一、发动机供油系统供油路线？
一、发动机分为汽油机和柴油机两种，它们除了供给燃油不同，还有点燃方式不一样，汽油机是火花塞点燃的，柴油机完全是缸体压燃的，自然它们的燃油供给也是不一样的。
二、柴油机，首先油路通过燃油泵把燃油从油箱泵出来，然后经过燃油滤芯器进入低压管，燃油从低压管进入喷油器，再从高压管进入喷油嘴，喷油嘴把燃油喷入缸体，然后进行机体压燃，发动机开始工作。
三、汽油机，基本上原理是一样的，不同的是燃油进入机体的程序不一样，以前是化油器把燃油雾化进入缸体，然后火花塞再点燃，现在都是电喷的了，但基本上都差不多，都是雾化燃油，然后再火花塞点燃。
汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物--废气排入大气中。
燃油供给系统组成:燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系。
汽油喷射式燃料供给系。液化石油气燃料供给系以及其它混合燃料供给系统等。化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及
二、柴油发动机供油系统顺序？
所谓柴油发动机供油系统顺序，可以有两个理解，简要说明如下：
一是燃油的流经顺序。柴油机燃油系统流经路线如下：
第一段：负压油路。从油箱至燃油粗滤（手油泵）、油水分离器到低输油泵。
第二段：低压油路。从输油泵至柴油精滤再到高压油泵。
第三段：高压油路。从高压油泵但共轨管到喷油器再喷入气缸。
第四段：回油油路。从喷油器到油箱。
二是喷油器的喷油顺序。喷油器的喷油顺序是按照柴油机的着火顺序来喷油的。比如着火顺序为1-3-4-2-1的四缸柴油机，其供油或喷油顺序也就是1-3-4-2-1。
三、GY6用什么品牌的机油
你是一位拥有GY6摩托车的幸运车主吗？作为一名摩托车爱好者，你一定非常关心如何为自己的爱车选择合适的机油。因为选择适当的机油对于保障摩托车引擎的性能和寿命至关重要。那么，GY6用什么品牌的机油最好呢？在本文章中，我们将为您推荐几个值得信赖的品牌供您选择。
1. Castrol
作为一家享有盛名的机油品牌，Castrol多年来以其卓越的品质和可靠性赢得了全球消费者的喜爱。对于GY6摩托车而言，Castrol的机油是一个很好的选择。
Castrol机油凭借其优异的润滑性能和耐久性，能够有效地保护您的摩托车引擎免受磨损和氧化的影响。此外，Castrol还采用了先进的配方，使其能够适应高温和恶劣工况，保持引擎的高效工作。
2. Motul
Motul是另一家备受赞誉的机油品牌，其在摩托车行业有着较高的声誉。无论是在赛车领域还是普通摩托车使用中，Motul机油都有着出色的表现。
Motul为GY6摩托车提供多种不同型号的机油，以满足不同车型和使用环境的需求。它们具有优异的润滑性能和清洁能力，能够保持引擎的正常运行并延长其寿命。此外，Motul机油还能有效降低摩擦和磨损，提供更顺畅的骑行体验。
3. Shell
Shell是一家全球知名的能源和石油公司，其生产的机油产品在市场上享有很高的声誉。作为GY6摩托车车主，您可以考虑选择Shell品牌的机油。
Shell机油采用特殊的配方和添加剂，能够为摩托车引擎提供出色的保护和润滑效果。它们具有优异的防磨性能和耐高温性能，即使在极端条件下，也能保持引擎的稳定运行。
4. Mobil
Mobil是另一家备受推崇的机油品牌，其产品在全球范围内得到了广泛的认可。无论是在道路巡航还是挑战赛道，Mobil机油都能确保您的GY6摩托车引擎始终保持最佳状态。
Mobil机油具有卓越的润滑性能和清洁能力，能够降低摩擦和磨损，减少能源消耗并提高引擎的效率。它们还采用了先进的添加剂和技术，可有效防止沉积物和氧化物的形成，延长摩托车引擎的使用寿命。
5. Motorex
Motorex作为一家瑞士品牌，以其高品质和可靠性而闻名于世。对于GY6摩托车来说，Motorex机油是一个极好的选择。
Motorex机油采用先进的技术和配方，能够为摩托车引擎提供卓越的保护和润滑效果。它们能够有效减少磨损和摩擦，延长引擎的使用寿命。此外，Motorex还注重环保，其产品不含有害物质，符合环境保护要求。
以上就是几款适用于GY6摩托车的机油品牌推荐。当然，选择合适的机油还应考虑到您的摩托车型号、使用环境以及个人需求等因素。建议您在购买机油前，咨询专业人士或参考车主手册，以确保选择到最适合的机油。
希望本文能够帮助您在众多的机油品牌中作出明智的选择，并为您的GY6摩托车提供最好的保护和性能。
四、gy6发动机油耗？
GY6 50发动机的踏板摩托车,百公里实际综合油耗一般要2.5升左右,
按现在每升7元左右的油价,百公里大约要17-18元左右,平均一公里大约要0.17-0.18元左右。
油耗与多种情况有关,如车况、路况、车速、气温、汽油质量、驾驶习惯和方法等,所以在实际使用中油耗会有差异。
五、GY6发动机，化油器不供油是怎么回事？
一般这种现象有三种可能的情况：1是发动机压缩不够，没有吸力，油气进不了汽缸；2是汽油存放时间过长，挥发效果不佳影响化油器雾化效果；3是化油器油孔被油垢堵塞。
如果你放置之前车子是不是好的呢？你连化油器都换了，应该就不是化油器的问题了。提供检修思路给你：化油器与缸头连接的弯头上有个插空气管的小金属管，拔掉空气管，用手指头轻按住试一下有没有吸力，如果没有，估计是气门漏气了，如果有且很明显，证明压缩没有问题，换掉油箱的汽油试试。还有一招就比较暴力哈，你把火花塞卸了，直接用油管弄点汽油到缸头里。不明白再继续追问吧。六、叉车发动机机油泵供油不足？
1、故障原因：在调整喷油泵时，由于实验室内温度过低或过高，虽然是按技术规范调整的，但在电动叉车柴油机上使用时会显得供油量不足。
解决方法：在此情况下，只需调整供油量即可。柱塞偶件磨损，供油量减少，可适当增加供油量。如磨损严重时，应更换柱塞偶件，重新调整喷油泵。
2、故障原因：油腔中有空气，产生气阻，使供油量减少。
解决方法：发动机在工作时，松开喷油泵放气螺钉，如果有气泡逸出，即可断定为气阻予以排除。
七、发动机供油方式有哪些？
发动机工作需要燃烧混合气做功，将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式。目前市场上，普遍使用的供油方式有三种，多点电喷、缸内直喷和混合喷射。
1、多点电喷
多点电喷是多点式燃油电子喷射系统的简称，多点电喷就是每个气缸上都装有一个喷油器，可以实现各缸独立供油。由于每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此每个气缸喷射油气的量和时间较为精准，可有效提高发动机的燃烧效率。这是目前被广泛应用的供油方式。
多点电喷的最大优点就是燃烧效率高，它可以采用顺序喷射，因此发动机的排放较好，也非常经济省油。
2、缸内直喷
缸内直喷是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。ECU（电子控制单元，又称“车载电脑”）可以根据吸入的空气量精确地操控燃油和喷发量以及喷发时间，并且使油气的雾化和混合功率愈加优异。这是近年来比较新型和高端的技术。
缸内直喷能够使油气在整个气缸内充分、均匀的混合，从而能量转化效率更高，雾化效果好，发动机的功率提升也非常大。
3、混合喷射
混合喷射即是采用歧管喷射、缸内直喷的混合燃油喷射方式。混合喷射系统在低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧。在高负荷工况下，混合喷射系统将只在压缩行程进行缸内直喷。
混合喷射可以提高发动机的工作效率，而且还能避免只有缸内直喷技术的发动机在低负荷工况下因氧气过量而导致的排放问题。
八、汽车发动机供油方式有几种？
一、发动机工作需要燃烧混合气做功,而我们也将燃料与空气混合的方式称为供油方式。汽车发动机燃油供给喷。不过对于现今的车辆而言,主要的供油方式是后两种,而直喷式的供油方式也越来越多的被使用。
二、机械式燃油喷射
由于化油器不能满足人们对于经济性和环保方面的要求，人们开发了机械式燃油喷射装置。汽油发动机的机械式燃油喷射系统依靠发动机曲轴的动力驱动油泵工作，燃油达到一定压力后由喷油嘴喷出。
三、电子燃油喷射
随着科学技术的发展，电子燃油喷射装置出现了，分单点电喷和多点电喷，二者区别在于喷油点的数量。它的工作原理是通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。
另外一大革新是采用了多点燃油喷射，燃油不再是喷到进气管内再输送到各个进气歧管，而是在每个气缸的进气歧管末端各设置一个燃油喷嘴，这样一来油气混合气所经过的路程大大缩短，提升燃油喷射的精确度和效率。特别是电子节气门的出现使得ECU可以对发动机动力输出进行更全面的控制，进一步提升了燃油经济性。
四、缸内直喷
在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。
德国卡特斯九、柴油发动机供油系统原理和结构？
柴油发动机供油系统原理和构？
柴油发动机供油系统原理是，油箱，低压油管连接油泵，然后连接高压输油管至喷油嘴，在高压作用下，喷油嘴在油泵的高压作用下将燃油雾化喷入燃烧室燃烧，燃烧后的高温推动活塞来回运动，这时发动机开始工作了。
十、三菱发动机的供油系统？
汽车供油系统的功能主要是从油箱开始，沿着输油管向发动机和化油器输出汽油，然后转化为动力输出
