一、发动机机油一直很清澈正常吗

发动机机油一直很清澈是很好的，说明你的发动机工作是非常好。

您好！如旁渗滑果机油很好喊运，使用频率低，正常的，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您运腊，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

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什么车？ 跑多少公里？ 你都不说，怎么回答

二、汽车多少公里要清洗发动机

如果发动机陆册漏油，那早旦宏么最好能够定期做一下清洗。

发动机漏油常见的是气门室盖垫漏油，漏出的油会附着在整个发动机上，机油是比较容易粘上灰尘的，灰尘泥土和机油混合，经过发动机的高温烘烤，会形成很厚的一层油泥。

因为油泥有腐蚀性，如果在发动机线迟培路上或者橡胶管上，会腐蚀这些部件，造成线路和橡胶老化加快，所以最好能够做一下清洗。

清洗发动机舱最好到专业的店铺清洗，因为他们有专用的清洗剂，清洗效果较好，哪里能洗哪里不能洗，他们都是专业的。

机油是每5000公里/三个月进行一次更换，发动机内部油道的保养建议每1万公里清洗一次（实际要看使用的机油质量和发动机内部的赃污情况而定）。燃油系统（喷油嘴、进气道、节气门等部位）一般是在每2万公里（各车型不同，要求也有所不同，大部分型橡是这个里程）进行一次保养，其他的系统都可按照油品更换周期和咨询正规企业。

发动机的清洗项目有多种，比如有：清洗发动机内部（润滑系统）的积碳、清洗发动机燃油系统的积碳、冷却系统的水垢等。而众多4S店说的清洗发动机主要指的是清洗燃油系统和润滑系统。

为什么说有必要进行清洗：

燃油系统主要是由汽油与空气相混合形成可燃混合气，汽油中本身含有杂质，空谨桐气中有灰尘，汽油在高温高卜晌旁压燃烧并与大气氧化后产生积碳，这些积碳不及时清理会带来诸多故障，如：冷车难启动、发动机抖、发动机无力、油耗增高、尾气排放超标等不利现象。

汽车行驶四万公里以上就好清洗岩神发动机，洗多了也不好。

一般就清洗下节气门和喷油运举嘴，这个不粗悄亏是很严格的，还得看当地油品质量和环境的！

要看具体情况而定，车子就是行驶十万公里，而发动机却十分干净，就不需要清洗·······

积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的正巧磨积碳物质。

怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：

1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；

2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；

3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车举斗时有非常大区别；

4、汽车尾气刺鼻，排放超标；

5、汽车油耗相比之前增加了不少。

汽车积碳怎么清理最好的方法

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比宽或较高。

三、发动机出现的油泥，到底要不要清洗？

发动机出现的油泥，到底要不要清洗？

发动机出现的油泥，到底要不要清洗？毫无疑问，如果使用劣质假冒机油，由于机油质量差，发动机内部的油泥会更加奇特。为什么叫劣质机油和假机油，因为假机油有好有坏，有的质量低劣，好的不能用。

有的是彻头彻尾的渣，完全不能用！有的司机可能会疑惑，如果车少开，发动机内部应该是干净的吧。没毛病，新车刚开始就是这样，里程少，发动机里面干净。但2年后，它不再适用。发动机内部脏东西不多，但由于停放时间长。

机油中即使有一点油泥，时间长了也会沉淀下来。另一方面，有些汽车有很多油泥，但使用非常普遍，油泥分散在机油中，甚至在维修时也会排出。反之，损失不大，大部分出租车都能开很远的距离，这也是原因。

首先说说机油的成分，机油主要由基础油和添加剂组成，基础油分为五类，指标改进剂，清净剂，分散剂，极压抗磨剂，消泡剂、防腐剂等。其中清净剂和分散剂是保证机油清洁效果的主要成分，但这些添加剂的添加量是有严格控制的。

过多会影响润滑效果，积碳的主要成分本质上是清净剂和分散剂，相当于在机油本身的清洁力之外加入了清洁和溶解积碳的作用。这里需要注意的是，清洗过程只能怠速运行，因为添加后粘度会降低，踩油门会磨损发动机。

机油在正常使用过程中会慢慢氧化，氧化的速度决定了机油的寿命。同时，由于温度的原因，机油变稠，形成胶状黏稠物，这些深褐色或黑色的黏稠物就是油泥。油泥会粘附在发动机内部的关键部件上，妨碍其得到适当的润滑。

此外，燃油、废气、水蒸气、废铁屑和其他物质也会导致油泥形成。油泥不溶于机油，因此更换机油时不能有效排出，添加新机油会加速新机油的老化变质，导致新机油有效里程减少大家都知道发动机积碳危害比较大。

重油泥其实对车子的危害更大，比如会堵塞油道，增加摩擦力，散热效果不理想。严重时，会导致车辆故障，甚至发动机大修。少量污泥根本不需要清理。有些车主因为怕有沉积物，往往会提前换油，或者每次换油都用清洁剂清洗。

油泥的形成其实是正常的，也是不可避免的。少量的油泥甚至可以对发动机起到一定的保护作用。更换新机油前，先从机油加注孔向发动机内注入清洁剂，并与旧机油混合，然后启动发动机怠速运转10-15分钟，然后熄火将机油排干。

污泥清洁剂与机油一起使用，然后更换新的。现代家庭汽车越来越多地使用汽油直喷（GDI）或涡轮增压汽油直喷（TGDI）发动机，因此发动机油泥也成为普遍问题，汽车保养要格外注意。

这种说法可能会让一些人感到困惑，但其实原理很简单。发动机曲轴箱通风系统工作时，进气歧管吸入曲轴箱排出的废气，另一根管子与曲轴箱上的进气歧管相连，向曲轴箱补充新鲜空气。如果空气滤清器太脏，进气滤清器不干净。

就会有更多的灰尘进入曲轴箱和气缸，其结果必然是加速油泥的形成。如果你的爱车已经确认油泥很严重，这时候你可以选择使用清洗油或者拆开清洗。由于拆卸的技术要求比较高，我觉得可以采取一个折中的方法，拆下气门室盖。

人工清洗气门室内的油泥，然后用清洗油清洗发动机内部的油泥。因为阀盖可以相对容易地拆下，而且油泥不必通过清洗机油来完全清洗干净。