一、电动车总是坏一个电池 换了同型号旧的 没多久又坏另外一个 那里出问题？

电动车总是坏一个电池，换了同型号旧的，没多久又坏另外一个，哪里出了问题，根据你说的情况一般是电池内部都快老化，容易出问题，如果时间久的话建议全部更换最好

电动车换电池一般整组全换，如果单纯的置换其中一个就会加速剩下的老化坏掉，还不如以旧换新整组换掉，这样用个二三年没事。

每个电池老化的程度不一样，充的电量也不一样，肯定不如四块一样的耐用

二、电瓶车电瓶充满！没有骑多远就没有电了怎么回事

电动车充满电骑不多远就没电了，这问题实在很普遍。

1、大家首先想到是电池有问题，的确电池是电动车的核心。但是电池可以通过容量测试立刻就知道电池有没出问题。

2、电动车充电器有问题，这似乎大家都不会在意它，回家插上红灯亮，充满绿灯亮就拔了。但是如果充电器充电参数不正确就会出现电池充不满电就跳绿灯了，没充满电自然跑不远了。

3、控制器有问题，控制器一般都是车轮不转了会怀疑控制器出了问题，如果控制器最近保护电压出错，过早的进入保护状态，车子也会跑不远。

4、电动车的电机有问题，你买的不到半年的电动车一般不至于到电机有磨损导致放电电流过大，但也可能是线路上有短路，电池自放电和电机损耗大引起电池容量下降快。

三、我的电动车电池出问题了，请教各位高手。

由于10.8V这块电磁有问题了.整个四块在一块连接时内阻就会发生很大变化,就会感觉现在电动车启动时，不如以前有劲,像这种情况, 因为1年了,可能还在保修期,可以去问问,另外,因为才1年,不可能是缺液,2.3.年后会,这是质量问题, 1.到售后去,让他们找块和其他三块差不多的换上,2.让他们深放电维护一下

四、电动车蓄电池是不是坏了

不知道你的电动车一共有几块蓄电池？如果开路电压（不在负荷状态）测得7V，很大程度上可以判断这块电池出现了单个落后，也就是说电池坏了。一块蓄电池是由6个2V左右（充满电2.45V）的单格串联而成，所以一块电池测得12V，在充满电的情况下为14.7V。

简单有效的判断电池是否失效的方法，看电池的均衡性。用充电器给电池组充电，充电前后记录每块电池的开路电压，如果蓄电池老化或严重失水很有可能一直冲不满，而且电池组发热。你说的那块电池很有可能出现充电过程电压迅速上升，超过15V（新电池或正常的电池组充满电后单块电池的电压在14.7V左右）。等搁置一夜时间或骑行一半电量时再测各个电池电压，那一块电池的开路电压远低于其他电池的电压。如果一块电池出现以上现象，这块电池该换了，到修车铺找师傅给你换一块管用的旧的（不是新的，因为整块电池组不均衡，新的很快就挂了，划不来。以旧换旧的价格不超过20元，因为一块好品牌的新电池价格在100左右），你的整组电池得救了，而且还能使用很长一段时间。如果有多块电池出现上述情况，整个换了吧！

不懂得可再问我。我说的验证方法保证管用！