一、福克斯的发动机是正时链条的吗？

不是 福克斯是自然吸气发动机 采用的是正时皮带6万公里更换！

二、懂车的朋友们，请问Ecoboost发动机的动力怎么样？

缸内直喷，涡轮增压和可变气门正时，做在保证动力的同时，也降低了油耗

三、福特Ecoboost发动机

首先，Ecoboost不是将要推出，而是早都推出了。蒙迪欧致胜上一直在使用。被评为十佳发动机的。

1，你所谓的独立冷却系统是针对涡轮增压器还是发动机？涡轮增压发动机是一个整体。是不会专门给涡轮安装冷却系统的。发动机的话肯定有冷却系统了。

2，不要以为大众就比福特厉害多少。大众的TSI其实并不算什么太高端只不过名字那样叫罢了。Ecoboost也是涡轮增压缸内直喷。不比他弱。而且Ecoboost的升功率和扭矩是大于大众的TSI的。整体寿命在很多车型上都有展示，还是很可靠的。

3，大众很多TSI的车，要求使用97汽油，而Ecoboost一直是93。这个不用说了吧。

最后，其实大众的发动机技术很一般。唯一的优点是在低转速下的扭矩输出比较好。其他方面并不怎么样。而大众的发动机最高转速限制的比较低，油品要求较高，升功率一般。再加上大众的制造技术确实不错，所以才会显得使用寿命很长。如果大众的TSI像Ecoboost那样。做到90KW的升功率。也使用93油。寿命不一定好到哪里。国人有点过于痴迷大众了。双离合器变速箱+涡轮增压缸内直喷发动机的组合。并不是大众的专利。只不过人家叫了个DSG+TSI国人就感觉牛逼了。

四、福特的ECOBOOST发动机怎么样？就是涡轮增压吗？

ECOBOOST不止是涡轮增压这么简单，它是福特对涡轮增压、缸内燃油直喷、双可变气门正时三项技术发动机的总称。涡轮增压的意义：发动机做功需要消耗特定比例的空气/燃料，而喷油量取决于进入的空气量，但由于空滤、进气管道、节气门、气门等影响，进气时（活塞下行“抽气”）会产生泵气损失，转速低时更严重。通过压缩更多的空气，增加空气密度（氧含量），使空气主动“挤压”到汽缸中，减少泵气损失。而缸内燃油直喷是指用高压油泵把汽油直接喷进气缸，压力是普通发动机的三四十倍，雾化也就更彻底，燃烧也就更充分，直接带来的就是动力提高和油耗降低了。最后的双可变气门正时系统就是随着发动机转速改变进气量，让油燃烧的更加充分，尤其在油门不断变化的时候，这招最管用，最大的好处是省油。

五、ecoboost发动机需要更换涡轮吗

ECOBOOST这款发动机是福特的一款知名发动机，它和沃尔沃的GTTI的发动机可以说是性能一样的，只是名称不一样，都是由福特提供的。至于楼主问的涡轮需不需要更换，可能是受到了以前涡轮高温容易坏的影响，涡轮增压分成两种：一种是废气涡轮增压，一种是机械增压。ecoboost这款发动机采用的是废气涡轮增压，由于废气涡轮增压是靠发动机废气进行驱动，所以涡轮的温度很高，原来我们经常可以看到很多带涡轮增压的车在跑了很长时间停下来后，不能熄火，要怠速运转2-3分钟，这是在给涡轮降温，这就导致了很多的车主误操作，涡轮高温烧坏。汽车制造商改进了涡轮的降温系统，后循环水冷系统就是一个好的技术，不像原来是靠一个风扇来给涡轮降温，现在是水冷降温，冷却速度更快，在跑了很长一段距离后也不用怠速2-3分钟降温，现在可以直接停车拔钥匙锁车走人，发动机自动会根据涡轮的温度进行水循环降温，可以说涡轮的寿命和发动机是一样的了。楼主不用担心需要更换涡轮，涡轮这个零件也很昂贵（别没事换它，呵呵！少说也10000元），希望能帮助到你的选择。