生了自燃事故。

图为车辆自燃现场 图片来源于网络

此外，该车主还提到，当汽车尾部的电池着火时，自己的车辆并未出现任何提示音或警示灯，“零下5度的上海，新车竟然自燃，实在无语。”

在事故发生后，车主致电了品牌4S店，得到回复为“坐在车里等”，车主对此吐槽称，“来看看这还能坐么？烧的只剩车架了。”

据视频显示，在经过剧烈燃烧后，该车烧毁严重，车内几乎完全损毁。

同时，车主还称，希望品牌方给予一个合理的解释，不过品牌方并未联系他。

1月11日，WEY品牌公关人士告诉时代财经，对于此事，已经有专人过去处理了；而对于该车的具体起火原因等细节，其表示暂时还不太清楚。

或为VV7GT PHEV首例自燃事件

据时代财经查询了解，此前未有相关WEY VV7 GT PHEV车型自燃的公开报道，此次事件或为该系列车型的首例起火自燃。

但值得一提的是，包括VV7 GT PHEV在内的WEY品牌插电混动车市场占有率本就相当有限。

据悉，截至目前WEY品牌合计推出过P8、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV三款插电混动车型。其中P8已经停产，停产后由VV7 PHEV、VV7 GT PHEV两款车补位继续竞争该细分市场。

但无论是P8、VV7 PHEV还是VV7 GT PHEV，都始终未成主流。据2020年1月9日长城官方发布的产销快报，2019年P8的全年销量仅644辆。而2021年1月8日官方发布的2020年产销快报中，并未透露VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV的具体销量。

图片来源于车企官网

目前，据WEY品牌官网信息，VV7 GT PHEV车型的最新售价为25.68万元起，同价位下不乏比亚迪唐DM、汉DM、帕萨特新能源、途观L新能源等劲敌。

具体性能上，WEY VV7 GT PHEV有着5.9s的百公里加速时间、70km的工信部纯电续航里程等亮眼账面数据，处同级车型中上游水平。

然而WEY VV7 GT PHEV迟迟未能将产品力优势转化为销量，或与市场保有量少，安全性问题未得到口碑支撑有关。而本次该车发生行驶中起火事故，更将这一问题推到风口浪尖。

至于新能源车起火事故中备受关注的电池供应商问题，截至目前，WEY官方并未披露涉事VV7 GT PHEV搭载哪一家供应商生产的动力电池。

不过，据官网转发媒体拆解该车型的报道，VV7 GT PHEV采用了宁德时代的17.7kWh三元锂电池组，能量密度为126Wh/kg，NEDC纯电续航里程为70km。

1月11日，时代财经亦向WEY品牌公关人士确认该车型的电池品牌，但截至发稿未获正面回复。

WEY电动车行驶中起火！电动车起火的原因就是时间久了之后，有的线头老化，会发生电火花，从而引起了火灾。

电动车起火的原因有很多，主要是电池发生故障或者电池发生短路，从而产生燃烧，也有可能是电机产生故障，从而造成电动车起火。

我个人认为，这个电动车起火的原因是因为他在运行过程中电池的负荷太大，从而产生高温，然后使汽车燃烧起来了。

WEY P8怎么样？值得买吗？

大美，纳分寸左右；

锐意，行天地时空；

这是未来的豪华SUV。

无极致，不锋芒。

中国豪华SUV领导者WEY品牌麾下第一款新能源产品，作为2018年最受瞩目的新能源车型，WEY

P8肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，其外观和内饰风格在延续WEY家族的设计基础上，进行了全新打造。玑衡阵列几何前脸设计，配合网状格栅，极具运动的视觉感受。基于全球领先Pi4平台打造的高效插电混动系统，WEY

P8带来了前所未有的驾乘体验，每一处细节无不营造出与生俱来的科技与豪华感受。

秉承WEY品牌“安全是最大的豪华”的造车理念，WEY

P8配备了包含FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BSD盲点监测、LCA并线辅助等功能在内的全方位主、被动安全装备，实现了对车内乘员及行人的多重安全保护。

在最为人关心的新能源汽车电气系统安全上，WEY

P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，涵盖10个安全目标。此次选择在中国汽车技术研发中心举行上市活动，也不由让人想起之前WEY

VV7进行的美规25%小重叠碰撞测试，以及WEY VV5的美标车顶静压测试，届时，WEY P8将以怎样的测试震撼全场，值得期待。

除了众多的主、被动安全系统，WEY

P8能成为最受关注新能源车型，还要归功于WEY品牌高端新能源平台——Pi4的深厚功力。该平台的混联式结构，凭借其灵活、安全、智能的特性，完美成就了WEY

P8在燃油与电力上的高效汇融，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，为WEY

P8带来250千瓦、524牛米的性能表现。

不仅如此，Pi4平台还可以通过BSG电机对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%，带来百公里加速仅6.5s的加速能力。

除此之外，Pi4平台还能确保WEY

P8在行驶过程中自由切换驾驶模式，

搭载的5种驾驶模式+3种全地形功能，在不同工况下实现了多种驾驶特性的任意切换，配备的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收，令整车实现高性能与高能量利用率的并行，赋予了WEY

P8前所未有的驾驶乐趣。

现在，从设计到开发耗时5年、中国插电混动豪华SUV

WEY P8正离消费者越来越近。就目前情况来看，补贴后预售价为26-28万元。

WEY

P8代表了中国插电混动SUV的顶尖科技水准，它的诞生肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的格局。

在这里，WEY特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的WEY官网或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！

谈到插电式混合动力，首先想到的对比车型就是比亚迪 唐DM。比亚迪在前不久对唐DM进行了升级改款，和上一代车型相比在各方面都有了质的飞跃。

在颜值方面，和P8放在一起也丝毫不逊色。但两者的风格不尽相同，唐DM属于优雅流畅的风格，而P8则更加运动前卫。另外，唐DM属于7座车，在车身尺寸和载人能力上更优于P8。

在内饰和配置方面，二者各有千秋。比亚迪 唐DM的中控屏为14.6英寸的，比P8的尺寸更大而且拥有更多的APP功能。而P8比唐DM多了方向盘换挡和流媒体后视镜等越级配置。在基础安全配置方面两者做的都不错，但P8比唐DM多了发动机启停、并线辅助、疲劳驾驶提醒等更高端的配置，安全保障方面由于唐DM。

在动力方面，比亚迪 唐DM采用了2.0T发动机+双电机的动力系统，无论是动力参数还是动态响应都要强于WEY P8。百公里加速仅用4.5秒，比P8快整整两秒。另外唐DM的纯电续航里程可以达到80Km，相比与P8的50Km要强很多。

综合对比下来，发现两款车确实优点伯仲难分。如果P8的外观设计更前卫年轻，配置的更加豪华有质感，如果你是单身或是小两口用车，我推荐P8；如果你要考虑更多的家庭因素，建议选择唐DM。

谈到WEY第一反应想到的还是颜值，从vv7到P8，WEY家族时尚前卫的设计一直都是吸引消费者的第一亮点。而P8 的外观设计，相比VV7更加张扬，大得夸张的中网、21英寸的铝合金轮毂以及尾部的双边双出排气，运动气息十足。

内饰设计的豪华感营造非常到位，软质材料的仪表台、皮质包裹的门板、金属质感的旋钮和仿木纹的饰板，双眼和双手所到之处都能给你高端豪华车的感受。另外，P8也延续了VV7的豪华配置，标配全液晶仪表、主动刹车、流媒体后视镜、全速段自适应巡航等高端配置。

WEY P8是WEY品牌推出的第三款车，也是WEY品牌甚至长城汽车推出的第一款新能源汽车。长城汽车在新能源方面发力比较晚，但这一次算是一鸣惊人。P8采用的是插电式混合动力，采用2.0T发动机与永磁同步电机配合的动力系统。

发动机就是vv7上面的那台2.0T发动机最大功率172Kw，峰值扭矩360N·m，电机最大功率85Kw，最大扭矩195N·m。0—100Km/h的加速时间为6.5秒，最高时速可以达到230Km/h，百公里油耗2.3升。另外WEY P8还有EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO自动模式以及AWD四驱模式五种驾驶模式可以选择。这样的动力参数虽然不算突出，但也非常优秀了。

这样一款颜值好看、配置丰富、动力表现优秀的新能源车，我认为还是可以考虑一下的。

定价过高是主因，品牌溢价仍不够

WEY P8销量不佳的一个主要原因就是定价过高，导致这样的原因一方面可能是由于VV7和VV5的高销量给到了长城错觉，认为WEY品牌目前已经可以支撑起旗舰产品的溢价，另外一个方面就是P8作为长城首款混合动力SUV，其成本相较于此前的产品高出不少。但是无论如何，WEY P8的定价的确过高，目前的品牌溢价，并不能支撑起其25.98-31.28万的指导价。

加上这个级别和市场依旧存在不少价格更低的合资品牌产品，即便是比亚迪唐DM这样的直接竞争对手，在配置、设计以及产品力更好的情况下，价格依旧比P8要实惠不少。因此WEY P8过高的定价可以说为销量的低迷埋下了不小的隐患。

在讨论P8这款车之前，首先你要明白插电式混合动力车的优缺点，适不适合你，并不是所有人都适合开新能源车，这个要看看你所在地区是否具备使用新能源车的条件。

1、首先第一点就是充电的问题能否轻松解决。一个是你的居住地或这工作单位能否便利的给车充电。再一个你所在的城市公共充电网点有多少，你如果到充电站充电是否方便。如果这两个条件你都不具备，那么你还是不要买新能源车了。

2、你日常用车的频率怎样，插电混动车的续航里程能否满足你的用车需求。目前国内的插电式混合动力车的电池续航里程都不是很高，而当电池没电后的纯油模式下的油耗通常都很高，这种情况下你倒不如开一辆燃油车省心了。

如果以上两个条件你都满足，那我认为P8这款车还是很值得考虑的。

1、外观设计时尚前卫，造型大气。车身尺寸4760/1931/1655，轴距2950。车身尺寸很大气，车内空间也大，看着开着都舒服。

2、配置丰富、安全系数高。车身高强度钢材使用率达到75%，并通过了美规80Km/h的尾碰测试，车身和电池组都经得住考验。更有主动刹车、全速段自适应巡航、疲劳驾驶警示、并线辅助等智能驾驶辅助系统助阵，自主品牌车型中安全系数最高的插电式混合动力车型。

3、动力系统表现优秀，有EV纯电动、SAVE保持、AUTO自动，SPORT运动、AWD四驱5种驾驶模式可以调节，在20—30万的插电混动车型中鲜有对手。