德国汽车最大的问题是什么？我想大部分开过德系车的朋友都会说烧机油！烧油不严谨。严格来说应该叫油耗过度。机油消耗不仅仅是在发动机，发动机循环系统也是如此。

这台GLK300的油耗点比较特别。它是发动机的废气阀，这个废气阀位于三元催化器的正上方。如果漏油量大，就会流向高温三元催化器，结果就是又酸又凉。这就是火上浇油的感觉，会自燃。

首先，我们来解释一下废气门是用来做什么的。废气门是一个阀门，在发动机燃烧后将废气再循环到进气口。废气门的意义在于将未完全燃烧的混合气引入发动机进行二次燃烧。经过废气门的废气大多含有润滑油蒸气，所以如果废气门漏气，肯定会耗油。

排气阀的故障表现一般是发动机怠速不稳，甚至怠速熄火。油门大的时候排气管会冒出很多白烟。

首先，第一步是拆下发动机装饰护板，这很大程度上影响了操作的便利性。现在国内很多厂家都把发动机舱包的很紧，看起来很高大上。但是，从保养的角度来说，真的不是什么好事。不仅不利于观察故障的发生，而且对维修过程影响很大。

GLK300的废气阀位于发动机后部，靠近发动机防火墙，操作非常不方便。

这辆车的发动机还有很多润滑油蒸气的泄漏点。情况并不严重。解决废阀就够了。师傅让这辆车先凉一节课再开始操作。为什么？发动机刚熄火，温度太高，会烧起来。

还是很难看到废气门，也就是上图箭头所指的位置。操作起来非常困难，基本上需要盲拆。

这是拆下的旧废气阀。废阀本身没有故障，问题是废阀的密封胶圈。在高温高压条件下，密封圈变形，被废气吹走，于是发生泄漏。对于这样的故障，需要整体更换废气阀。为什么不直接更换密封圈呢？

因为厂家不单独销售，而且废气阀老化后会有些变形，单靠更换新的密封圈是达不到原厂的加工精度的，结果就是废气阀可能用不了多久就修好了。

这个组件还是要用原来的替换，没有第三方选择。

新的废气阀，可以看到密封圈是固定在阀体密封圈的凹槽里的，这部分价格在400元左右。置换的整体效果比单一置换要好。

安装好废气阀后，用化油器清洗剂清洗发动机舱外泄漏的机油，即可恢复发动机舱。此时，故障排除已经基本告一段落，但还没有结束。

汽车故障都需要开车检测，新换的配件不能马上检测性能，接下来的事情就交给车主了。车辆使用一周或半个月后，才能去店里复查，确保故障真正排除。

总结:

1.废气阀故障会导致车辆机油过度消耗。

2.发动机舱内的油气泄漏会带来自燃的风险，尤其是涡轮增压车型。

3.废气旁通阀故障还会导致发动机怠速不稳，甚至怠速时车辆熄火。节气门开大时，排气管内会出现大量白烟，这是由于废气旁通阀泄漏影响混合气的浓度比造成的。

4.建议选择整体阀体总成更换废气阀，单独更换密封圈效果不佳。

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