一、发动机正常工作的三大要素是什么？

无论在哪种情况下，发动机起动都需要三要素，即“足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气”。

A、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良等。压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。

B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。行使后发动机停止工作，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。

C、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。没有足够电流的原因有电气配线故障、发动机熄火开关故障、磁电机故障、蓄电池故障等。火花塞故障的主要原因有热值不适、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂等。

你好

发动机正常工作的三大要素：

1、进排气正常：包括空气、燃油及排放；

2、气缸压力：包括配气机构、曲柄连杆机构和正时等；

3、点火或喷油：汽油机需要点燃压缩后的可燃混合气，而柴油机需要接近压缩上止点时喷入高压柴油。

油、气、电为汽油发动机的三大要素。

发动机正常工作的要素有：

电气系统工作正常。

润滑系统工作正常。

冷却系统工作正常。

二、发动机的具体工作流程

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

三、发动机怎样工作的？

一般是通过气缸燃烧燃料（如柴油,汽油）增加压力,通过活塞推动曲轴,曲轴带动变速箱产生需要的动力

四、发动机是怎么样工作的？详细点，

给你讲讲发动机四冲程的吧，

包括： 进气 压缩 做功 排气，四个行程，

曲轴旋转两周（720度），就完成一个工作回合，首先曲轴从上止点到下止点时进气门打开，排气门关闭，吸入混合气（汽油和空气），第一行程完程，然后曲轴在从下止点到上止点，进行压缩，第二行程完成，在快完时，电脑给予信号，让火花塞点火，让混合气马上燃烧，产生能量，让活塞从上止点到下止点，第三行程完成，然后从下止点到上止点是，排气门打开，废气排出，第四行程完成，就这样完成一个做功，

四个行程中，只有做功是有用的，其它的三个行程都是辅助行程，这就是四冲程发动机的工作原理，