一、哪一年宝马容易烧机油？

13年的宝马烧机油的。宝马用的机油是粘度比较低的高级别机油，因为流动性好，能在车启动后迅速润滑到发动机的各个部位，适合精度较高的高级发动机，但是相对来说比粘度大的机油容易流失，也就是烧机油。

机油本身是有一定的消耗的，这个消耗属于正常的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。

二、宝马烧机油咋回事？

宝马大多都烧机油，德系车一般都有烧机油的情况出现，一般问题都不大，注意保养就行

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

三、宝马烧机油最佳解决方案

宝马烧机油最佳解决方案

大家都知道，宝马作为一家世界知名的汽车制造商，拥有出色的性能和引人注目的外观设计。然而，宝马车主常常面临着一个棘手的问题，那就是机油消耗过快的情况。

为了解决这个问题，我们需要了解宝马烧机油的原因。有一些常见的原因可以解释宝马烧机油的现象：

• 活塞环磨损：活塞环在发动机的运行过程中起到密封气缸和防止燃烧室内气体泄漏的作用。若活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，导致机油消耗过快。
• 气缸壁磨损：气缸壁表面的磨损会导致机油的泄漏，从而使机油消耗过快。
• 发动机油封老化：由于长时间或高温运行，发动机油封可能会老化失效，从而造成机油泄漏和消耗过快。
• 活塞环堵塞：活塞环周围的积碳和油垢会导致活塞环卡死，从而增加机油的消耗。

既然了解了宝马烧机油的原因，下面我们来探讨一些有效的解决方案：

1. 定期更换机油和滤清器

定期更换机油和滤清器是保持发动机正常工作的关键。正确的机油和滤清器可以减少磨损和污染，提高发动机的性能。

2. 注意驾驶方式

合理的驾驶方式对于减少宝马烧机油问题也非常重要。不要进行过度加速和频繁的急刹车，这会增加发动机的负荷和磨损。

3. 定期检查活塞环和气缸壁

定期检查活塞环和气缸壁的磨损情况可以及时发现并解决问题。如果发现磨损严重，及时更换零件是必要的。

4. 防止发动机过热

长时间高温运行会导致发动机油的老化和变质，增加机油的消耗。因此，防止发动机过热是非常重要的。

5. 定期清洁活塞环周围积碳

定期清洁活塞环周围的积碳和油垢可以避免活塞环堵塞，减少机油的消耗。

总之，宝马烧机油的问题可以通过一些简单但有效的措施来解决。定期保养和检查是保持发动机正常工作的关键。如果问题继续存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和维修。

四、宝马烧机油？

这要看你怎么开车的。

不管是什么车，包括宝马，如果能按时保养，平时用车的时候保持匀速行驶，不猛踩油门，避免踩急刹车，一般是不会烧机油的，如果开车时总是油门踩到底，如果急刹车，暴力驾驶，还经常拉重物，发动机超负荷运转，就会产生烧机油现象。

五、宝马525和530哪个更容易烧机油？

宝马530更容易烧机油一些，但是不会有太大的区别，最主要的区别是个人的使用而已。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10_（kg/m_）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

六、宝马烧不烧机油？

宝马大多都烧机油，德系车一般都有烧机油的情况出现，一般问题都不大，注意保养就行　　“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要

七、宝马K1600B烧机油吗？

2019年后的宝马B48C和B48D发动机烧机油严重，建议观望，等待厂家解决，

我在公众号里分享过这个问题，和查询自己机器是否带有颗粒捕捉器的网站，可以看看

有什么疑问可以后台私聊，看到第一时间回复

八、30黏度机油容易烧机油？

30黏度机油不容易烧机油，应该使用5-30机油才不会烧机油，因为5-30的机油粘度比较稀，流动性能强，不粘发动机的缸体，而标致408原装是使用5w30的机油,所以,推荐使用5w30的机油。机油5W-30和5W-40的主要区别就是：

1、5W-40比5W-30的粘度要大一点,也就是说40的油耗高些；

2、低温条件下,虽然两者适用的环境温度形同,但5W-30的黏度明显好于5W-40,也就是说5W-30的低温性能更好。

九、宝马水鸟烧机油？

发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

十、宝马烧机油问题？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。