五菱的星光S上市不久，其兄弟品牌宝骏就推出了自己全新的新能源SUV——云海，将已经非常拥挤的细分市场，变得更加内卷。

宝骏云海同步推出了PHEV插混版和纯电版，指导价10.98到13.38万。宝骏云海的价格区间和星光S高度重叠，那么这两款车有什么区别，和同级别新能源SUV相比，宝骏云海的竞争力如何呢？

宝骏云海是台怎样的车？

虽然宝骏和五菱是同集团内的兄弟品牌，且宝骏云海和五菱星光S的价格区间高度重叠，但这两款车不论尺寸、级别、设计，还是具体的功能配置，都有很明显的差异。

首先是尺寸方面，五菱星光S轴距2米8，车长达到4745mm，是一台和比亚迪宋PLUS旗鼓相当的A+级SUV。而宝骏云海轴距2750mm，车长只有4590mm，比宋Pro DM-i还有短一截，算是一台标准的A级SUV。

和同价位的其它车型相比，和宝骏云海尺寸最接近的，是上个月上市的吉利银河E5。两款车轴距完全相同，车身长度也只有25mm的差别。整体来看，云海这款车的高度为1.6米出头，在上述一系列A级、A+级SUV中，算是最低的一款。

所以从外部来看，宝骏云海的体量感不算很大，整体外观造型圆润简约，较低的车身高度，让它呈现出跨界SUV的姿态。对比走中庸、沉稳风格的星光S，宝骏云海显得要更运动、精致一些。

五菱星光S

整体来讲，在表面的尺寸和设计风格上，我们基本看不出宝骏云海和星光S的关联，但它们在动力总成、中控及仪表屏，以及类似方向盘这样的零部件上，还是有很多相似、或者通用的地方。五菱和宝骏两个品牌，尽量通过产品上的差异化，去进攻10万出头价位的新能源SUV市场。

宝骏云海有哪些亮点和短板？

亮点1：用料慷慨，质感优秀

和星光S相比，宝骏云海的设计风格要更时尚一些，实际上和同价位其它车型相比，云海整体的质感，也是比较突出的。

封闭式前脸、个性化的大灯，有层次感的贯穿式尾灯，以及侧面非常简约、流畅的线条，宝骏云海外部的观感，其实是要超出10万出头这个价位的普遍水准的。尤其是对比设计相对传统的宋Pro、宋PLUS，云海的外观已经有了中高端新势力品牌的质感。

这种越级的质感，在座舱内体现得更明显，尤其是浅色内饰的版本，方向盘、中控台、车门板、中央扶手台以及座椅，都是相同的浅色皮革。再加上大屏幕和金色按键的点缀，质感突出的同时，也营造出了同价位比较罕见的居家、温馨的氛围。

亮点2：空间宽裕，舒适感优秀

在紧凑级SUV里，宝骏云海的尺寸不算大，但是近两年五菱、宝骏推出的新能源车型，空间利用率都比较出色。这方面云海也不例外，后排空间相当宽裕，即便是和尺寸更大的宋Pro相比，云海的整体空间反而要更强一些。

再加上宽大的座椅，比较柔软厚实的填充，宝骏云海前、后排的乘坐舒适性都比较出色。所以从实用性角度来讲，宝骏云海体型不大，但作为家庭主力用车，基本没什么问题。尤其是对比同价位的元PLUS这种A-级SUV，云海的空间优势就更明显。

亮点3：纯电版续航里程优秀

续航方面，宝骏云海插混版有60和140公里两个版本，整体算是主流水平。而云海的纯电版，起步的工况续航就达到了500公里，另外还有600公里的长续航版。而五菱星光S的纯电版，则全系只有510公里一个续航版本。

对比同级别的其它电动SUV，吉利银河E5全系只有510公里续航一个版本，同价位的元PLUS，分430和510公里两个版本，都和云海EV的长续航版差距明显。

更高级别的宋PLUS EV，倒是有520和605公里两个续航版本，但是605公里版的起步价高达17.58万，而云海EV的600公里版本，价格只有13.38万。

这里值得一提的是，虽然没有高压平台，但云海纯电版采用了2C倍率的电池，从30%到80%充电只需要20分钟，相当于补充300公里的续航，这在同价位纯电SUV里，明显是比较领先的。

亮点4：关键配置齐全

入门版可买指数高

这次宝骏云海的配置设置非常简单，插混和纯电各有两个版本，且主要差异只体现在续航上，功能配置都非常接近，且相当全面。

全系标配的项目，包括：6气囊、360度全景影像、L2级驾驶辅助、前排隔音玻璃、主驾电动座椅、后视镜电动折叠等等。售价最低的10.98万插混入门版，和其余配置唯一的差别，就是不能选装价格2千元的座椅加热、通风和副驾电动座椅选装包。

也就是说，宝骏云海入门版的可买指数是很高的，它和长续航版差价1.4万元，基本就体现在电池容量和纯电续航的差异。如果平时不怎么充电、就准备买来当混动车开的话，云海60km插混入门版就已经能满足需求了。

这里值得注意的是，宝骏云海全系都没有电动尾门和天窗，这应该算是宝骏为了尽量压低售价，做的一些取舍了。

亮点5：全系标配高阶智驾

考虑到宝骏的品牌定位，以及云海相对较小的尺寸，这款车10.98万的起售价并不算低，但它的性价比却相当高。除了上面提到的全系标配的功能外，真正体现出云海性价比的，是它全系标配了宝骏新的灵眸智驾2.0 Max系统。

我们知道此前宝骏的云朵，就已经搭载了大疆的智驾系统，而云海上的灵眸智驾2.0 Max，实际上也是大疆的技术。

按照官方的描述，云海已经可以实现高速和城区的领航辅助，而同价位的星光S、宋Pro、宋PLUS、元PLUS等车型，都只有L2级驾驶辅助，即便是高配有激光雷达的零跑C10，也只能实现高速、高架的智能领航，但售价已经超过了16万。就连以智驾为卖点的小鹏，前不久上市的MONA M03，也要到15万元以上的顶配才具备高速、城区智驾系统。

10.98万起售的云海，能直接标配高阶智驾，首先是在硬件上没有采用激光雷达、高精地图之类的高成本方案；其次是它的技术模型，对智驾芯片的性能没有过高的要求。云海的这套基于纯视觉方案的智驾系统，除了双目感知摄像头外，硬件方面的配置不算太高。

实际体验上，云海的高阶智驾和基于激光雷达、高性能芯片的其它品牌，还是存在差距，但是已经具备相当高的可用性。高速、高架上可以实现自动变道、匝道出入等功能，至于城区智驾，则是需要驾驶员先手动驾驶，帮助车辆记录道路数据，然后以记忆领航的方式实现城区智驾。

根据官方的信息，云海在城区内最多可以保存10条记忆路线，每条路线最高里程为100公里，同时还有比较成熟的智能泊车等功能。

也就是说，宝骏云海通过低成本的方案，大幅拉低了智驾系统的价格门槛，且具备了相当高的可用性，实际表现甚至超过了部分品牌激光雷达的方案，这也会是云海的一个核心优势。

适合谁？能成爆款吗？

在同价位的新能源SUV市场里，宝骏云海是设计比较新潮、时尚的一款，所以对于一些年轻人，包括想买一台代步SUV的女性客户，尺寸不算很大的云海，都是比较合适的。

不过虽然云海的尺寸不算大，不代表它的空间不够大，得益于出色的空间利用率，对于大多数消费者，云海的空间和乘坐舒适性，都能承担家庭主力用车。而且由于车身较小、车重较轻，云海的油耗、电耗也会更低，能以相对小的电池实现较长的续航，进而又降低了购车成本。

论产品力的话，云海的动力、续航、配置基本都没有明显短板，同时又有高阶智驾这个目前同价位独有的功能，如果是对智能驾驶有需求的话，云海基本是目前10万出头唯一的选择。

也正因如此，云海并没能给到一个非常惊喜的价格，10.98万的起售价，已经和比亚迪的宋Pro DM-i持平，如果云海能推出一个非智驾版本，再在配置上稍作调整的话，价格门槛是很容易打到10万元以下的。

不过这也算是宝骏和五菱两个品牌的差异化战略，避免集团内部的产品出现互相竞争，而除了价格门槛不算太低之外，云海这款车的产品力和性价比，确实具有成为爆款的潜质。

对于这款新能源SUV，小伙伴们觉得如何呢？

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