一、对上海新能源汽车政策有和看法？

在和朱老师一起整理上海的新能源汽车发展的时候，确实是不看不知道，一看吓一跳。2022年上海的新能源汽车的上牌量达到了32.6万台，渗透率达到了52.5%，从长周期来看，确实油车的使用巅峰已经过去，而且再也回不来了，哪怕后续新能源汽车牌照要拍卖，整个格局已经确定了。

上海的新能源汽车在2019年还卡在6万台，现在的发展已经是“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”。

▲图1.上海的新能源汽车发展

从2017-2022年，除了进口车想对稳定以外，不管是国产轿车还是SUV都出现了大的滑坡，而新能源汽车一路从5.1万飙升到了32.6万台，这个变化非常明显。

▲图2.上海的小客车的结构演变

Part 1

回顾上海新能源汽车上牌量的变化

2022年12月上海的总体上牌数是83,207，同比增长49.63%，其中新能源小客车54,274——渗透率单月实现了69.9%，这确实太夸张了。作为一枚（新）上海人，觉得曾经发挥极大作用的拍卖体系调节效果已经很弱了，上海这边的同志们薅羊毛的本事是真到家！

“绿牌免费送”的退出是必然的，这个70%的尖峰数据让大家意识到，哪怕没有绿牌免费的政策，数据回到30%-40%，其实也是有支撑的。

▲图3.上海的新能源汽车上牌的月度变化

从全年的上险数据来看：2022年上海PHEV插电有12万+，占比约17%；纯电动20.5万台，占比28%，消费者还是能敏锐地察觉两者的差异，纯电对城市路况更友好。◎油车：前三位的是上汽通用6万台，上汽大众5.4万台和一汽大众3.7万台。

◎新能源汽车：比亚迪10.5万台，特斯拉5.1万台和上汽近3万台。

▲图4.上海的2022年上险结构比例

拆分到12月的数据，我们看到：纯电动3.25万；插电为了赶上免费绿牌，达到了2.54万台。

▲图5.2022年12月上海的新能源汽车上险的情况

2022年上海的插电有12万+，2023年悲观估计只有1-2万左右（这是参考了北京数据）。上海的情况太特殊了——现在除非本来就有蓝牌，再买不送牌的插电混动（价值10万左右）已经不划算了。

▲图6.上海的插电混动市场

2022年上海的纯电动市场，主要围绕着特斯拉、比亚迪、上汽大众、蔚来汽车和上汽等几家。预估2023年上海的纯电动市场，特斯拉在降价的大旗下，春风得意马蹄疾，一骑绝尘；比亚迪会有一部分插电转化，继续维持榜眼；蔚来汽车作为新势力纯电代表应该是一枝独秀的，占据探花位！

▲图7.上海的2022年纯电动汽车市场

Part 2

上海2023年以后会怎么样

在上海，路权是很重要的。上海私车牌照拍卖始于1986年，真正意义上的拍卖制度建立于1992年。 为解决上海交通拥堵的状况，1994年开始首度对新增的客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌，并拥有在上海中心城区（外环线以内区域）使用不受限制的机动车辆的权利。

从长期来看，由于新增的新能源汽车给上海交通路网带来的压力是很大的，我们可以看到并推测：◎2023年开始插电不送牌，进入拍卖程序。

◎2025年左右，随着时机成熟，新能源汽车也会进入拍牌的程序。

这个推测是因为，2023年1月份上海参加拍卖人数123503人，中标率9%，可以对比一下2022年1月参加沪牌拍卖的人数是201873人，一年下降了8万人，还在参加拍卖的、一定需要沪牌的群体，在2025年前会逐步消化完。

接下来的这两年：

插电混动和增程会取代部分燃油，成为沪牌置换新车后的选项，因此在2023-2025年，比例会现有一个大幅下滑、再逐步回升。

纯电动在2023年，一方面会接管很大一部份插电的需求份额，另一方面也可能会经历政策的限制。但是在2025年以后，上海的拍卖体系会继续维持一种发展模式，来解决上海的城市拥堵问题。

小结：长远来看，所有限牌的城市最终也会让“免费绿牌”成为历史，而新能源汽车的发展会通过产品性价比来证明自身的价值。所以后续整个新能源汽车的快速增长会放缓，逐步吸收牌照、补贴和购置税还有其他一些优惠措施减少来的的影响，等到一定程度可能会有专门的税收工具来实现国家对汽车产业的要求。

二、上海政府对90岁老人有啥政策？

上海市90岁至99岁老人，每月领取300元津贴;

上海高龄老人补贴政策

1.上海市65岁至69岁老年人，每月领取50元津贴;

2.上海市70岁至89岁老人，每月领取120元津贴;

3.上海市90岁至99岁老人，每月领取300元津贴;

4.上海市100岁及以上老人，每月领取500元津贴。

三、政府对残疾人的政策？

1 政府有相应的残疾人政策2 因为残疾人在生活、工作、教育等方面存在一些特殊问题和困难，政府出台了一系列政策，如残疾人就业保障、残疾人社会福利、残疾人辅助器具和建筑环境无障碍等方面的政策。3 这些政策的出台，旨在帮助残疾人解决实际问题，提高其生活质量和自我价值感。同时，也有一些志愿者组织和商业机构积极参与到残疾人事业中，从多方面支持政府的残疾人政策，为残疾人提供更加全面、优质的服务和支持。

四、文山政府对三七的扶持政策？

文山州出台了《关于加快推进文山三七产业高质量发展的意见》，为三七产业发展指明了方向，并将建好8大体系，推进三七产业高质量发展。

　　做强文山三七标准种植发展体系。加强三七优质种源研究及种质资源保护，积极选育培育三七新品种。加大《文山州三七种植技术规程》宣传推广力度，鼓励推行GAP等标准化种植管理，力争把文山建成国内独具特色的三七优质原料生产基地。探索建立三七种植档案制度，并纳入文山三七农业物联网公共服务平台进行数据化、智能化分析和管理，加快三七种植业与“互联网+”深度融合步伐，实时掌握三七种植业发展情况，为政府引导三七种植业发展和建立三七追溯体系提供支撑。

五、上海新能源车牌政策？

1、拥有上海户籍或有效居住证。

2、在最近时间缴满24个月的上海市社保。

3、个人征信没有黑点。

4、购车者名下不能有其他上海的新能源汽车。

5、拥有自己的停车位。

6、所在的小区或住所具备安装充电桩的条件，且提前安装好充电桩。

需要注意

在上海注册登记且使用专用牌照额度的新能源汽车，自专用牌照额度启用之日起3年内不得转让、变更。

六、政府对钉子户出台的政策？

第一，加强对拆迁工作的正面宣传，积极进行舆论引导。

一是加强政策法规宣传。针对征地区域内的群众要加大宣传力度，使拆迁区域内的群众能及时了解最新的拆迁政策，特别是哪些拆迁行为是出于公共利益的需要，从而积极主动配合拆迁工作。

二是加强媒体宣传。要在电视、网络、报纸等媒体上开辟专栏，不仅要宣传拆迁工作的政策，还要对涌现出来的先进典型要大张旗鼓地加以肯定和表扬；

三是加强规划宣传。要将城市建设和发展的远景规划通过举办活动的方式向外宣传出去，向群众展示城市建设的美好前景，提高群众对于城市建设和发展的参与度与支持度；

四是加强公告宣传。拆迁公告发布要及时，相关部门要立即组织专人入户走访，力争以最快速度签订拆迁补偿协议。第二，依法拆迁，切实维护群众的合法权益。

一要充分尊重居民的私有财产权。将城市公共建设与商业开发严格分开，杜绝开发商以任何借口，将个人的意愿转变为城市发展与建设的需要，从而打着为了公共利益的旗号而为个人谋利。

二要严格执行《国有土地上房屋征收与补偿条例》以及其他相关政策法规。征地拆迁全程都要做到依法和规范，确保群众的利益不受侵害。

三要加强拆迁队伍的行业管理，采取以会代训、专题讲座、实例模拟演练等形式全面提高业务素质和工作能力。

四要打击违法违规行为，坚决杜绝野蛮拆迁。

第三，兼顾各方利益，科学合理解决“钉子户”问题。

第一阶段，要继续做深入细致的思想工作，与其他人的补偿标准一样，不能随意放宽补偿政策，态度要明朗，语气要坚决，绝不退让。

第二阶段，在规定期限内，引导他们依法申请行政复议或是依法提起行政诉讼，让权威机构和专家来评估房屋价值、补偿数量等等，尊重法院的判决。

第三阶段，如果法院判决后，动迁户仍拒绝配合，就要按照新拆迁法的要求，将相关材料收集齐全后依法申请人民法院强制执行。

第四，要带着感情做思想工作，真情服务和谐拆迁。

一是号召拆迁工作人员换位思考。在工作方法上要和风细雨，从而做到亲情拆迁、和谐拆迁，确保每户群众自愿拆迁。

二是深入细致地做好思想工作。工作人员要到拆迁户家里促膝谈心，帮助计算补偿账目，计划迁后的生活等，有效消除与动迁群众之间的隔阂。

三是对弱势群体提供周到细致的服务。针对孤老、残疾、弱智、重病患者等困难群体的实际情况，工作人员应实行上门服务，帮助联系周转房、组织义务搬家、代办拆迁安置手续等。

第五，采取有力措施及时化解纠纷，避免矛盾态势扩大。要建立健全征地拆迁信访信息沟通与排查调处机制，及时掌握和化解苗头性、倾向性问题。政府和有关职能部门负责人要深入到问题较多的地方去接访、下访，主动倾听群众诉求，把问题及时解决在初始阶段。要加强形势分析与研判，一旦发生恶性事件，及时启动应急预案，控制局面，同时报告上级部门。

七、江苏省政府对疫情的政策？

一是注重靶向发力，力求政策举措更加精准。

坚持问题导向、需求导向，聚焦受疫情影响较重的住宿餐饮、批发零售、文体娱乐、物流运输、旅游等服务行业领域以及抗风险能力较弱的中小微企业和个体工商户，给予重点帮扶，提出针对性措施。

同时，根据受疫情影响程度对南京、扬州给予定向、有差异的政策支持。

二是注重真帮实扶，保障市场主体和群众更有获得感。

广泛听取意见和诉求，既着力解决面上共性问题，又点对点解决“急难愁盼”问题。

在财税政策扶持、金融信贷支持、减轻企业负担、稳定企业用工、强化信用服务、保障物流畅通等方面提出一系列实实在在、解渴管用的政策措施，拿出“真金白银”帮助企业纾解生产经营中的矛盾困难。

三是注重统筹兼顾，综合施策促进经济加快恢复。

既立足当前，应对本次疫情对经济运行带来的冲击和影响，推出适用于促进经济快速恢复的“含金量”高的针对性政策；又着眼今后一个时期，提出稳价保供、扩大消费投资需求、优化营商环境、强化安全生产、提升便利服务水平等综合性举措，尽快让整个经济社会更加顺畅地运转起来。

四是注重综合集成，吸收借鉴优秀经验做法。

既延续去年“苏政50条”畅通经济循环的有效措施，又注重了解和借鉴兄弟省市的经验做法，经梳理归集和综合集成后，形成了目前的30条政策措施

八、现在国家对新能源汽车的补贴政策是什么？

国家对新能源汽车的补贴政策主要包括购车补贴、充电基础设施建设补贴、使用补贴等。

购车补贴是指购买新能源汽车可以获得一定金额的补贴；充电基础设施建设补贴是指政府对充电桩建设给予一定的资金支持；使用补贴是指新能源汽车的使用者可以享受一定的优惠政策，如免费停车等。这些政策旨在鼓励更多人购买和使用新能源汽车，推动我国汽车行业向可持续发展方向转型。

九、新能源汽车补贴政策？

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。

此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。

十、新能源汽车预售政策？

唐DM-i预售权益政策解读如下：

尊享焕新礼：

3年0息或首付15%起，

置换至高可享8000元补贴；

尊享无忧礼：

首任个人车主（非营运）享2年4次免费常规保养（含首保），

首任个人车主（非营运）三电终身质保；

尊享贵宾礼：

首任个人车主（非营运）全国超 30 个机 场、高铁站贵宾专属 72 小时免费代客泊车礼遇，

首任车主免费充电桩安装权益包（