一、大众宝来1.5L自动精英版轩逸2021经典豪华版怎么选择？

你买宝来吧，至少新一点。

• 两个车最大问题就是动力肉
• 宝来底盘舒适性行驶品质这些，其实比上一代轩逸好，省油耐用这两个车都不错
• 轩逸经典其实是要淘汰的车型，不过日产都是这样做的，新老同堂卖，但是车的用料肯定比之前有缩水之处；宝来好歹还是这个现款车型。

二、福克斯2015款1.6L自动风尚版、2015科鲁兹1.5L自动豪华版如何选？

福克斯1.6L是双离合变速箱，这不是一个成熟产品不推荐，你可以自己搜索下双离合+漏油。开起来顿挫感也影响驾驶感受。

科鲁兹是6AT，虽然通用的6AT一直有思考人生的毛病（就是你一脚油门下去想超车，它会考虑再考虑：你真的想加速吗？真的吗？真的吗？），但是这辆车我试驾的感觉还不错，没有长时间开过给不出详细的感受。当然传动效率比双离合差，加上发动机功率也不如福克斯1.6L，简单地说就是肉一些，但是市内开还是足够的。

你看过2016款科鲁兹吗？我这边本地4S报价比2015款还便宜2000，配置也有增加。这里顺便说说配置：科鲁兹气囊比福克斯少，发动机多了自动启停（低端车型这功能很多人觉得烦会关掉），也是直喷发动机（福克斯还是多点电喷），科鲁兹多胎压监测这功能挺实用的（当然买福克斯可以自己加装一套也就1000块），科鲁兹还多倒车影像、导航等等配置感觉要丰富些。

最关键的是：配置要多一些的科鲁兹我这边报价反而比福克斯便宜，油耗也更低。

外观我喜欢两厢车，这种主观的要看你自己的喜好，新款科鲁兹也挺漂亮的。

最后，以我这边的报价14万都可以落地，如果你那边含一些上牌费、贷款手续费之类的要略微超预算不过也不多。

三、宝来2019款1.5l自动豪华版落地14.5w值得购买吗？

这个价位还是很合适的~同价位左右的车，空间绝对赞个，比其他车还大，配置是相当出色，无钥匙进入和无钥匙启动相当方便。中控科技感很强！皮质装饰感觉很上档次。油耗稍高，特别是对于上下班高峰，有的时候是一脚油门，一脚刹车，高也是正常的，市区堵车油耗11L，不堵车9L左右~希望能帮助到你

四、五菱凯捷1.5l自动挡？

在人们的固有印象中，五菱品牌一直都是“家用小货车”的代名词，旗下五菱宏光、五菱荣光凭借着超大的空间以及性价比优势，出现在全国各地的街头小巷。但在去年,五菱发布了全新的银标LOGO,之后便推出了银标下的第一款车型--凯捷。作为五菱银标的首款车型，凯捷代表了五菱品牌未来向上的发展方向。同时，这款车也和五菱品牌以往生产的车型完全不同，它是一款6座版的MPV，定价8.58-13.48万元。

当我听到此消息后第一反应是：“五菱都这么膨胀了吗？还造了一台十万块钱的车？卖得动么？”事实证明我又狭隘了，在看到这款车的第一眼时，我心中的疑虑便烟消云散。与其它工具属性非常强烈的车型相比，凯捷从外观上来看确实更像是一台家用车，而且在外观内饰层面也颇具设计感。

外观：大气十足 回头率高

在叙述驾驶感觉前，我们先从外观上来简单描绘一下这款车。作为五菱品牌的首款换标车型，凯捷带给我的第一印象相当深刻，如果挡住车标的话，你很难会想到这会是一台五菱车。一眼望过去，凯捷与其他五菱车型形成鲜明对比，这种差别不仅体现在尺寸上，整车观感明显更加高级。

车身尺寸也非常可观，作为一款紧凑型MPV，五菱凯捷的尺寸可谓出类拔萃，不管是目测来看，还是切身体验之后，五菱凯捷给人一种非常能装的架势，完全继承了五菱汽车的本质。不过较长的车头还是占用了一些驾驶舱的空间，否则整个车身更加符合一款MPV车型的姿态。

细节设计层面，整车最大的亮点基本都集中在了前脸，宽大的横幅式镀铬格栅显得十分气派，官方称这种设计为“翼动美学”。此外，还有一大亮点就在于该车头灯组采用了分体式设计，这在MPV车型上是较为罕见的。上方细长的LED日行灯灯眉沿着引擎盖向后延伸，透露出一副冷酷无情的帅气。而下方的四透镜矩阵式大灯设计感也非常强，视觉效果非常引人注目，同时也为该车贴上了“高档”的标签。

熏黑式尾灯设计棱角分明，前部与车身腰线相连，令整个尾部充满立体感。。五菱凯捷并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但分体式结构造型也并不难看，钻石切割的棱角工艺与头灯组相呼应。同时，该车还采用了隐藏式排气布局。

新车全系都采用了玲珑轮胎旗下高端品牌ATLAS阿特拉斯轮胎，规格为225/55 R18。多辐轮圈表面采用抛光处理，视觉上看起来较为动感。

内饰：布局设计有惊喜

拉开车门，进入车内，五菱凯捷给我的最初印象就是非常简洁，这种简洁并不是简陋，整个车厢采用大面积皮革和钢琴烤漆饰板进行包裹，质感虽谈不上一流，但起码在视觉上显得很有高级感。

10.25英寸的中控屏为全系标配，采用了不规则造型设计，样式较为新颖，但显示面积却并不大。7英寸仪表盘也采用了液晶显示，拨动方向盘上的按键，可以切换其显示内容，但整体清晰度表现一般，特别是界面风格，在我看来可能显得有些太过于简单化。

方向盘为双辐式设计，我特别喜欢它中间断开的部分，造型上别具一格。另外，该方向盘还可支持四向手动调节和三种转向模式可调，但在实际测试之后，发现转向手感区别并不大，具体感受我会在试驾动态部分进行阐述。

中控屏设计角度我给了凯捷一个较高的评价，但在进一步实际体验之后，凯捷的中控系统让我感到惊讶。首先，在界面设计布局上，中控屏和仪表的风格有些类似，都属于极简风格，轻松易上手。但当我左右翻看了界面好几次，才最终确定这款车没有配备导航系统。另外，中控系统也无法实现连接蓝牙播放等功能，只能用于接打电话。虽然该车也提供了一个网联APP，但由于不支持联网功能，必须通过数据线将手机和USB接口相连接才能实现此功能。最终，在整个试驾过程中，陪伴我们度过的只有FM 88.7。

空调系统仅支持单温度调节，参考售价来看，这样的配置也不算太离谱。空调调节支持按键和触摸双操作，空调面板也很有设计感，采用悬浮式设计，并配有一个面积可观的显示屏。凯捷保留了大量实体按键，在驾驶过程中可实现盲操。同时，作为一款MPV车型，后排乘客也可对空调进行操作，但仅支持风量大小的调节，不支持温度调节。另外，第二排和第三排空调出风口均位于头顶上方，每个座位各有一个，对乘客舒适性照顾还算比较周全。

此次试驾的车型为自动旗舰型，属于中高配车型，该车只有主驾座椅支持电动调节，其它座椅均为手动调节。此外，座椅加热功能仅有主驾可实现，其它座椅均不支持。

作为一款MPV车型，第二排座椅的舒适度是考察的重点，该座椅不仅支持前后移动和靠背调节，座椅还可以实现左右轻微调节。同时，两侧扶手和腿托功能也能为乘客提供更好的舒适性，整体表现令人满意。此外，中配以上车型还配备了可开启的全景天窗，开口面积非常可观。

动力：初段散漫 后段有力

动力方面，该车全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机和新宝骏RS-3和RS-5上的那台完全一致，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统均匹配CVT无极变速箱（可模拟8挡），由上汽集团和博世荷兰工厂共同打造。同时，该车还支持S运动以及ECO经济模式。

在动态驾驶层面，五菱凯捷上手给我的第一感觉以为这是一台1.5L自吸发动机，踩下油门踏板后，发动机发力十分慵懒，像极了一位还没睡醒的孩子。略微等待后，发动机似乎才开始清醒，不急不躁地做着自己该做的工作。

如果你想要发动机加速变快一些，踩油门需要再使点力，这时候发动机像极了一位不听话的小孩被打了屁股一样，瞬间拉高转速咆哮而起，动力喷涌而出。当然，伴随着速度的提升，发动机的噪音也在车厢内余音绕梁。即便是在静止状态下，也能清晰的听到发动机工作的声音。

当然，驾驶这辆车还需要一定技巧，特别是对于起步阶段油门开合度的把握，如果油门踩得太深，发动机响应此时反而会变得非常慢，有点类似于日系车的驾驶感受。正确的方式应该要循环渐进的给油，这样才能最快的完成起步。至于为何给大油发动机反而会出现这种征兆，我怀疑这是厂家为了保护CVT变速箱而特意设计的。众所周知，CVT变速箱由钢带连接而成，并不适合暴力驾驶，而大油门起步瞬间的扭矩会给钢带以及压力缸造成巨大拉力，久而久之，就会造成变速箱内部损坏，导致车辆抛锚。

转回话题，不过凭借CVT变速箱特有的平顺性，当车辆真正跑起来，凯捷的整体表现还是不错的。中后段加速时也终于让我明白了这不是一台自吸发动机，速度达到100km/h后的动力储备还是很充足的。

另外，该车还配备了S运动模式，仔细体验过这两种模式下驾驶感受的区别似乎并不大。只是在S挡下，整车开起来感觉好像没有那么沉，更适合我的驾驶风格，当然油耗方面也会相应的有所增长。

操控方面，五菱凯捷的底盘明显是偏舒适化调校，在通过一些稀碎颠簸的路面时，表现也比较从容，但当经过减速带或者遇到较大的坑洼时，扭力梁式的后悬架就暴露出了短板，坐在第二排的同事有种被弹起来的感觉，缺乏质感和舒适性。

该车虽然还配备了三种转向模式，但即便是调到最轻的舒适模式，我也感觉到方向盘的回馈力度依旧偏重，一只手打方向略显吃力。

在NVH表现方面，五菱凯捷松松软软的底盘调教开起来非常舒适，不过发动机隔音水平表现还是比较一般，一定程度上打破了高速巡航模式下的安逸。

空间：不愧为“大四座”之称号

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有一拳四指左右的余量，相对宽裕。储物空间方面，容积和数量表现也非常不错，符合当下用户使用需求。中控台采用了镂空设计，下面有一个面积较大储物槽，并配备了两个USB接口。扶手箱内部空间虽然不算大，但设计规整，放置一些杂物绰绰有余，同时内部还配有一个12V点烟器接口，设计较为隐蔽。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排座椅，将座椅调到一个舒适的位置，腿部空间约为两拳三指左右的余量，头部空间大约为两拳两指，整体表现依旧不错。另外，该车地台中央非常平整，保证了乘客乘坐的舒适性。

不过，作为一款MPV车型，第二排的储物空间设计让人有些不能接受，环顾周围没有一个杯架，这个现象同样也出现在了第三排，所有的饮品只能放置在座椅背袋或是门板中，中央扶手箱后方和座椅旁边只设计了储物槽，仅能用于存放手机等。

凯捷第三排的座椅表现也还算不错，成年人坐进去也不会觉得压抑，头部空间剩余两指的距离，而腿部空间只需将第二排座椅微微向前调整一些，就可以获取一些富余间隙。但是座椅整体设计比较低，使其大腿下端完全处于悬空的状态，因此并不适宜长时间乘坐。

相比乘坐体验的舒适性，更难的问题是乘客如何进入第三排座椅？由于该车第二排座椅中间宽度有限，所以只能将第二排座椅前移后进入。我们按照操作方法将第二排座椅调整到最前端，座椅完全掀起后预留的开口面积非常有限，就连体重仅有100斤的同事进出都略显吃力，更何况正常体重的成年人了。所以，官方在宣称中称这款车为“大四座”也是有一定原因的。

虽然第三排座椅进出是个问题，但凯捷的空间变化也非常灵活。因为该车备胎位于中央地台下方，所以在不需要使用第三排座椅时，可以将其完全收纳在地台下方，座椅收起后，地台呈现全平状态，后备箱空间表现非常大，完全继承了五菱品牌此前拉货好手的基因。

安全：主/被动安全配置丰富

安全配置方面，五菱凯捷倒是一点不含糊，主被动安全配置都非常丰富。其中，最让我感到欣喜的就是该车还配备了360度全景影像系统，这对于一台超过4.8米的车型来说，即便你驾驶技术有限，360度全景影像也能帮你完成倒车和挪车动作。同时，摄像头显示效果也非常清晰。除此之外，该车还配备了防碰撞预警、自动驻车以及全速自适应巡航等功能。总的来说，五菱凯捷在安全配置方面值得称赞。

五、大众宝来1.5l自动豪华落地？

厂商指导价14.7，各地不同大概平均有2.5的优惠，落地均价在13.8左右

六、大众探影1.5L手动档价格？

一汽大众旗下小型SUV探影正式上市，共推出7款车型，售价区间为11.49万元-15.99万元，定位小型SUV。

外形设计方面，前进气格栅采用横向的镀铬饰条，并且和LED灯组使用一体式设计，视觉效果更宽，前雾灯也使用了银色镀铬饰条进行装饰，另外探影是首款使用大众全新平面logo的车型，可以说是前脸的点睛之笔。

车身侧面线条采用双腰线的设计，增加了一些硬朗的感觉，同时多幅式轮毂、车顶行李架以及鲨鱼鳍天线也让探影侧面显得更加时尚一些，并且尾部的设计看上去有一点跨界SUV的感觉。

探影车身尺寸为4194mm×1760mm×1601mm，轴距2651mm，为了照顾车内乘员的空间，探影将前悬后悬缩短，进一步提升乘员的乘坐空间。

车尾的关注点在于这条贯穿式的尾灯，采用熏黑式的处理，看上去的确非常运动，但是中间的灯带其实是装饰。其次排气管采用隐藏式设计，尾部雾灯也采用镀铬饰条进行装饰。

七、大众新图安价格多少？

1.4L排量 变速箱 指导价 商家报价 2011款 途安 1.4 TSI手动5座 智尚版 手动 14.98万 12.35万-16.48万 2011款 途安 1.4 TSI手动5座 智雅版 手动 16.48万 13.58万-17.88万 2011款 途安 1.4 TSI手动5座 智臻版 手动 17.98万 14.76万-19.48万2011款 途安 1.4 TSI自动5座 智雅版 双离合 17.88万 14.67万-19.18万 2011款 途安 1.4 TSI自动5座 智臻版 双离合 19.38万 16.03万-20.88万 2011款 途安 1.4 TSI自动7座 智臻版 双离合 20.08万 16.56万-21.58万

八、表格如何自动跟新价格？

使用多条件取最小值函数公式计算；

询价表

售价表

公式：=MIN(IF(询价!B:B&询价!C:C=B2&C2,询价!E:E))

输入公式后，按Ctrl+Shift+回车键，数组公式；

再根据要求，便宜1元，即得出的最小值减去1；

希望可以帮到你！

九、2021吉利帝豪1.5l自动豪华版油耗？

我觉得不低于七个油，不高于十个油

十、大众宝来1.5l自动舒适款落地？

宝来1.5l自动舒适版车型的最低落地价达到了10.2万元，由此可见，2023款宝来1.5l自动舒适版车型的价格还是非常低的，这款车型的裸车价只有9.1万元，加上该车的保险费用和全额购车税，费用总额落地价达到10.2万元，作为一款合资家轿，这款车非常值得入手。