一、阿特兹钥匙进水？

1.

汽车钥匙进水了不要马上按动上面的按键,否则容易使水渍更加快的进入里层。

2.

把表面擦干,如果会拆的话就把其外壳打开,把电池拿下来,用吸水性好的纸巾擦拭内部部件。

3.

然后用吹风机冷风吹干,切忌用热风,因为里面电路板不宜过热。

二、阿特兹氙气灯

阿特兹氙气灯：为您的驾驶带来全新体验

氙气灯作为汽车照明技术的一项创新突破，已经在汽车行业中广泛应用。特别是在驾驶夜间或恶劣天气条件下，氙气灯的亮度和可见度远远超过传统的卤素灯泡。继马自达阿特兹作为一款现代化、注重科技配置的中型轿车问世后，配备的阿特兹氙气灯也成为其一大看点。

驾驶安全一直都是车主最为关注的问题之一，氙气灯的问世提升了夜间驾驶的安全性。与传统的卤素灯泡相比，阿特兹氙气灯拥有更高的亮度和更远的照射距离。在夜晚行驶时，阿特兹的氙气灯照亮前方道路，使驾驶者能够更清楚地看到前方的路面和障碍物，提前做出反应。

除了更好的照明效果，阿特兹的氙气灯还具备一系列的优势。首先，氙气灯的寿命更长，相对于传统卤素灯泡的寿命可提高数倍。这意味着车主可以更长时间地享受高质量的照明效果，减少更换灯泡的频率。其次，氙气灯在能效方面更出色，相对于卤素灯泡来说更为节能环保。

阿特兹的氙气灯不仅仅是一种照明装置，更是一种品质和科技的象征。这款氙气灯的设计精致、外观高端，给人一种时尚、科技感十足的视觉享受。而且，氙气灯的光线色温更接近自然光，使人感受到更舒适、自然的视觉效果。

在夜晚的驾驶中，阿特兹的氙气灯为驾驶者提供了更加明亮和清晰的视野，有效提高了驾驶安全性。无论是行驶在郊区的崎岖山路还是城市的繁忙街道，阿特兹的氙气灯都能带来全新的驾驶体验。

不仅如此，阿特兹的氙气灯还具备自动水平调节功能和自动清洗系统。自动水平调节功能能根据车辆的负荷和行驶状态智能调整灯光的照射角度，防止刺眼和对向盲区的光线干扰。同时，自动清洗系统会在雨天或灰尘较多的情况下自动进行清洗，保持照明效果的稳定性。

随着科技的不断进步，未来的汽车照明技术也将不断创新。阿特兹氙气灯作为当前最先进的照明技术之一，为驾驶者带来了更安全、更舒适的驾驶体验。它不仅具备卓越的照明效果和优异的能效，还展现了马自达对于科技创新的不懈追求。

在追求驾驶乐趣和享受驾驶的同时，我们不能忽视驾驶安全的重要性。选择一款配置先进的汽车照明系统如阿特兹的氙气灯，不仅能在夜间行驶中提供更好的照明效果，还能有效降低事故发生的风险。无论是为了自己的安全，还是为了他人的安全，选择阿特兹氙气灯将是一个明智的选择。

驾驶没有捷径可言，只有不断探索和追求。选择马自达阿特兹，选择阿特兹氙气灯，您将体验到全新的驾驶乐趣和安全保障。让我们一起享受驾驶的乐趣，畅享前行的时光！

三、阿特兹配钥匙步骤？

若您需要为马自达阿特兹配钥匙，可以按照以下步骤进行：

步骤1：准备材料

准备好新的钥匙，原始钥匙，防盗芯片以及车辆使用说明书。

步骤2：进入车辆

使用原始钥匙进入车辆内部，并将所有门关闭，保证车辆处于锁定状态。

步骤3：将钥匙插入点火开关

将新钥匙插入点火开关中，并在20秒内将其旋转至"ON"或"ACC"位置，然后再换回"OFF"位。

步骤4：复制原始钥匙防盗芯片

将原始钥匙的防盗芯片放入新钥匙内，然后再将其插入点火开关中，依然在20秒内将其旋转到"ON"或"ACC"位置，并再换回"OFF"位。

步骤5：完成复制

将新钥匙从点火开关中拔出，然后进行测试以确保它能够正常启动车辆。

通过以上步骤，您就可以为马自达阿特兹成功配制新钥匙了。需要注意的是，如果您不是专业的维修人员或者没有相应的技术以及经验，最好还是将这个任务交给专业的技术人员来完成。

四、阿特兹钥匙感应位置？

钥匙感应区设立在行驶者方向盘下方位置，有一个钥匙标记符号标志，用电子钥匙贴近标志即可成功启动车辆。现在市面上的汽车大部分基本都有配电子钥匙装置，即是无钥匙进到模式，也叫作智能钥匙系统。可以感应遥控钥匙芯片里的解码信息，等车辆启动以后就可以拿开遥控钥匙

五、阿特兹遥控钥匙功能？

应该是一键启动，钥匙要在车内，车窗自动关。

熄火后下车按住遥控器锁车按钮3秒，车窗自动升起。

阿特兹是基于马自达'打破常规，从零开始'的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，其将于5月6日正式上市。

外观方面，采用马自达最新的"魂动"(Kodo)设计语言。"U"型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。

六、阿特兹钥匙电池型号？

是CR2025电池。

阿特兹遥控钥匙电池型号为CR2025。车辆遥控钥匙电池的使用时间，和使用频率有着很大的关系，使用频率越频繁，使用时间会缩短，遥控钥匙电池没电的情况下，可以直接使用机械钥匙打开车辆，启动机动车辆。

七、马自达阿特兹istop灯闪怎么回事？

阿特兹锁车后，表盘不停闪烁红灯:表示车已进入防盗状态。说明防盗已经启动。钥匙关闭时闪烁是正常的。

如果解锁钥匙还在闪烁或者一直亮着，说明车没有检测到合法钥匙，无法点火。防盗系统主要是利用现有的电话网络或无线手机GSM网络，以无线或有线的方式连接主机的电话或手机，从而实现电子产品的远程防盗功能。

目前市场上流行的防盗系统产品主要由接收信号的防盗主机和一系列报警检测头组成。如红外探测器、门磁、烟雾探测器、红外围栏。

电子防盗系统的类型主要包括:1.钥匙控制型:用钥匙开锁或锁门锁，同时设置或拆卸防盗系统。2.远程控制:防盗系统可以远程控制门锁开启或锁定，即远程控制汽车防盗系统的防盗或释放。3.报警式预防:当汽车被盗时，防盗系统只报警，没有阻止汽车移动的功能。4.带防盗报警和防止车辆移动的防盗系统:汽车被盗时，除了声音信号报警外，还应切断汽车的启动电路、点火电路或油路，防止汽车移动。5.电子跟踪防盗系统:该系统通过对讲机通过中控中心分为卫星定位跟踪系统(简称GPS)和定位监控系统。电子跟踪定位监控防盗系统是利用无线电波在波管地图上显示被盗车辆位置并报警的跟踪装置。设置跟踪定位监控防盗系统，需要相关单位设置这样一套机构和一套专用设备，并对其进行24小时监控，否则即使安装了电子跟踪定位监控防盗系统，也起不到防盗作用。

八、买阿特兹的都是看中了阿特兹的什么？

不请自来。

现在选择阿特兹，主要是看中了：

1、产品机械素质在同级别中优点非常突出明显，操控驾驶上手度很容易

2、马自达的设计语言独具一格，有一种精致的美感（最起码是外观）

3、马自达厂商每次所说的改进，当我体验以后会实打实的感受到

4、马自达的产品让我觉得日常做驾驶员不再是沉闷的事，变得有意思且轻松

5、阿特兹在同级别产品中确实具有性价比

6、我自己来说不认同且不会受市场舆论的品牌附加值概念影响

对于阿特兹真正让我欲罢不能的是从这一代开始。从这一代让我深深感受到了驾驶员可以非常轻松的去开车，哪怕是当时并没有GVC系统，哪怕当时内饰low的一皮，而且即便是在当时阿特兹的外观同其它B级车比也是独具一格的一种美。不过相比于现在的阿特兹，头两年的阿特兹长得还是比较青年运动的样子。现在回过头来想想看看，这个低趴包围改的真·有些山寨加汽配城，哈哈哈。

年少时候的自己特别搞笑，曾经只是看着街上的老马6感叹和欣赏；但自己第一次发动阿特兹的时候，却被冷启动的声音吓了一跳，傻透了。

也正是因为这一代我开始慢慢的更多去了解马自达的历史、理念，也慢慢让我走上了把驾驶作为业余爱好兴趣的道路。

不过在家里衰落之前，阿特兹对我来说一直是玩具车，我很少开着她出去旅行，很多时候就是个大玩具性质的第二辆车，还加了Mforce的机增套件。因为我没什么出息，很多时间主用车角色是父亲的起亚K5和昂科威。

当时的阿特兹对当时的我来说，就像一个青春回忆的符号，当时的我不一定会天天眼前惦记她，但是她一直在我心里。从过去到现在，我都会时不时回忆起她和那些过去的年月。

现在自己还是没出息，自己在另外一个城市漂泊。也不知道自己为什么会产生换一辆新车的想法，也许是时间久了？

原本换车的想法曾经打消过，毕竟车属于贬值资产，并且在贬值的同时你还需要追加投入使用和养护。但我父亲也是个“键盘车迷”，他最后鼓励我换车，毕竟生活不顺心的话，也确实可以自己去找另一种方式抒发和寄托杂乱的情绪。

其实刚开始是特别期待以及考虑凯迪拉克CT5的，因为工作原因接触的车中，我自己对于通用在华布局产品的发动机是非常喜欢的；偶尔和同事聊我会说我是涡轮党，其实准确说是我是通用在华1.5T排量以上涡轮产品重度好感者。现在的通用在华布局的涡轮发动机在动力、使用经济性上算是做到了不错的兼顾，除了电控单元做的不太好、火花塞因此比别人家寿命短之外，稳定性也还不错；给我非常多的好感度，平时写到通用家发动机我基本都是好评为主。另外家里亲戚也蛮多的是通用品牌用户，有ATS的、君威的、君越的、科鲁兹的、迈锐宝的、凯越的等等等等。我记忆里唯三的非通用用户就是我父亲、我二表姐，都选择了起亚还都是K5；再就是我了（精神通用粉）。

但中间我一度放弃了CT5的考虑，因为穷啊，CT5当时的报价太顶预算了，顶的满满的，凡事还是要留预备钱啊。所以第一次把预算缩到了20W区间，第二次我直接把预算缩到了15W区间（骚吧）。

15W区间我考虑了菲斯塔（中保研成绩帮我劝退）；思域（我本身对本田品牌并无好感，而且因为部分本田车主让我对本田产生了反感。；但我还是去店里了，结果店里告诉我没有试驾车。虽然我工作中也没少接触思域但是没有试驾车这个态度就。。。当时有种“再给这个人一次机会吧”去了以后“呵呵，做人不能太仁慈”）名爵6（曾经一度倾向于其手动高铁版，但最后回忆起开名爵6的细节反馈和感受，最后放在待选偏PASS的区间了。）

。。。然后又重新把预算提到20W区间。可能你想象不到，我开着老阿特兹第一个跑去的是广汽丰田4S店。一是在之前的现款凯美瑞驾驶体验也好还是性能测试也好，所有的反馈其实我觉得都还不错，也算得上是日用好开的车。二是那家广丰在别克4S斜对面。但当时至少根据店里销售的反馈2.5L的锋尚版落地要25W冒头，几乎没有优惠，价格太强势了，怎么谈都没用。因为这个我临时引起了兴趣改变了参观路线，又去找了一汽丰田的4S店看看。

我真的不是黑，可能只是我赶上了，我去一汽丰田店，进去站了3分钟，出来了。根本就没有销售理我。

别克店只是进去咨询了君威GS的价格，拿着砍刀咨询的，GS豪华型大概能全款22W多落地。倾向目标+1。

雪佛兰也是进去直接谈的迈锐宝XL的价格，2.0T锐联版，报了全款18.5W差不多落地。倾向目标+1。

只去谈价格没试驾是因为之前试驾也好还是体验也好，这两款车接触的时间都不短，本身就给我留下非常深刻的印象，认同度也高。

倒数第二站是上汽斯柯达4S，也是我第一次摸到新速派。真的很对不起，但是我还是想说，作为驾驶员开起来，车辆各方面回馈给我的信息让我感觉很无聊；我不是说新速派这辆车本身无聊，而是最起码给作为驾驶员的我来说，感觉开它非常无聊。

而且让我震惊的是，以前接触过的斯柯达销售都是异常佛系，从来不会说去过分夸大斯柯达品牌也好，还是过分宣传自己性价比卖点；感觉很佛系，绝对不会有轻佻浮躁的感觉。但是那天1、我很意外销售居然给我报了一个2.0T豪华版要22W多的落地价。2、我听了价格表示贵了（且议价无果后），感谢您的专业接待和付出，我就不打扰了；之后这位销售可能真的是很需要业绩，急忙拉着我把周围几家店的同级产品全部贬低了一遍。

这是我第一次接触到这样很Volkswagen的斯柯达销售。

最后去了我们这边的马自达4S，其实严格来说应该叫长安马自达4S店，我去的那家店它是混编的，把一马的两款车也放在了展厅里一起卖。蛮意外的，几年过去了马自达的经销店居然也可做到像别克4S一样热情的售前服务态度；不过即便热情接待我的销售也并没有多叨叨，而是我问到什么回答什么。

一进去我主要的焦点都被次世代马3吸引了，那时候次世代马3还没有公布官方指导价，在我完成了第一次接触体验之后，销售也如实说可能2.0L质豪的落地架要在17.5W附近。说真的当时我第一反应就是：17.5W，一辆2.0L的A级车，那是真的有点贵。

老阿特兹时我也是先看了昂克赛拉才看的阿特兹；而次世代马3挺让我措手不及的，我对后排空间并没有变态的要求，但是我当时以为换了扭力梁结构的话后排会优化的好一些。老款昂克赛拉以我的身高坐前排，后排顶腿很厉害；新款给我一个措手不及——基本差不多。我就很惊讶了，次世代扩出来的空间全给后备箱了。。。

接待销售表示，要是有兴趣可以体验一下新阿特兹。嗯，改款的阿特兹第一次接触也是那天。

其实改款阿特兹在我心中更像是一个妥协的产物：和14、15款比起来她的底盘不在那么硬了，侧向支撑是稍微有些下滑的，以此换来舒适度主观感受的提升；隔音好了非常非常多，其实已经高于同级别平均水准达到同级偏上游了；座舱内的座椅优化非常棒；引擎声音变沉闷了，准确说是3000转之前，有点像涡轮发动机隔音做的不好的那种；3000转之后排气也好隔音也好才变得非常高昂且明亮。刚起步时的动力响应比老款更快点，中段响应发力要慢点，后段响应发力又变快点；正常油门力度下120时速的转速比14、15的高。

但要说好开，改款了的阿特兹还是很好开；底盘变的非常有韧性而不是生硬；车辆动态给我的反馈路面信息不多不少，正正好好；变道处理和弯道还是那样如丝顺滑，从动力系统到转向系统和车身姿态还是非常高限度的执行驾驶员的指令。变速箱依旧是顶级的响应速度。整车偏向一点转向过度的姿态，车尾比较甩。这些特性揉捏在一起带来的驾驶愉悦感，是同级其他产品不具备的，独一无二的；甚至开起来可以变的可静可动。

除了动力，现在的我会更喜欢改款的前脸，会喜欢水晶魂动红的漆面，会认同极简风格的设计理念，会喜欢简单的直条幅轮毂。感受来说这款2.5L发动机确实是一直在做优化，运转品质和出力特性不一样了；但绝对动力对现在的我来说，真的差些意思。

所以当时自己最终的倾向，是迈锐宝XL、君威GS、改款阿特兹这样排下来的。

我最后特别特别纠结是不是要选择迈锐宝XL，因为君威GS在我们这里要订车，也侧面反应运动型车在网络上的热度并不能真的转化为实际销量：真实生活里大家未必会为网上好评的产品买单。

迈锐宝XL的发动机（2.0T）让我心动，性价比让我心动，极限下的动力响应和出力让我心动。心水迈锐宝XL心水的要死。生怕这次没选迈锐宝XL会感觉错过、会后悔。

最后我提着砍刀去那家马自达店从2.5L运动版落地21W砍到20.2W落地，置换了老车，把她带了回来。哈哈哈，知道马自达一直不是好砍价的地方，最后砍的我自己都有点不好意思了。也因为这次购车和负责我订单的销售成了朋友，有时候他们店做一些活动宣讲，体验示范，我有时间的时候会去帮他们做。

下面的话可能会比较矫情：

我知道可能老马6时代的车主，他们选择马6的原因和理念和我这一批马6车主出发点并不相同；甚至我自己前后两次选择马6的原因不同。

第一次选择阿特兹只是因为她是马6，她代表着青春和运动。

其实马自达的任何产品，可能除了女车主之外，任何一款产品的男性用户都知道他们最终在这个级别选择马自达，吸引他们的是什么；而这辆车的缺点是什么。甚至为什么冷启动这么吵、开车排气和发动机为什么有这么明显的声音、为什么朋友坐后排说“你这车怎么这么颠”种种，我们可能都清楚。甚至同级别别的厂家产品哪里多么多么牛逼，我们也清楚。

改款的19寸轮毂比以前重了，垃圾；优科豪马DB动不动就抓不住地，B级车原厂最差轮胎，垃圾；马自达在大家心中不高级，垃圾；崩直线跑不过2.0T涡轮机，垃圾；车重，垃圾；转向机可能异响，垃圾。云云云云，我们真的太清楚了。

我想我即便在上面说马自达在阿特兹也好还是改款完毕的新产品线上也好，真的做到了哪些改进，也未必有多少人真的看到了。

对于现在的我，真的很难受；为了生计还欠款，白天必须上班不然就会饿死（废话）；难免日积月累的工作中，很多时候无法表达自己的想法，甚至TM连这个机会都没有；受气、挫折、最后做出自己不喜欢的工作作品。还要违心的装作：好的，听从指令~乐意效劳。也许像我一样的车主还有很多很多。

车的空间就像是一个独立的小世界，在我力所能及的范围里，只有坐进阿特兹里的时候，这个世界全都听我的。不论是偶尔去赛道开放日，还是夜跑。“去TMD这些SX吧！”

君威GS、迈锐宝XL绝对动力非常棒，操控也非常强。但是操控上的感受和阿特兹是截然不同的风格，没有这种夜跑时坐在驾驶席上，空气突然凝固，我即世界的感觉。

要再严格点说就是：GS、XL的自身操控上物理极限异常的高，但是对于大部分普通驾驶员来说，想去掌握住他们的极限是比较困难的；可以理解为对驾驶员的沟通友好度是偏低的。改款的阿特兹其实在操控的物理极限要比GS、XL低一点，但却有异常宽容的极限操作区域，对于普通驾驶员的沟通友好度是很高的，也就是通俗来讲的——这车很好开，很好上手。

所以我一直认为，如果上述三辆车选一辆，之前也不是GS,XL,阿特兹的用户，你的驾驶技术不是特别好，但你想买一辆比较运动的B级轿车，那你应该优先选择阿特兹。

如果你希望能不要优点太过明显、缺点太过明确，只是想要一辆中庸的B级车做移动代步工具，那像斯柯达速派这类车真的很合适。

但如果你想买的这辆B级车，让她陪你一起长大，像伙伴一样朝夕相处，GS，XL，阿特兹这三款车哪一款都很合适。只是我选择了阿特兹。没有必要把阿特兹硬世俗的定义成“年轻人没钱买，有钱以后没心买”的车。

马自达到底在同级别中有多好，真的只有开了才知道。这也是为什么很多人会张口就来马自达的产品有哪些槽点，毕竟深度体验过多款车的人确实不是多数；或者体验了但并未感受出来其中的优点。这些都是完全可以理解的。

以上就是我第二次选择一汽轿车马自达6阿特兹的原因，她让我生活仅存的喘息时间变得有乐趣，有温馨。

九、阿特兹防盗灯闪烁？

防盗灯闪烁说明汽车已经进入到防盗状态。

锁车后闪的红灯是汽车防盗灯，汽车发动机防盗灯如果以1次每1到2秒的频率闪烁就是正常的。说明该车的发动机进入防盗状态，发动机防盗开始起作用了。

汽车防盗灯一般起到一个警示作用，灯亮是提醒车主车辆已经进入防盗状态，车主可以安心了（该干嘛干嘛）。要是防盗灯不亮，那么才是要担心的事，毕竟这个可是实实在在的故障症状，一般是车辆的防盗器或防盗灯出了故障引起的。

十、阿特兹电瓶灯报警？

1、电池桩头不紧或电池电缆松动。

2.电池没电了。3.发电机不发电。

4.发电机本身有故障，如调节器故障。5.保险丝和继电器故障。

汽车电池维护:

电解液液位应始终保持在最大和最小之间，每月检查一次，并根据液位的下降，适当加入蒸馏水(纯水)，不要加酸。

当电池电压不足、光线昏暗、启动功率较弱时，应及时给车辆充电。