一、奥迪SQ5缺点？

发动机漏油，烧机油，小毛病多！

二、奥迪sq5多高？

奥迪SQ5的长宽高分别是4689×1893×1633mm，轴距是2825mm。

内饰设计语言比较简洁，布局的有条有理，没有繁琐的按钮，中控部分挺有设计感的，空间利用率很高，座椅包裹性挺好，也很舒适。奥迪SQ5的外观有传奇黑、冰川白、墨子灰、天云灰、曜夜绿这几款颜色可供挑选，内饰有黑色、黑色+岩浆红、黑色+转子的搭配

三、奥迪SQ5有哪些优缺点？

这款车在奥迪S3、S4在国内性能车圈还是很小有名气的，但奥迪S系列的SUV真算得上难得一见了，所以当我看到眼前新款的奥迪SQ5时并没有一下子认出它来，奥迪就是喜欢这种扮猪吃老虎的戏码，只有亲身经历者才能感受到这台“Q5”有多暴躁。让我们一起看一下这款车的优缺点吧。

外观：低调的让人又爱又恨

　　搭载3.0T V6引擎的奥迪SQ5是一款能瞬间勾起驾驶欲望的高性能SUV，性能表现与AMG GLC 43也在伯仲之间，但在外观设计上却显得十分低调；通过前格栅和保险杠采用大量黑色烤漆，以及车头车尾的“SQ5”标识便可知晓它不凡的身份。和Q5L相比SQ5进一步降低了车身高度，同时采用了更标准的2825mm轴距，而更低的车身和更短的轴距也让它在运动化上得以大展拳脚。

内饰：专属S元素挑逗驾驶欲望

　　碳纤维装饰、精致缝线、高级纳帕真皮运动座椅和S专属方向盘等设计让SQ5的内饰有别于普通版Q5，这些高级材质的应用确实带来了更具冲击力和运动化的座舱感受，在不点火之前这就是所有驾驶欲望的来源。随着点火后轰隆作响的排气声，12.3英寸全液晶仪表盘各项数据罗列一目了然，包括涡轮压力、圈速计时这些设计都可以从内部进行调节，这种数据化更精密的仪表盘风格真的很有科技未来的感觉。

驾驶：354匹马力搭载3.0T V6引擎

　　新款奥迪SQ5搭载的是一台3.0L V6涡轮增压发动机，它和Macan S拥有相同的354匹马力，但扭矩输出更高达到了500牛米，与之匹配的不是双离合而是8速自动变速器，这一套动力组合参数已经足够强大，更重要的是没有使用双离合变速器应该能吸不少粉儿。当然，新款SQ5也带有48V轻混系统，看似其貌不扬可官方给出的百公里加速时间已经达到5.3秒。

　　从驾驶的角度来说奥迪SQ5能给予很多SUV都无法达到的加速表现，但奥迪并没有把它打造成纯粹的加速机器，尤其是对于一款SUV车型来说。通过驾驶模式我们可以很好的兼顾日常使用和激进驾驶需要，其表现也是显而易见的。日常驾驶完全不需要考虑动力储备的问题，在全速段油门回馈的力度和动力响应都十分充盈，多数情况下能开多快取决于你想开多快，无需考虑转速、挡位就是这么蛮横。

　　当切换到运动模式就和预想的一样，动力输出变得更积极，油门的反应更灵敏，感觉车辆的冲刺势头会比你预期到的更快，但你无需担心它会做什么出格的事情，这台8AT将动力打理的非常平顺丝滑，即便是连续降挡突然加速，它都留给你一些反应时间，舒适又顺滑的感觉是双离合没办法给予的。当然，相比双离合它在换挡时的表现不再那么铿锵有力，但可靠、可控与信心的满足感是这套动力总成最得人心的地方。

　试驾的车型虽然没有选装空气悬挂，可变阻尼还是会在日常驾驶中尽量减少频繁的小震动，但它的整体悬挂表现依旧偏于硬朗，经过减速带时震动会尤为明显，好在悬挂回弹的速度很快，经过减速带没有多余的震动出现了，作为SUV调校看似硬朗，但它的舒适性和运动性却比运动轿车表现更均衡。

　　奥迪在操控性方面现在做得越来越好，比Q5L更短的轴距、更低的重心以及专属运动化调校让SQ5开起来更为轻松。不过方向盘的力度偏轻，快速转向时会给人车头的指向不够迅捷的印象，这种调校给我的感觉就是奥迪确实不想把SQ5调校的过于激进，但即便如此SQ5的操控性能也不是一般的运动车型好拿捏的，所以别小看它只是一台SUV。

0-100km/h加速测试

　　SQ5的加速测试还是很让人期待的，毕竟配备8AT变速器的它，官方给出了与搭载双离合变速器的macan S相同的5.3秒百公里加速时间。3.0T V6发动机拥有354匹马力，再有48V电机和四驱系统的帮助，即便是将起步转速拉高到接近2900转，暴力的起步轮胎都没有出现打滑，但强大的扭矩输出从一开始就带来了明显的推背感，升挡的过程虽然不像双离合那么铿锵有力却也十分迅速平顺，最终我们获得的百公里加速时间为5.35秒，和官方数据几乎相同。

100km/h-0制动测试

　　100km/h-0的制动SQ5给出了38.80米的成绩，对于一款SUV来说这个成绩十分出色，但作为配备6活塞刹车卡钳的高性能产品这样的表现只能算是说得过去，按照以往我们测试奥迪高性能产品的标准，36-37米才是他们的正常水准，但作为测试车型轮胎磨损和炎热天气等外界因素影响其实还是不可避免的。

结语：

　　全新奥迪SQ5搭载和Macan相同的3.0T V6涡轮增压发动机却匹配了8AT变速器，但从性能表现来看同样的加速表现不同的则是舒适性和可靠性的提升让人倍感舒适，而在调校方面奥迪并没有把它调校的十分野蛮难以驯服，这也让它兼顾了更多乐趣和实用性，但如果你也幻想过电影里霸道总裁变身小职员吊打老板的戏码，那SQ5真的再合适不过了。

四、如何评价奥迪新SQ5？

耗油量大，一公里1块多。保养和后期维修会贵一些，比如10w公里会超出4-3w和其他车比，动力强，喜欢这车归喜欢。可我选择宝马x3

五、奥迪SQ5怎么样？

恶老虎扮无辜？奥迪SQ5实拍解析

在如今火爆的中型豪华SUV市场，奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC一直在这一领域当仁不让的佼佼者，而沃尔沃、凯迪拉克等豪华品也紧跟其后。不过受限于消费者对汽车的认知深度和购车口味，它们的高性能版一直鲜有被触及，此前宝马和奔驰都已经带来了X3 M和AMG GLC系列，唯有奥迪迟迟未有动作。不过，在本届粤港澳大湾区车展上，奥迪终于带来了Q5的高性能版——SQ5，指导价格为63.28万元，还塞入了保时捷Macan S同款V6发动机，究竟能否进入阁下法眼？

有关奥迪SQ5的位置

　　关于SQ5在同级别市场上的位置，小编认为有需要先严谨地表述一下。对于宝马来讲，它的竞争对手并非高强的X3 M（指导价: 83.59-89.59万），准确来讲应该是X3 M40i，搭载382马力的3.0 直六发动机，因为前者无论是价格还是动力（最高510马力）都已经不在一个范畴，不过可惜的是，X3 M40i目前并未有引进的消息。

　　对于奔驰AMG GLC呢，AMG拥有GLC 43 4MATIC（3.0T V6、指导价65.88万）和GLC 63 4MATIC+（4.0T V8、指导价96.58万），显然SQ5的对手是前者——GLC 43 4MATIC，于是，SQ5在国内最大的对手就只剩下AMG GLC了。

　　或者读者朋友会有疑问，那么更强悍的RS Q5呢？很遗憾，这款呼声已久的车型一直以来没有确切消息，去年奥迪Q5的产品经理Michaela Benz更在受访时表示，RS Q5不会那么快出现，一切还需观察SQ5的市场反应才能评估RS Q5出现的可能性。于是乎，SQ5就是目前Q5车系中最强悍的一员了。

　　通常动力的内容都是放在后面才介绍，不过小编实在等不及了，先让大家看看SQ5和Q5L的动力差别吧。

这么低调的造型是想扮猪吃老虎？

　　尽管贵为Q5车系中性能最强劲的型号，SQ5与它的德系对手似乎有某种约定俗成的审美，均没有采用张牙舞爪式的装饰来宣示身份，而是仅套用低调的S-Line运动套件，实拍车型还选装了价值1万4000元的“奥迪尊享黑光包”，在进气格栅、后视镜、车窗饰条、车顶行李架等细节黑化处理，若驶上马路，相信大部分观众都不会立即察觉出眼前这辆Q5有何特别，兴许只有懂行的朋友才能从车头车尾的红底”SQ5“标识还有独特的轮毂造型辨认出来。

延续Q5L的车厢装潢

Macan S同款发动机/quattro全时四驱加持　　SQ5最大的卖点莫过于与保时捷Macan S同款的3.0T V6发动机（代号EA839），5400-6400rpm爆发最大功率260kW/354ps；1370-4500rpm爆发500Nm峰值扭，0-100km/h加速时间仅需5.3s，匹配源自RS系列的8速Trptronic变速箱，低速挡齿比更加密集加速感更加持久，超速挡齿比更小高速巡航更加高效。

　　强悍的全时四驱和底盘规格，当然少不了看家招牌quattro系统。在日常驾驶时，quattro系统下的车辆扭矩分配会更倾向于后驱特性，前后分配比例为40：60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的灵活前后动力分配，另外还可以选装后桥运动差速器，后动力分配可实现后轮之间扭矩主动无级分配，进一步动态操控性能。

　　值得一提的是，SQ5还拥有动态转向系统，激烈驾驶时，动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合根据车辆速度和奥迪动态驾驶模式，改变转向比，最大幅度改变可高达100％。　　在动态驾驶模式下，车辆可以有针对性地对转向进行线性调整，以获得对路面和驾驶行为的最佳反馈，使车轮获得更加精确且稳定的驾驭性能。必要时，系统可反向调整转向角度设定，减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度发生，保证车辆的优秀操控性和驾驶安全，以提升动态驾驶的极限性。

　　而安全配置上，新车升级最新的驾驶员辅助系统，包括：侧面预警、车道偏离警告、尾部感应预警、增强版停车系统、后交叉交通辅助、夜视摄像头系统以及带有交通拥堵辅助系统的自适应巡航控制系统。 写在最后

（2014款初代奥迪SQ5　　其实此次并非奥迪SQ5首次入华，早在2013年初代SQ5就已经引入国内销售，但当时中型豪华SUV市场远不及现在普及和火爆，像我们熟悉的奔驰GLK（GLC前身）、宝马X3、沃尔沃XC60、路虎揽胜极光等车型，都还是昂贵的进口标轴车型， 而它们的高性能版则更加小众，买家寥寥无几，于是后来就没再引入了。　　时隔8年，如今国内中型豪华SUV市场可以说的一大增长爆点，而消费者的购买力和对车的品味也不可同日而语，在奥迪RS家族纷纷入华之后，奥迪的运动化形象也在消费者间有所提高，新款SQ5的到来能否切中天时地利人和呢？小编还是持乐观态度的，即使它不会为销量贡献多少，但对于增加消费者的车型选择多样化方面，依旧是一桩喜闻乐见的美事。

六、奥迪sq5离地间隙？

离地间隙200mm，SQ5，相对于大家已经熟悉的版本，除了轴距上的变化，当然就是它的动力和驱动系统。进入国内的SQ5搭载3.0TFSI+8速tiptronic变速箱高性能动力总成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，百公里加速仅5.3s；更有同级最强quattro全时四驱系统、S运动型底盘、同级唯一动态转向及后桥运动差速器。这套装备基本上和已经上市的 奥迪S4 一致，但更高的离地间隙、更大的车身和更宽敞的空间，让它在运动的同时也能够兼顾更广泛的用途。

七、奥迪sq5什么音响？

奥迪车型音响配置有两种品牌，对于中低配车型选用的是美国bose牌子的音响喇叭；而2.0tfsi豪华型、3.2旗舰型的车型则可选配丹麦的b&o牌子的音响喇叭。奥迪选装b&o音响目前市场价格在5800-10000之间，价格区间根据不同车型及品牌的型号而定。

作为美国最大的扬声器厂家之一的bose广泛的运用于高端家庭音响、专业场馆音响以及高档汽车音响等领域，同时产品的高性能以及品牌的悠久也已经是倍广为人知了，被誉为品质与完美结合的象征。

而b&o音响是丹麦最有影响、最有价值的品牌之一，专为奥迪打造的车载音响系统凝结了其多年来的技术精华，综合考量奥迪车型的内饰结构、形状、材料、车速以及路面与轮胎间摩擦等影响生效的诸多因素，打造出可按照车速调整声学参数的系统

八、奥迪SQ5（进口）和途昂汽车哪个好？

奥迪SQ5（进口）和途昂相比不考虑价格因素个人认为还是奥迪SQ5（进口）好一些，车子的品牌知名度、做工等方面奥迪SQ5（进口）相对更有优势。

九、奥迪sq5越野脱困能力？

奥迪sq5的越野脱困能十分有限，只能满足轻度的越野和脱困需求。其搭载的电子多离合器片式全时四驱系统，主要是为了满足高速行车时的稳定性和安全性需求。

十、14款奥迪SQ5油耗？

答，6.8~7.5升，百公里之间。

不过以上油耗仅供参考，因为每一个司机都有自己的开车习惯和经常走的路况都是不一样的，所以说我们在驾驶车辆的时候，油耗一定要以自己的实际消耗为准。而且也一定要注意匀速驾驶车辆，也可以降低油耗。