一、长安铃木为什么销量惨淡？

铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬”，微型汽车的销量和口碑都还不错，尤其是日本、东南亚和印度等地，销量更是名列前茅，但是这些市场和国内大不一样，日本销量好的是K-car车型，东南亚和印度汽车需求比较简单，廉价和耐用是主要的需求，二这也是铃木所擅长的。

但是铃木的很多车型都没有进入国内市场，其中不乏很多精品小车，我们一起来看看吧

英格尼斯

今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售，售价在13万左右。英格尼斯的外观十分个性，配色和设计都十分大胆，轴距为2435mm。

内饰设计十分简约，精致感十足，车型定位随低，但是配置一点也不含糊，无钥匙进入、ESP、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面，英格尼斯配备1.2L双喷射发动机，最大马力83匹，峰值扭矩116牛米，配备CVT变速箱。

吉姆尼

吉姆尼大家应该都比较熟悉了，老款车型在国内依然火爆，二手车价格非常坚挺，保值率相当高，最近新款车型也被国外媒体曝光，新一代车型采用了复古式的外观，车身线条平直硬朗，造型非常时尚。

内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机，还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机，匹配5速手动和CVT变速箱。车身依旧采用非承载式，另外四驱系统也不会少。

Alto（海外版奥拓）

奥拓这款车开拓日本K-car的风潮，一直是日本K-car市场的风向标，发展至今已经到了第八代，外观重新弄回到了复古设计，一共有Works和RS两款车型，外观上的区别主要在一些细节上。

新Alto延续了K-car特点，空间大配置齐全，搭载一台0.6L的发动机，分高低功率两个版本，低功率版49匹马力搭载5MT变速箱，高功率版52匹马力搭载CVT变速箱，加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统，百公里综合油耗只有3L。

另外还有RS版本的Alto，动力方面将会提升12匹马力，外观也会有一些变化。

Spacia

铃木Spacia定位也是一款K-car，方方正正的外观非常可爱，前脸像极了缩小版的丰田埃尔法，当然内饰也是铃木的家族式设计风格，动力方面还是0.66L的发动机，这样的动力在K-car车型中是非常常见的。

如果说铃木将进口K-car到国内销售，你会买吗？

首先国人对车身尺寸和售价比是有根深蒂固的观念的，认为车越大应当越高级，车越小越低级，而国产车纷纷以大为美，且价格也相对便宜，所以铃木的主打车型都在11万左右的小车战略并不吃香，消费者认为其性价比不高；第二，铃木没有把车内内饰做高级豪华，不用流行的什么独立悬挂，各种堆配置来吸引消费者；第三，铃木本身因为只做小车，所以车型推广少，且换代缓慢，营销手段单一，推广不足，品牌影响力不够，总给人一种低端的感觉；第四，铃木的可靠省油虽然不是盖的，但国产车的整体质量也上去了，虽然油耗动力仍有差距，但同级也就1-2和油，差别不大，消费者不care；最后还有猪队友长安的做工。

1.铃木的新车好车不在中国卖，还整天在网上忽悠，画饼吸睛长了等于戏弄消费者，2.合资的几个车型太老，长安的做工与用料实在太次，毫无铃木的品质。3.铃木在中国如果再这样不思进取继续忽悠，让喜欢小车的铃木粉彻底失望，铃木在中国只好卷铺盖走人了。

其实铃木车具有很好的性价比，三大件可靠，省油，操控灵活，质量稳定，可以目前国人买车已大为好，德国的车到了中国都得加个L，铃木也是知音难寻吧，但客观的说，能买铃木的车主都是懂得铃木车的人

因为国人只喜欢大车，买车先看轴距啦，宽窄了，对发动机反而觉得没那么重要 ，都认为开大车才有面子 才安全，开一台小铃木太跌份了。别的地方不知道，反正我们这边铃木4S都变成传祺店了。

二、买二手吉姆尼有什么需要注意的吗

买二手吉姆尼个人认为需要注意，车子是否发生过大的事故，水泡，火烧等问题，车子的变速箱，差速锁，发动机工作状况，车子手续是否齐全。

三、铃木吉姆尼值得买吗？

吉姆尼是我的第二部车，真的很超值。自从有了吉姆尼，以前的旧车我都给家里人开。我简单总结下吉姆尼的优点吧。在城市里开，小巧、操控性好，过窄路、上马路牙子、停车都很得心应手；去越野更是它的拿手好戏了，通过性好，跋山涉水轻而易举。

四、铃木吉姆尼小毛病多吗

铃木吉姆尼小毛病总体来说不算多，不过该车型属于越野车，适合玩越野和追求个性，家用的话不是很适合。