一、独轮车的续航里程是如何计算出来的？

续航里程的测试方法：

根据国标GB/T 19596-2004《电动汽车术语》，能量消耗率的定义如下：

电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，计算公式如下：

C =E/D

C- 能量消耗率C，单位为Wh/km；

E- 充电期间来自电网的能量，单位为瓦时(Wh);

D- 试验期间行驶的总距离即续驶里程，单位为千米(km)；其在国标GB/T 19596-2004《电动汽车术语》中的完整表述为：电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。

根据国标GB/T 18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，确定能量消耗率和续驶里程应该使用相同的试验程序，试验程序包括以下4个步骤：

1）对动力蓄电池进行初次充电，测量来自电网的能量；

2）进行工况或等速条件下的续驶里程试验；

3）试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量；

4）计算能量消耗率。

在每两个步骤执行之间，如果车辆需要移动，不允许使用车上的动力将车辆移动到下一个试验地点（不允许使用制动能量回收）。

续驶里程测试分为两种方法：一种是利用底盘测功机和试验循环曲线进行的工况法，一种是在试验道路上进行的等速法。其中工况法所使用的试验循环曲线，每个国家根据自己的实际情况会有所不同，我国和欧洲采用的是EUDC工况：即四个城市工况加上一个市郊工况。国内已有相关论文对续驶里程和能量消耗率的影响因素进行了系统分析，其中整车参数、电池参数、环境温度、试验方法以及充放电策略等都会有直接的影响。

二、万用表怎么测电瓶车刹车把线好坏

要通过多次测量，然后分析最后得出结论，如果有人说只测一下就能断定是哪里坏了，哪是不可能的。有的控制器损坏了甚至用万用表不能测出好坏，例如用电脑芯片编程做的控制器，如果程序出错。或者驱动三极管放大倍数偏移。某个大电容容量严重不足。这些都是万用表测不出的故障。要懂得万用表怎样测控制器。必须了解万用表各个档位测什么？控制器各个线路有什么样的作用？例如控制器上最大的黑线是什么线？该线对电池负极的电阻是多大？电压是多少？就好比中医摸脉。你连人脉一分钟跳几下都不知道,你能摸出得的什么病吗？一般测量控制器电源输入正常。5V输出正常，霍尔输入正常，刹车信号输入正常，四个正常然而车子不能启动，这时就可以判定为控制器和电机损坏。又根据电机十分不易损坏的特点判定为控制器。最后换控制器若能启动验证判定是否正确

三、怎么测量电平车的电瓶是好是坏?

用万用表测试电瓶车电瓶好坏的方法：

1、可以粗略测试。

2、电瓶车骑到骑不动为止。

3、然后拆开电池盒用万用表测量每一只电池电压。

4、如果出现有一只11V，甚至9V-10V之间，其他的还有12.5V以上，这样的话到维修处还可以均衡一下。很差的话，你骑行才10公里就骑不动了，每只电池电压还都很低11V左右，这样就只能报废了。

其它分辨电瓶车电瓶好坏有几种方法：

1、新电瓶在充足电后起步时较有劲耐久，而翻新电瓶就做不到，这点要自己在使用途中感觉。

2、也可以自行拆开装电瓶的外壳查验，原装正规厂家生产的电瓶上必须有三种标识，生产厂家名称地址、检验证、验封证，缺一不可，反之肯定是杂牌或翻新的假冒产品。

另：你在购买新车时,一定要商家提供三包合同并注明保质期，主要是电瓶、逆变器、电机三大件的三包，万一有什么问题提此依据也好向商家索赔、或投诉，避免以后不必要麻烦。

3、看电池骑行里程（一般情况下，电池骑行在一年后还能行驶25-30公里左右，两年左右还能骑15-20公里，三年就差不多啦）。

四、1、电动车液晶显示屏公里表没有线路通往车轮，是用什么原理计算公里数的？ 2、公里数显示不准确，如何

这些数据都是从控制器里显示出来的，目前这些产品没有技术监管，厂家也就是个摆设罢了