东风标致408各方面的质量怎么样?

东风标致408总体来说一般。

1、内饰方面

中控台的布置极其简洁,一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计,仪表盘也是极易读数的黑底白字设计,多功能方向盘大小正好,皮质包裹让触感也不错,波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹,整体看起来是档次感不错,但是座椅织物材质打了一些折扣。

2、空间方面

得益于跨级的车身尺寸和轴距,408的乘坐空间相当得体,后排方面,在前排座椅调好的情况下,腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量,且中间的隆起也是几乎没有,行李箱空间处在同级正常水准,深度足够,就是开口略小、高度也稍显不足,而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。

3、安全性

标致408拥有独创的6+X安全系统,可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统,ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配,TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统,HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。

4、底盘方面

还是能感觉得出底盘有一定的厚重感,经过一些路面的起伏时,408也是做出一些缓慢抛跳的动作,来显示这个车“有点高级”,不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准,但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉,此外无论是急加速还是急刹车,车头的动作都有点夸张。

5、动力方面

1.2T三缸发动机,怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的,230牛米的峰值扭矩,1.32吨的车身带起来没有太大压力,即使是重载的时候,只要舍得给油,跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是,能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力,再加上动静略大的启停功能,走走停停会让人感觉有点吃力。

挺好的,标致408作为目前东风标致旗下的销量担当,自从上市以来就一直广受好评。就在2018年8月29号,新款408正式上市。作为中期改款车型,新款标致408外观继续保持家族式设计风格,但是前脸明显比老款年轻了许多,更加富有年轻活力。

主要优势:

大面积的点阵式中网格栅搭配镀铬亮条看起来更加精致,而且与站立式狮标仿佛融为一体,更加协调。全新的外观变化能够带来车主的愉悦感,这也是车型改款比较频繁的原因之一。

车身线条相较老款车型没有太大变化,仍然采用前低后高的俯冲式腰线设计,力量感十足。

东风标致408总体来说一般。

1、内饰方面

中控台的布置极其简洁,一个中控大屏加下方6个按键和1个音量旋钮。中控台上方都是软包的设计,仪表盘也是极易读数的黑底白字设计,多功能方向盘大小正好,皮质包裹让触感也不错,波箱棍是蛇挡走位辅以蒙皮包裹,整体看起来是档次感不错,但是座椅织物材质打了一些折扣。

2、空间方面

得益于跨级的车身尺寸和轴距,408的乘坐空间相当得体,后排方面,在前排座椅调好的情况下,腿部空间依然有两拳半、头部空间有四指余量,且中间的隆起也是几乎没有,行李箱空间处在同级正常水准,深度足够,就是开口略小、高度也稍显不足,而且后排中间座椅没有设置可以通往行李箱的开口。

3、安全性

标致408拥有独创的6+X安全系统,可以照顾到驾驶者与乘坐车安全的方方面面。这个系统包括EVA紧急制动辅助系统,ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配,TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统,HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。

4、底盘方面

还是能感觉得出底盘有一定的厚重感,经过一些路面的起伏时,408也是做出一些缓慢抛跳的动作,来显示这个车“有点高级”,不过悬挂的总体设定还是偏软。虽然转向比较精准,但以稍快的速度过弯时支撑还是给人信心略微不足的感觉,此外无论是急加速还是急刹车,车头的动作都有点夸张。

5、动力方面

1.2T三缸发动机,怠速时偶有不悦的震动传进车内。不过开起来动力是够的,230牛米的峰值扭矩,1.32吨的车身带起来没有太大压力,即使是重载的时候,只要舍得给油,跑到80时速都尚算轻松。只不过与其账面1750-3500转输出峰值扭矩有落差的是,能明显感觉到发动机在2100转之后才真正发力,再加上动静略大的启停功能,走走停停会让人感觉有点吃力。

老款标致408虽然销量不错并且在合资车型中有一定的影响,但这款车的整体质量水平不可谓不多,电瓶亏电,烧机油,轮胎开裂,中冷器散热缺陷等等等。可以说标致408是法系车型中销量最好的,但一定程度上也是问题最多的法系车。我个人是不太建议购买这款车的,至少在东标没有真正解决这款车质量问题之前是不会考虑购买的。在比较权威的汽车品质投诉平台—车质网的统计中,标致408存在相当多问题。而厂家处理问题的效率和态度不得不让人寒心。例如最近东标针对这款车轮胎开裂召回方案的实施,要求车主提供旧胎的前提下以旧换新。这一点完全忽视了消费者的个人感受(谁会保留更换的旧轮胎?)

问题比较多的一款车,并不是这款车三大件可靠性不好,而是零部件的质量一般,408存在产品缺陷比较多,通过车质网的同居数据标致408存在以下问题:正时皮带掉毛、轮胎开裂、空调节温器故障、减震器异响等等。总的来说如果厂家能否对中标的供应商产品严格把控,能降低绝大部分这款车的故障率。