一、如何准确判断机油增多？

如果是老司机的话，那判断起来非常简单！机油是否增多，可以在固定时间检测机油尺刻度线。如果增多，且能够闻到汽油的味道，就说明已经混入了汽油；如果机油中有白沫出现，同时冷却液变少，机油盖上有水珠出现，可能是机油中混入冷却液，应及时更换机油。

新手司机我个人建议还是去4S店做个检查会好一些，毕竟自己拿捏不准。机油增多现在也不是什么大问题了。而且这种现象南方并不常见，主要见于北方高寒地区。

车子进ECU升级一下，或者修正一下燃油喷射时机（修正燃油喷射时机，加快启动后引擎升温速度，抑制机油位上升，促使混入的燃油快速挥发，再次燃烧。

这样就基本解决了机油增多的问题。当然，自己也要做好措施，预防机油增多的现象。

冬天来了，换防冻液，有条件的换个机油，开车前多热车，基本上也能预防机油增多。

二、长安所有车都机油增多吗

楼主开玩笑吧，怎么可能全部机油增多，

长安汽车好不好，用过才知道。长安汽车是军工打造，据反映，长安汽车整体质量是可以信赖的。

机油增多是由燃烧不完全或冷却液内漏造成的。这种故障不是多么容易发生的。任何一种发动机都有可能发生这种问题，但几率都不大。

而且751，5T机油增多已经解决了，群里面都有反馈长安汽车厂家已经弄好了

三、长安欧诺开多长时间加机油

那就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买。可以试试yacco机油!

四、长安欧诺汽车开一段时间机油灯就亮了

首先要明白汽车机油灯检测的是机油压力，所以灯亮了，就说明机油压力不足是否存在如下情况：发动机油粘度不适于预计的温度。（估计这一点是主要原因！温度越高粘度越低。） 检修方法：拆下机油压力感应塞。将发动机油压力测试工具安装至机油滤清器上的机油压力感应塞座启动发动机，测量发动机油压力。 标准值如下：发动机油压力灯点亮压力0.6mpa（87psi）

五、长安汽车是不是每款车型都会出现机油增多

目前只有，长安CS75这款车子，很多车主反应，有机油增多的问题，可以参考一下

六、听听专家怎么说，机油增多并没有想象中的可怕

近期车圈出现了机油增多的话题，其中针对机油增多对发动机危害性的讨论最多，机油增加的车主们如坐针毡。但其实，机油增多真的就会损坏发动机吗？答案是极小概率事件。

塞翁失马焉知非福，机油增多成常态

回顾两年前东风本田机油增多门，现在已经不了了之。东本的解决方案有兴趣的朋友可以网上搜索下，总而言之就是对召回车辆进行更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件等措施，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

不过，从当前车友的反馈来看，本田的召回并没有完全解决机油增加的问题，但对机油增加起到了不错的抑制作用，机油增加的量没有恶化，而CR-V和思域都并没有出现因机油增多而损坏发动机的案例。

本田在国内民间素有买发动机送车的美誉，如今还被调侃附带送点机油，消费者也默认接受，这一点从CR-V、思域在召回之后销量不降反升即可见一斑。无可否认，塞翁失马焉知非福？机油增多门让本田火了一把，知名度大增。

事实上，在本田之外，包括雷克萨斯ES、丰田亚洲龙/凯美瑞、奔驰GLC /C级、大众途观L、福特翼虎/福克斯、现代途胜、雪铁龙C4L、标致408、领克03、吉利帝豪GL、长安逸动、荣威350等，不管合资还是自主都有机油增多的案例，可以肯定机油增多是一个很普遍的现象。

那么，机油增加对发动机有多大的危害？适当的机油增加，并不会损坏发动机。对此，东本曾人为加注汽油到曲轴箱的测试已经得到证实，外观也有CR-V车主倒入汽油到发动机再到第三方机构检测，都没有出现发动机异常磨损。

那有没有因为机油增加而让发动机报废的案例？有，据笔者了解到就只有一台冠道1.5T出现过需要更换发动机的情况，但本田搭载同款1.5T发动机的车型有多少？这个次品率比例就忽略不计了吧。

机油增多如何解决？车主需要知己知彼才能有恃无恐

机油增加和机油加注口盖乳化是这次风波的核心关键词。机油增加怎么办？这是涉事车主发出最多的疑问，车主门需要知己知彼才能有恃无恐，从了解机油增加的原因入手，吸取其他车主用车经验，或许对抑制机油增加、以及消除机油加注口盖乳化问题有所帮助。

之所以发动机出现机油增多和机油加注口盖处发生乳化现象，是因为发动机窜入了汽油、燃烧废气以及水蒸气。因为活塞和缸套并不会100%吻合，在低温状态下（所以南方用户很少出现机油增加问题）直喷发动机很容易在气缸内壁残留汽油膜，冷车状态很容易通过油环刮入到曲轴箱当中，如果在短途行驶、曲轴箱机油温度未达到蒸发机油当中的汽油，久而久之就会形成机油增加的情况，而曲轴箱的机油、汽油、废弃混合气体上升到发动机最顶部的机油盖加注口预冷，就会形成乳化现象。

对此，经不少车主的实测，解决的方法也很暴力，只要充分热车、避免经常短距离行驶，就能抑制发动机机油的增加，而一趟长途行车之后，机油加注口盖的乳化物基本上也消失了。因为当机油温度达到正常标准之后，曲轴箱强制通风阀PCV开始工作，受热蒸发的汽油和水汽混合物将会排除曲轴箱，经进气歧管再次进入燃烧室燃烧掉了。可见，机油增多也没有想象中的可怕。

小结：

客观的说，出现机油增多的车型并没有因为机油增多而开怀了，但抑制机油增加是当前亟需解决问题。只要机油增加没有超出的极限、没有出现曲轴箱机油乳化（机油加注口盖乳化不影响用车安全），还是正常用车，多跑跑高速就好了。

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