马自达的转子发动机究竟可以压榨出多少马力

现在的汽车行业里，各种小排量涡轮车型层出不穷。

当初转子发动机的诞生可是让世人都为止赞叹。

它的小排量却能爆发出大功率的优势相当明显。

只是油耗和排放却与现在拼节能减排的大趋势格格不入。

在汽车界一直都是很另类的存在。而到现在还在玩弄转子发动机的产商。

也只剩下马自达这位“执着的理工男”了。

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转子发动机密封性及使用寿命不如传统活塞式发动机。由于转子发动机运转时气缸进气端始终有空气及燃油进入，因此温度相对较低；而混合气体在点燃后会让气缸排气端温度升高明显，这也就造成了气缸受热不均匀，密封部件容易产生形变而造成密封不良的问题。而且转子发动机由于结构原因，运转的时候一部分机油传输到进气管喷射出来，用来润滑三角活塞的密封片和缸体之间的摩擦，所以烧机油特别严重

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前面还说过转子发动机相比传统内燃机有机构简单的特点，但结构简单并不意味着精度低，实际上转子发动机需要极高的制作工艺精度，所以成本也更高。0.6排量的测试车型，就可以压榨370马力，现在转子还没运用到广泛的让大家认知，期待以后转子发动机带来的惊艳吧

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而对于马自达有着特殊情怀的转子发动机来说，这是一个非常简单的设计:一个三角的转子在一个8字型或称为圆外旋轮曲线的气缸壁内旋转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，发动机的四行程——进气、压缩、做功和排气发生在三角转子的外缘和缸体之间。其中没有气门机构，吸气和排气过程均通过缸体的排放口交换。

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马自达高层对媒体透露将复活转子发动机的消息，让那些等待RX-7 和 RX-8 后续车型的人们来说是好消息，另外Hitomi还透露，目前还有一个更大排量的转子发动机在开发进行中，未来将在跑车中看到它的身影。所以我们很有可能会看到一款搭载转子发动机的混合动力跑车，有了电动机的扭矩和效率。再加上转子发动机出色的高转速功率，如果将来一旦实现这一技术，那么就是马自达自Skyactive系列发动机之后再次带来革新局面的全新发动机时代。

马自达6它的排量都是多大的？

一般来说有两种。有2.0L排量和2.3L排量两种。

1. 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2. 2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

3. 马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。

4. 最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。