一、为什么出大事的二手车不能买？

好吧，别的我不多说。我就给你说我曾经修过的一辆大事故，客户原话吧

“好了，不用搞得太好，反正这车我不要了”

这辆车，金属件是钣金工敲平的，内饰件能找到的话就在别的事故车换下来的东西里找，找不到就自己试着搞搞，能粘的粘，能扯线的扯线。实在坏的不行的件才订货换掉。最后这车修完了做四轮定位，数据烂的一塌糊涂，但是没办法，没有零件换，只好自己搞啊弄的，终于起码跑起来没声音、不“怎么”吃胎、不跑偏了，也就拉倒了。

可能有人说这应该是保险公司赔的。别问我，当初我只修车，保险这块我不清楚。我只把客户的原话、以及我们怎么搞这车说出来了。这还是4S店，维修工们还都有点责任心、有点职业素质道德。要是外面修理厂恐怕就是“一切皆有可能”了吧。

最后提醒，买二手车一定要眼睛擦亮，大事故二手车尽量别买。另外看车的时候千万要拉个懂行的朋友一起去，避免上当受骗。

补充一下，对于你关注的大梁二次碰撞的话，多少是有点关系。要知道车子底盘的大梁一般是不会换的，换句话说，这车撞的很悲催，看上去是一团渣了，大梁也不太可能会换。维修工门只会给你把大梁拉伸、拉直，矫正好（可能有时会给你换一段大梁，比如最前或最后段。但换之前要用锯把原来的变型大梁锯掉，然后把新的大梁再焊上去）。这样修正的大梁当然比不上原厂完好的大梁。打个比方，就像你把一张白纸给对折了，不管你事后怎么弄，压平也好还是怎么都好，它上面永远都会有条折痕，而且这条折痕一点力也吃不到，稍微一弄，下次还是会从那里弯折。这样说就明白了吧。

二、花了12万买了辆二手车，我在想是不是亏了百家号

12万买二手车。12万可以买合资日产品牌了。好的国产品牌也就这些钱。而且是suv。按照现在二手车所谓的价格。充其量买一淘汰货。这些汽车不是费油。就是保养贵 维修高。12万以上买二手车的人。真的不多。这个价格可以考虑日产 本田 丰田。其使用寿命都在十多年的新车。全新发动机。而且不用担心以后的排放标准。12万还要买二手车的人。不多。

三、怎么买好二手车？

买二手车要看你会不会挑了，在这里给你一些建议： 、二手车的“软件”检查

（一）最好是4年车龄

目前二手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。

2至3年的二手车价格比新车有明显差异，车辆已度过了磨合期，正处于好用时期。只要原车主按时进行常规保养，基本上没问题，但做一些检测还是必要的。建议最好购买有保养记录的，可以根据原车主保养车辆的规律继续维护，能有效的保持车辆使用性能。

4至8年的二手车价格更加便宜，特别是一些原价30万元以上的中高档车，有的甚至10万不到就买到。虽然在外观、配置上不再符合时尚追求，但其中不乏一些在性能上不逊于新车的车辆。对于这类二手车，定期检查和保养就更为重要了。

8年以上的二手车虽然价格很便宜，但建议您慎重购买。因此类二手车基本上不是“二手”，有的甚至“五手”、“六手”，从养护上看是很不划算的。

（二）二手车的行驶里程很重要

汽车的使用寿命是由使用时间和行驶里程决定的。一般小轿车在行驶15万-20万公里以后，车辆的技术性能明显降低，修理费用增加。二手车的行驶里程一般可以从里程表直接读出，部分进口汽车的里程是以英里计算的，查找时应予以注意。有的二手车里程表更换或出现故障，这时只能根据汽车的使用时间和车主的用车频率进行估算。有时也可以通过观察轮胎的磨损程度进行估算。这种估算与实际会有差距，只能作为参考。汽车的行驶里程越少，储备的里程越大。

（三）实践是检验真理的唯一标准

检查了前后“四角”、车漆以及底盘，最后的路试是必不可少的。专家建议说，路试主要目的是了解二手车的操控性、稳定性、制动性能、离合器以及动力等性能。路试要注意四个项目：

1、起步：检查离合器结合是否平稳，分离是否彻底，离合是否发抖、发响。

2、变速器的检查，从起步到逐步加挡，再由高速减挡至低速，看变速器换挡是否灵活，有无乱挡、跳挡、夹排等，是否有异响声音。

3、车辆由原地起步加速至60km/h左右，感觉一下有没有振动，如果有，则可能前悬架或车轮有问题，或者传动轴有问题。

4、路试：在40km/h时猛然抬起加速踏板，然后再猛然加油，听一下减速器是否有特大声响，如果有，则说明减速器磨损严重。

四、请教各位大哥，网上有些人卖二手车为何那么便宜？那么好的车为什么都只卖几万？其中有什么猫腻

网上那些明显价格很低的二手车可信度很低，除了部分车辆是车主低价处理之外，很多车商发布的低价卖车的消息很多都是有问题的车，不是车辆的手续和来源有问题就是车辆的车况很不好，建议车主不要轻信这些低价卖车的消息，以免受骗。

网上购买二手车最好到正规的二手车专业服务网站进行交易