一、欧美汽车为什么不用小排量涡轮增压发动机

小排量使用涡轮增压虽然动力好点但是油耗并不会省很多，而且在国外这种小排量汽车维修价值低，增加了涡轮增压就是增加的维护成本。

二、是谁发明了涡轮增压发动机

在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器，1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工，在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。在1919年，通用电气(GE)制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。当时的人们还没有完全认识到增压器的潜力，直到1938年第一款带增压的卡车发动机面市。

三、美国人喜欢买涡轮增压器的汽车吗? 国外的人喜欢买带T 的车还是不带T 的车？ 涡轮增压器容易坏吗？

首先把你的问题分类一下；

小轿车和货车

货车一般都需要带T，因为带T后可以增加动力。

小轿车要看客户的需求的，根据我身边的外国朋友了解，大多数人还是喜欢T的，因为毕竟T是节能环保增加动力的。但是也有些是因为其他的考虑，比如说，到底能不能节油啊，动力提升多少了，漏油情况等等会不考虑买T。

现在这些汽车制造商的T都是可以选配的，你可以买AODI1.6也可以买奥迪1.6T。

涡轮增压器在正常适用情况下，会有漏油，烧油的风险，所有选择爱车的时候，可以查看这台车的公告，里面有写是谁配套的增压器，尽量选择好点的制造商了，比如盖瑞特、康明斯、HAT（herm-archer)、IHI（日本）、等等。

还有日本的车很多也是带T的。

四、世界上有几种涡轮增压发动机?

1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。

2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。

3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。