一、有没有比较了解DS5这款车的

看网上都评价说这车性价比太低，可是lexus、infinity、acura这一类所谓的日系豪华品牌，价格不都高于DS吗？DS5的底盘大小和C5类似，C51.6T国产车预计出来后也要卖到20多w，DS5身上的设计感、豪华配置加上进口关税，难道还不值10w？当然，30多w也可以买到BBA最低端的一些型号，1.8T和2.0T性能要高于DS5，但配置和品质感与DS差别太大，后期维护成本也大大高于DS。况且DS5很快就要国产，几年内的用车修车不成问题，这一点也好于欧系、日系豪华品牌。

二、长安DS5一直采用的非独立后悬挂，到底有什么特别的？

自从大众速腾引发出来的“断轴门”事件，非独立悬挂再次被推到风口浪尖，社会上骂声一片。除了控诉大众不厚道的减配行为，更多则怒斥非独立悬挂一无是处，同级别其它车型也因此遭受影响。

什么是非独立悬挂

非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，通常应用在轿车上的是扭力梁式非独立悬挂。

非独立相比独立后悬差在哪里？

非独立后悬，因为采用硬连接的后悬，在行驶过程中，后车轮跳动就会影响另外一侧的行驶动态，相比独立悬挂在激烈过弯的稳定性，和车身姿态上就会显得逊色一些。

反观，连杆式独立后悬拥有更好的操控性，在变化多端的路况下，能保持相对不错的车身姿态，同时轮胎与路面接触更为贴紧，这也就说明，之所以大部分性能车都搭载独立后悬的主要原因。

扭力梁悬挂真的一无是处？

当然有好处啦，厂家之所以热衷在紧凑型车上采用扭力梁悬挂，主要因为成本低、结构简单、同时能扩展更大的车内空间，虽然行驶品质不能媲美独立悬挂，但对于这个级别的消费者而言，他们更看重非独立悬挂所带来的好处。

总结：虽然本质上独立要比非独立悬挂的好处要多，但换个角度思考问题，在日常驾驶中两者的区别并不明显，而非独立悬挂创造出来的车内空间，也是独立悬挂远远达不到的。既然日常体验差别不大，且拥有更大的空间以及更低廉的价格，作为消费者而言，何乐而不为呢？

三、508和ds5如何选择

二个车同门出身，定位不同，508是中级轿车，DS5是跨界二厢车。

二车同为高配置、做工精细、同为外貌协会的特点

安全配置相当，DS5多个胎压监测，还有全车5人安全带指示与提醒（你没听说过吧）。

DS5的内饰设计更炫目，有驾驶飞机的感觉。

舒适性配置DS55的全景天窗，三片式独立控制，试驾过的都会被吸引；508后排配置更丰富。

总体尺寸，508更长，DS5更宽更高。因是二厢车，DS5的储物空间更大、更适合家用。

满足你的虚荣心方面，508大街上常见，DS5你独有。

发动机，DS5更先进，带T，油耗更省，同为93#汽油，我的DS5目前平均速度43KM，平均油耗只有7.7升/百公里。当然DS5的保养费会高。

DS5的车较少，4S店少，汽车保养会贵些，提车会慢些。

DS5走高档车品牌路线。提供3年全国免费救援，包括高速公路，交车、保养的服务那是没的说。

价格，508便宜不少，508的最高配置与DS5的160豪华版优惠后相当。

我是DS5车主，又是第二辆车，故对轿车相对不重视，还喜欢小众。

选择还靠自己，最适合自己和家人的最重要。

四、DS5L 1.6T跟408 1.6T标致408一样！

你好，我是东风标致官方购车顾问

标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L 16V 78千瓦(106马力)发动机；2.0L 16V 108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。厂商报价：12.69-17.69万

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