一、摩托车顶气门

如果车子在出问题之前没有异常，只是在停车后再起动时才出现无法起动，压缩很轻或没有压缩，这种情况多是汽油的原因造成的。汽油不好在缸头内形成粘稠的胶状物，把气门粘住无法复位（粘力比气门弹簧的力量大了以后），这时再起动活塞上行就会顶弯气门。出现这种情况最好是彻底清洗供油系统，换掉汽油并彻底清洗油箱、油箱开关、汽油过滤器、油管、化油器，特别是化油器与发动机之间的进气管、气缸头内的进气道、气门导管等处，这几个地方在发动机工作时温度较高，粘稠物多聚集在这里，彻底清理后再换上新气门就可以了。不要使用存放时间较长的汽油，如果车子使用频率较低，在不用时要放掉汽油，加油要到较大的加油站，避免使用不合格汽油。

二、顶气门是怎么回事

气门异响现象：

发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

气门异响产生原因

1）气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。

2）凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。

3）气门弹簧座脱落。

4）气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。

5）气门导管积炭过多而咬住气门。

气门异响表现特征

1）发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒”声响。

2）发动机转速增高，声响也随着增高，中速以上时，声响变得模糊嘈杂。

3）发动机温度变化或作断火试验，声响无变化。

气门异响判断方法

1）在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时，发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门响。

2）将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响；如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。

气门异响故障排除

(1)气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

(2)气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：

1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。

2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

(3)气门弹簧折断，应更换。

(4)气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

三、活塞顶气门是怎么回事，哪些原因造成的，怎么修理？

可能是气门间隙螺钉调的间隙太小，在活塞到达上止点时仍没关上而发生碰撞；也可能是配气系统上出问题啦，如正时皮带跳齿等，导致发动机配气正时出错，也会发生着样的问题的。 查看原帖>>

四、摩托车发动机气门老是被顶弯怎么回事？

光阳的东西最好全换原装的。是什么发动机。KDU还是GY6系列的。老顶弯是不是你换了高位凸轮。换了的话气门长会顶穿活塞的。