涡轮增压发动机与自然吸气发动机

自然吸气和涡轮增压是指发动机的进气形式，自然吸气就是进气道前没有任何辅助的进气装置，靠的就是发动机吸气行程时形成的真空度将经过过滤的空气吸进去；涡轮增压是增压的一种形式，一般利用发动机的废气带动涡轮的一侧，通过一根轴带动另一侧的涡轮，而这个涡轮处于进气歧管前的某个位置，通过涡轮的增压，来提高进气量，从而提高发动机的功率。

自然吸气式发动机热效率要低于增压型的发动机，增压发动机因为有了涡轮，噪音要比自然吸气式发动机大，使用和保养也有一定的要求。自然吸气式发动机一般会有增压迟滞现象，产生这个现象的原因是涡轮在发动机低速状态下增压效果不佳，但当发动机转速上来以后，动力输出明显比自然吸气式大。涡轮的使用时还要注意，在发动时最好要运转一会再起步，熄火时也要延迟一会以怠速状态运转一会再熄火，这样做的目的是为了让涡轮有一个充分的润滑。涡轮是一个高温（工作温度可以高达上千度）、高转速（可以达到2万转以上），运行环境恶劣，不注意使用事项容易导致涡轮寿命缩短。不过现在有些车型（如新一代的大众涡轮增压发动机）有了涡轮延迟润滑功能，可以在发动机熄火以后继续提供机油润滑。

因为涡轮增压发动机有着明显的热效率和动力输出，随着汽车技术的发展，现在涡轮增压发动机已经被普遍运用到各车型上，轿车、越野车、大型卡车上。已经不在局限于一种车型了。

涡轮增压发动机和自然吸气式发动机的区别还是很明显的，涡轮是一个不小的部件，而且打开引擎盖一眼就能看见。而且一般汽车（特别是小汽车）如果带涡轮，尾部一般会有一个T字母，这是英语增压的首个字母；德系车（奔驰车）则会用K开头的一个词来表示（德语增压首个字母是K）。无论T 还是K，都是增压的意思。

想换国产途观，但是在网上看有人说途观用的迈腾发动机，大连EA888发动机，毛病很多是这样吗

老兄，那是几年前的事情啦！现在的EA888tsi发动机已经不需要任何特殊的操作方式了。点火，10秒后，低速起步，慢速或中速行驶，水温升到90摄氏度后，可全速210公里行驶。从操作上，跟普通的自然吸气发动机没有任何分别。普通发动机，你不热车吗？水温不到90度，你就彪极速？那也行，发动机磨损你不介意的话。

停车就按下钥匙，钥匙会自动弹起来，此时发动机停止，拔出钥匙走人，锁车。你走后，此时风扇由自动程序在控制，由蓄电池驱动，继续运转约2分钟后自动停止。

不知道你从哪里得出发动机不行这个结论呢？

烧机油的现象，出现在以前某些德系车上，如同福克斯半轴异响一样，以前是靠手气的，不是每部车都有。从厂家来说，认为是正常损耗。本身来讲，因为德国高速公路不限速，所以类似迈腾、奥迪这种性能车，很多人会高速驾驶，此时气缸内热量比低速时累积的大得多，缸套与活塞和活塞环之间因为热膨胀，理论上会挤得很紧，为了避免最后烧死-拉缸，所以在制作发动机的时候，就把缸套和活塞之间的间隙稍微调大一点，给高速时留下充足的裕量，那么，在中国经常低速驾驶时，机油就有机会从油底壳通过“过大”的间隙进入气缸被燃烧了。任何发动机都是必然发生这种情况，只是量的多少的问题。这只是一个侧重而已，并非缺陷。因为反过来看，看得极端一点的话，可以认为凡是不采取这种措施的车，例如日系车，是不适合长时间高速行驶的。当然，中国的高速时限速120的。

从现在来讲，很少听到有国产新出的德系车有这个问题。我相信制作发动机的参数已经被微调了。