一、如何评价「三厢奔驰A级」？
挺徒有其表的，感觉奔驰还挺鸡贼，花小钱放在外形和内饰上，不过也确实弄得非常好看。但是其他硬数据全都减配了，双离合和扭力梁悬架真是bug中的bug。售价22万左右的话，在价格上真是没办法跟对标的另两个BBA比。个人还是更喜欢18新款的宝马1系，实打实的数据都不错。
二、奔驰a级三厢上市，这个价格会有竞争力么？
谢邀!!!斗胆瞎答一波
00.结论:
这不是个疑问句,这是个肯定句
毫无疑问非常有竞争力
01.和Audi A3比
和奥迪A3,我觉得真的不用比,那绝对是欺负小孩子
就A3后排的空间,就可以自己去面壁思过了
↓
虽然老是说,底盘紧致感会比好一点.那你能和宝马比吗?
02.和BMW 1系比
其实在A出来前,我觉得1系已经是一台非常良心的入门豪华级车了
空间,操控,价格,逼格各方面都到位了.
可是,A级一出来,各方面都碾压了1系
而且,没有作死的出3缸
其实,我觉得在A级没出来前,宝马里1系这样的设定很不错
但是在A级出来以后,这本来就是它擅长的领域,所以做得得心应手并不奇怪
所以,如果你们在1系上加多一个后驱版,也继续做你擅长的事.那我觉得还是有得一拼的.毕竟,三缸的宝马我能接受,可是前驱宝马我真的接受不了
↓
03.和平民B级比
21.99-28.99的售价,已经和B级合资完全重合了
而且在尺寸完全不输,配置上可能会差一点,逼格上高很多很多.
说实话,真的会抢走不少合资B级旗舰的目标客户
如果说宝马1系还是小试牛刀的话,那A级对中端市场的下探真可能是大刀阔斧了
所以,乃们颤抖了吗 ↓
04.和自己比
其实,我认为,豪华品牌做市场下探需要非常谨慎的.
因为,阶层向上突破很难,向下突破很简单.
做得好,是对S级的完美继承.做得不好,就是品牌掉价的开始
因为,一旦消费者在你向下突破后,惯性的把你认为一个平民品牌,事情就糟糕了
所以:对于A级的任务 在保证利润率的情况下,尽量的能够维持梅赛德斯在用户心目中豪华车标杆的印象. 那么,画下重点
塑料感绝对不要有噪音一定不能大(这个从试驾反馈来看可能不太行)坐着一定得舒服
拿一台虎头奔镇楼吧
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三、奔驰a级三厢和cla的区别？
我的看法是 cla是基于a class的平台的紧凑级四门四座轿跑车 从无框车窗就可以看出来 底盘等的调教也偏运动 目前还是上一代奔驰的内饰设计(与现款c class等对比)
据说今年要出a class三厢 应该是偏向家用的紧凑级三厢车 对标三厢a3 无框车门应该没有 价格应该比cla会便宜(能国产的话)
两个车取向不同
四、如何评价奔驰2019新A级三厢车？
奔驰新A级已经不陌生了，从4月北京车展全球首发，到十一中网的外展车，到广州车展再度亮相，11月23日即将在北京正式上市。
要说这个车不热卖，应该是不可能的吧，宝马1和奥迪A3目前看来都不是他的对手啊，空间内饰都比较无敌，核心看价格了。
五、如何评价奔驰新推出的A级三厢加长版？
完全是奔驰的一次下探，少有的对低端车型发力，对手不管是A3和1系啊，三箱A级轿车竞争这么激烈的时代，奔驰也想在这个大蛋糕中分一杯羹，同时占有豪华轿车龙头的地位
六、奔驰cla和新a级三厢怎么选，有什么差别？
此次曝光的测试车包括两厢和三厢版本。在车辆的头灯和前包围位置，我们发现大灯造型有所调整，前中网的设计将保持不变，但前包围下侧似乎采用了全新的设计。
车尾方面，新款奔驰 A 级引入了全新设计的下扩散器，尾灯部分笼罩在伪装内，其造型设计相比在售车型有所调整，或与头灯风格保持一致。除了普通版 A 级以外，梅赛德斯 -AMG A 35/A 45 也将同步更新。
奔驰此前曾公布在 2025 年将正式取消 A 级和 B 级的消息。这意味着，奔驰将逐渐减少入门级车型或销量较差的车型，集中力量开拓高端车市场。即便新款 A 级已经推出测试，但这也改变不了车系被终结的命运。
七、新款奔驰s级多重？
奔驰S级 S 600L
厂商指导价 259.80万
经销商报价 207.90-259.80万
生产厂家 进口奔驰
汽车级别 豪华车
推出年份 2006年
整备质量 2210公斤
官方油耗 14.3升/百公里
发 动 机 5.5T 517马力 V12
变 速 箱 5挡手自一体
车体结构 4门5座三厢车
长x宽x高 5206×1871×1473
. 2210千克~
八、新款奔驰s级雨刷4s店价格？
4s店做这车子保养的话一次基本都是在1100左右，效果的话还行吧，正常开着没什么问题，不过也没什么太明显的体验，我个人对开车感觉是比较注重的，原厂机油动力不是很够，就换成了进口的德国GT魔力红机油，四类PAO的基础油，流动性是很好的，起步提升很快，开车感觉要好不少，一次也能跑个15000公里，保养要划算。
九、奔驰A级三厢轿车A200L最新报价及优惠政策
作为奔驰入门级车型的A级车系,一直以来都是年轻人的热门选择。其中,A200L作为加长版三厢轿车车型,不仅拥有更大的车内空间,也为消费者提供了更多的选择。本文将为您详细介绍奔驰A200L的最新价格及优惠政策,帮助您做出明智的购车决策。
奔驰A200L车型介绍
奔驰A200L是A级三厢轿车的加长版车型,相比普通版A级车型增加了60mm的车身长度,为后排乘客提供了更加宽敞的腿部空间。该车型搭载了1.3升四缸涡轮增压发动机,最大功率163马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。
奔驰A200L最新报价
根据最新的官方指导价,奔驰A200L的售价区间为24.98万-29.98万元。具体车型及价格如下:
- A200L 运动型: 24.98万元
- A200L 运动型Plus: 26.98万元
- A200L 豪华型: 28.98万元
- A200L 豪华型Plus: 29.98万元
奔驰A200L最新优惠政策
为了刺激销量,各地奔驰经销商都会推出不同程度的优惠政策。以下是部分地区的最新优惠信息:
- 北京地区: 现金直降2万元,另有购置税补贴等优惠
- 上海地区: 现金直降1.5万元,可享受低息贷款
- 广州地区: 现金直降1万元,购车可获赠精美礼品
需要注意的是,具体优惠政策会因地区和车型的不同而有所差异,建议您与当地经销商确认后再作决定。
总的来说,奔驰A200L作为入门级豪华车型,凭借出色的品质和合理的价格,一直备受年轻人的青睐。希望以上信息能够帮助您全面了解该车型的价格状况,为您的购车决策提供参考。感谢您阅读本文,如果您对奔驰A200L感兴趣,不妨亲自到经销商体验一番。
十、新款奔驰A级值得入手吗？
说也奇怪，各式各样的二手车都卖过，唯独这代加长了之后的A class还没碰到，属实让我有点儿着急了。之所以焦虑至此，并非是想体验1.3T的“高性能发动机”，而是很想看看紧凑型轿车能不紧凑到什么水平，看看这款小弟级入门三叉星是如何在身材上碾压10年前的BBA中级车。
当然，大家肯定也很关心1.3T的动力总成，说实话在这之前，很难见到那么吸引流量的四缸发动机了，别的厂家要想拿到这样的热度，必须要砍掉至少一个缸。虽然没试过，但我觉得以奔驰工程师的能耐，想让它拖泥带水显然是不太可能的。
归根结底一句话，如果大家对车没有过高要求，估计1.3T“高性能发动机”并不会让人烦腻。
在我看来，如果题主想买A class，其实还是看重它出色内外设计，尤其是中控大连屏、密密麻麻的多功能方向盘、极具辨识性的中控设计……谁都无法否认这代奔驰A在内饰设计上的用心，的确做到了业界翘楚的级别，说实话，连我自己也被深深吸引（我没体验过1.3T版本，但开过A35 L和A 45）。
必须佩服的是，这代A级的价格着实太香了，生生把自己身价给打骨折了。那么低的车价还能提供如此出色的内外观设计，让我难免觉得会在某些地方有所“保留”——嗯，这是偷工减料的委婉说法。
即便是上到国产AMG，这代A class也有比较明显的内饰异响，隔音效果也让很多车主不太满意。如果你要入坑A级，一定要考虑清楚，它并非是传统的大奔那样的严丝合缝。
此外，就是硬件上的缺憾了：前麦弗逊+后扭力梁的配置不出意外，如果你从产品定位上来说，A class这么搭配也没啥问题。只是考虑到它尺码那么大了，这种悬架结构显然影响了它操纵稳定性和舒适性的上限。
另外，就是7速双离合变速箱，听起来挡位挺多、调校也非常不错，但双离合嘛，本质上就是一种低成本的解决方案。无论在哪家汽车公司，8AT、9AT、10AT的采购价都是远远超过DCT变速箱的。
所以说，以奔驰这样技术储备雄厚设计能力出众赚钱能力称霸寰宇的汽车公司，无视效益地疯狂堆料显然不在选项之列。
这就是我在A 35L视频里提及的概念：年轻人的车，什么都要有，但千万不能贵。
所以，如果你是个年轻人、钞票有一点但不是特别多，对事物的内在品质比较在意，那么买车就会使你非常痛苦。因为找到一款配置大包大揽、动力丰盈充沛且做工用料厚道的车，挺难，而且越来越难……
扎扎实实做性能、把好材料好工艺都怼到生产线上，其实不是特别聪明。因为这样做产品，成本是实实在在花出去了，市场能否回馈厂商则是个未知数。相比之下，还是指望设计师妙笔生花更稳妥一些，好看也许能解决一切问题。
如果你不认同这样的观点，你不如把5-10年前我们认为的【好车标准】来套一下现在的车：动力够强、纵置后驱、皮革内饰、音响优秀、独立后悬……把这些元素取个交集，你似乎只能选择凯迪拉克CT4~或者CT5。不过因为要和A200L比拼一把，还是暂时放过CT5吧！
CT4定位为中级车，而A200L则是尺码很大的紧凑型轿车。轴距上两者半斤八两，而A200L竟然还略有优势（2.78m vs 2.79m），虽然是厘米级的优势……但是在车长（4.76m vs 4.62m）、车宽（1.82m vs 1.79m）上，A200L就明显不如中级车定位的CT4。而且CT4高度更低（1.43m vs 1.46m），更有低趴的视觉体验，所谓“一低遮百丑”嘛！
当然，CT4能赢下一点都不紧凑的纯紧凑型轿车奔驰A200L，情理之中，不算什么太光彩的战绩。
而在关键的动力底盘上，CT4的优势就很明显了——2.0T的LSY发动机有174kW峰值功率和350Nm的峰值扭矩，完爆奔驰A200L。官方零百加速6.9s，也是遥遥领先国产A级的8.3s。在目前北奔的序列中，只有AMG款型才能压CT4一头，但它俩价格差距足够再来一台低配A180L的了。
CT4的后悬是独立的多连杆悬架，不过我一直觉得扭力梁悬架好好调校不会有什么短板，很多性能钢炮也是扭力梁悬架，丝毫不耽误人家刷圈速拿冠军。把汽车行业往回倒30年，扭力梁可比现在普及多了，大家不也是该经典的经典，该疯狂的疯狂么！
此外，CT4还能做到50:50的前后轴荷比，这也是前驱车很难做到的一点。而且还有SPSS等配置，可以让方向盘手感随速变化，对女性车主特别友好。
在内饰方面，凯迪拉克向来以用料做工见长，我也正是因为这个原因，在去年果断投入凯迪拉克的怀抱（准确的来说，那台是我妈的车），也算是用实际行动和真金白银证明了凯迪拉克在这方面的努力，毕竟每个月5千的车贷，我都有及时在还……
不过如果和其他品牌比较，可能凯迪拉克的设计也很优秀，但和这代奔驰A比起来，设计方面就必须略逊一筹。
有一点必须承认，就是如果我们不把纵置后驱什么的放入考虑范畴，仅仅是拿20-25万的预算买个好玩的燃油车，其实选择还有很多。除了奔驰A和凯迪拉克CT4以外，我们还可以选择很多的车，但如果你想要高功率发动机、8AT变速箱，想要后驱、想要独立后悬、想要更优秀的内饰用料，那选择肯定不是奔驰了。我们真没必要追着闺蜜同学邻居的选择，盲目跟从上车入门三叉星。
