车头三角形的设计让这款阿尔法罗密欧GIULIA成为了最另类的车。

近年来，跑车在国内呈现出上升趋势，选择的人也越来越多。这也让作为大家心目中跑车标杆的宝马 3 系的价格，非常坚挺。对于奥迪 A4L 、沃尔沃 S60 、凯迪拉克 cT4 等车型，有 4 万~5 万的优惠，而宝马 3 系只有 1 万~ 2 万元。但事上，在运动性方面，这一代宝马 3 系已经不再是标杆。相反，阿尔法罗密欧的 Giulia 在运动方面更极端。

在设计方面， Giulia 并不符合大众的审美。标志性的前脸虽然很有个性，但在更多人眼中却是一种奇怪的类型，不符合我们国内消费者普遍的大气、协调等审美观。包括在内饰方面，无论是在造型还是细节设计上，从 BBA 等豪华品牌来看也明显不足，并没有达到消费者认为的奢侈品牌的水平。

这辆车的前轮在进入弯道时非常顽强。转向不足来得很晚，而且是逐渐发生的。如果你适应了这个，你会发现这是一款可以“扔”到墙角的 fr ，相当狠了。

Giulia 的底盘平衡感非常好。进入弯道时，你会觉得车头相当轻盈，出弯时，极其活跃。与前车在放弃抵抗前的坚韧相比，后车在过弯时在大脚油的压力下稍微容易缴械。ESC 频频出手相助，导致车尾摆动出慢速弯时出现好几次熄火，这是整个体验中最不愉快的地方。当然，这样一来，轮胎就得扛起一个大锅。

Giulia 的悬挂调教得很好。碳纤维轴，双叉臂，底盘由三叶草逆向开发，真的很强！实际表现也很好，很平衡，更神经质，更敏感，更投入。调校悬挂乃至整个底盘的平衡，目的就是让人在不同的日常驾驶环境中感受到出色的驾驶乐趣和驾驶舒适性。结果， Giulia 表现相当好，路程并不是很长，硬度也不是很高，但在盘山公路上并没有太多不合适的左摇右晃。在起伏路段，即使轮胎偶尔离开地面，阻尼也能以足够的压缩阻尼将轮胎尽快压回路面。就这方面来说，比 03 +的高杆还要高出一个档次。

空间大话，虽然 4643 / 1860 / 1438mm 的车身保留了原有的设定，但也导致了后排空间明显不足。

外观上，稳定上，性能上都在说着，我走自己的路，让别人说去吧。

因为这款汽车不按套路出牌，这款汽车有很多高科技，这款汽车的设计和平时的车不太一样。

因为Giulia这款车外观时尚，而且非常有个性，所以说Giulia是最另类的车。

因为这款车的设计是非常奇特的，这款车的使用是与众不同的，所以这款车是比较另类的。