一、甲，乙两站共停了１９５辆汽车，如果从甲站开乙站３６辆，又从乙站开出４５辆汽车，这时乙站停的汽车辆数是甲站的２倍．原来甲，乙两站各停放多少辆汽车？ 请问36辆车是否到乙站里

36辆算到乙站里面

（195-45）÷（2+1）=50辆

50+36=86辆——甲

195-86=109辆——乙

二、30台电动车充电需要多大的电线

30台电动车充电需要8平方的大的电线。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。电动车控制器应该是兼顾蓄电池及电机的实际使用情况进行综合设计，应充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，将它们作为一个综合的系统来设计，从而得到更为理想的电动车控制器。‍

三、电动车加电容有什么好坏处?耗电吗48V20A的车应加多大的

可以明确的告诉你答案：电动车加电容，屁用都没有，不知道哪个缺德的家伙想出了这么个馊点子，骗完了汽车骗电动车。

简单点说，电动车启动时的电流照5A来算，你就算花300元钱并联一组60伏 1法拉的电容，这组电容就算抛开电瓶独立工作，在不到1秒的时间就会把电放到精光（20V以下），这时候电动车可能只是动了一下而已。

复杂点说，和电瓶并联的等电动势的电容，不放电时其内阻肯定比电池内阻小，但是，在放电开始后不到0.01秒的时间内，其内阻优势因为其电动势的迅速下降而一无所用，彻底沦为电瓶的负载。

而且，大容量电容的漏i电流不可忽视，是电瓶亏电的元凶之一。在汽车上使用同样原理骗钱的“镇流器”已经证实了这一点。

四、电动车60伏改72伏之后对比和60伏续航时间差不多,是怎么回事

不减少就是不错的了，增加电瓶电压，相当于增加了电机功率消耗，电瓶电量增加被电机增加的功率消耗所抵消，如果全速行进的话，20AH的电瓶应该跑的路程更短一些。

五、我想问下我电动车电瓶是60V20A的，可以加一块电瓶改成72V的吗？哪位大神能帮我解答下，拜托了

直接在原60V转72V转换器上加一块电瓶是不可以的。因为现在的电瓶电压是60V，通过转换器转换成72V电压了，如果再加一块电瓶，一般电瓶电压都是12V的，这样输入电压就变为72V了，这样就出现一个问题。

如果转换器可以承受72V电压，则通过转换，电压就变为84V以上了。如果转换器不能承受72V输入电压，这个转换器就会烧毁。

如果将60V转72V转换器拆掉，是可以加一块12V电瓶的，就是不使用转换器，将新加电瓶与原60V电瓶串联，这样电瓶输出电压就是72V了，直接连接原转换器输出72V端即可。这样连接就要求新加电容量必须与原电瓶容量一样。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik Ányos最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

以上内容参考：电动车_百度百科