电动自行车怎么充电

铅酸蓄电池充满电一般需要8-10小时，充满后再浮充1-2小时，但是最好不要超过12小时。

但是电动车电池一般是有电量的，不能全部用完再来充电，这样对电池损害是很大的。那在有电量的情况下是不需要充8-10小时这么长时间的，具体的充电时间需要根据你电动车的余电来看，正常变绿后，最多再浮充1-2小时就可以了。

分享几条电动车铅酸电池在充电方面的注意事项，可以参考一下：

1、不要在过高温度下充电。平时在充电过程中，电池自身会产生热量，高温条件下充电也会造成电池升温，会进一步损害电池性能，缩短电池寿命。也尽量不要在一用完电动车就充电，刚用完的电动车电池温度是普遍偏高的。

2、注意散热，要保证充电场所保持空气流通。保证电动车上无易燃覆盖物，确保充电不会发生意外危险。

3、充电时间应相应缩短。一般充电器转绿灯后继续浮充1-2小时即可，不得长时间充电，每次骑行以行驶所能行驶里程的50%-70%后充电为最佳。在电动车电池基本上快用完的时候，铅酸电池的充电时间一般为8-10小时可以充满。

4、正确使用充电器不混用。先把充电器先接入电动车的电池，再插电源的插头。因为这样可以对电池起到一定的缓冲作用，而先接入电源，瞬时电流较大，长时间使用会充坏电池，缩短电池寿命。当充电结束的时候，要先拔掉电源的插头，再拔掉电池那端插头。

5、骑行结束后一小时后充电。很多车主到家后都会直接给自己的爱车充上电，其实这样做是不对的。因为电动车在骑行过程中，电池温度会不断地升高，刚骑完的电动车电池会比较热，此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电，给电池一个缓冲降温的时间。

综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面，推荐一个非常不错的铅酸电池品牌：长新电池。

长新电池作为老牌铅酸蓄电池生产集团，长新电池口碑与品质双优，多年来饱受市场赞誉。长新石墨烯系列作为铅酸蓄电池中的高端产品，采用更科学的直连排结构，采用能量密度更高的升级版配方，更高的科技含量，带来更长的寿命、更长的续航能力、更稳定的性能。

我家住五楼，楼下也没有充电的地方，我该怎么给电动车充电

小区没有电动车充电点，给电动车充电的方法：从自家窗户伸出一根线来，下面接上插座充电；骑着电动车上电梯，再楼道，或者在家里充电；拆下电瓶回家充；小区内有提供智能充电设备，使用智能充电站充电。

具体方法如下：

1、从自家窗户伸出一根线来，下面接上插座充电

这种很方便，但是现在很多家里的窗户都安装有防护栏，电线经常在防护栏上磨，电线皮破了很容易短路；电线经常日晒雨淋，很容易老化，也容易出现安全问题；刮风的时候电线飘飘荡荡，下雨天插座会进水，也存在一定的安全隐患。小区居民自拉电线给电动车充电，电线暴露在室外，很容易因冻裂、老化等原因造成短路，埋下漏电、火灾等安全隐患。电线在空中没有任何支撑与保护措施，不但容易与墙角、屋顶发生摩擦，甚至还要面临风雨的考验，对电线磨损非常大，有很高的漏电几率。

2、骑着电动车上电梯，再楼道，或者在家里充电

这种充电方式比较麻烦，如果上下班高峰期电梯本来就拥挤，还有就是楼道本来就狭小，不通风，电动车长时间的过充也容易引发火灾，试想一下，万一电动车充电时不慎起火，楼道还被一堆起火的电动车给堵住了，这个时候左右邻居的生命将受到重大威胁！

3、拆下电瓶回家充

有些电动车的电瓶是可以拆下来的，于是也有看到有电动车车主每天拆下电瓶带回家充电，可是每天电瓶拆来拆去，搬上搬下真的是非常麻烦，而且很多的电动车的电瓶是很难拆下来的，所以这也不是长久的方法！

4、充小区内有提供智能充电设备，使用智能充电站充电

现在已经有很多小区考虑到住户的充电难的问题了，开始建设小区的电动车智能充电站，比如尚亿源的智能充电站就可以通过手机扫码进行充电还是比较受欢迎，而且手机还可以远程管理电动车充电实况，充满可以自动断电，非常方便，现在就是只有一个问题，有些地方物业收费不合理，导致用户接受度不高！

家住七楼需要在楼下指定的充电点进行充电，在没有位置的情况下可以等待别人充电完成后再进行充电，严禁高楼飞线或把车骑到楼上充电。公民应当将电动车停放在安全地点，充电时应当确保安全。

严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

为防电动车在充电过程中发生意外，充电时应该注意哪些？据《齐鲁晚报》报道，在为电动车充电过程中应注意以下几点：

1、检查电源以及电池是否有电动液，如果没有应及时补充后再充电。

2、电池尽量避免在晚上充电，充电时间不能过长，一般不应超过8小时。

3、避免将电动车的充电器放置在车垫、海绵等容易受热起火的地方。

4、不要在电动车旁堆放易燃易爆物品。

另外，电动车在充电时最好不要放在室内，因为充电时电池会跑出可燃性气体，在密封的环境中充电容易产生爆炸性混合气体。

以上内容参考：中国政府网-关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告

以上内容参考：人民网-电动车充电起火很危险 科学充电需注意以下几点

首先，

从各种安全要求，

不应当在墙外悬挂220V交流供电线路，

即使是低压线路，

从高层吊下来，

网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差，

这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电，

只能够是伸延低压导线，

而充电电流一般都是2安培的电路强度，

对于延长的导线总电阻，

有一定的限制，

尤其是对于铅酸电池充电，

充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同，

当延长的导线总电阻过高的情况，

充电器就因为起始充电电流过小，

而将电池视为已经冲满，

一开始就用绿灯状态，

以低电压、小电流充电，

结果是铅酸电池连续充上几天电，

也充不满电能。

即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电，也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了。

对于锂电池，还是允许用细长的导线充电，只是充电时间长而已。

你的环境，

得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电，

也就是，用额定电压48V的铅酸电池充电器，

在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。

在首层，

有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源，

这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、

规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。

俺做的更加完善，

对于4个铅酸电池单元，

有完全独立输出的，额定输出电压12V的开关电源，

对于每个电池单元独立充电，

这个充电器，红灯的时候，最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；

绿灯的时候，输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A。

有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压。

实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V，

每个开关电源，启动芯片的电阻，在启动完成后，都自动完全断开，

这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准。

并且，在20多年前，

俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。

这以上的工程技术保障之下，

就可以用普通的网线，或者

用普通的电话线来进行远距离充电。

现在的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米，还有不少网线，是4条铜芯，4条铁芯。

特别好的网线和电话线，铜芯直径是0.6毫米。

一般地说吧，铅酸电池加长的低压输出线路，

线路总的压降，应当在2V（额定电池电压48V，如果额定电池电压低于48V，线路的总压降还要降低）以内，

具体的最长线路电阻和压降，自己去测量和计算吧。

如何不从高层住宅，向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：

白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电，

晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。

嘻嘻，

全球一流的创意啊！！！！

有什么奖励？

你的问题是：

住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，

但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，

拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。

因为这栋住宅没有电梯，

你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，

辛辛苦苦地搬到楼上去充电。

更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置，

通过电梯的运输，将其从高层住宅，

运送的首层的电动自行车，

对电动自行车的蓄电池，进行充电，

这就要有高性能的开关电源。

准确地介绍，

就是对每个独立的，额定电源电压12V的电池单元，

进行充电，

这样，

就要几个完全独立的充电器，

绝对均衡！！！

最高级的充电方法啊，

如果对于锂电池也是一样，

3.7V或者4.2V一个独立的充电器。

我 国 的 教 育 体 制 是 个 垃 JI 吗 ?

各国有自己的环境和文化传统，不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布，全球华人也义务在翻译，谁都可以去学，可以考试合格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢？

本人过去经常深入学生宿舍，免费指导学生学习模拟电路，并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型，免费指导他们撰写发明专利文件。

一般的实验问题，当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生，也曾经提供不需偿还的现金支持。

如果学生是真的是对这行感兴趣，有什么想知道的，有什么疑惑，遇到什么无法解决的问题，只管来问我，只要本人知道的、有亲身经历经验的，我知无不言、言无不尽，我都毫无保留地立即予以解答。

一直想开个免费视频网站，免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器，完全没有工作空间。

因此而得罪了胡蒋军述，

被迫下**岗后依然坚持不懈。

怎样做电动车充电器批发生意阿

确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！

铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。

铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。

8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。

这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，

对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。

对于三段式，导线直流电阻要更小些，

导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。

对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。

这就是功夫了。

跪求24V30A充电机电路图

现在有许多这样的产品出售呀。

自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。

简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。

电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？

我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？

原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。

原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？

问题补充：

原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，

这就有两个方面要讨论；

首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，

再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，

你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。

以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。

因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；

即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。

所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！

特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。

本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。

你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。

高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，

采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，

尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。

电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？

因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。

如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！

这是要专门设计的充电器。

本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。

现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。

本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。

现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。

市场上完全没有相关的产品。

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。

要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。

你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。

充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。

更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、

无助于事、干着急、无法施以援手。

彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。

本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。

什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理

告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，

而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。

现在不生产，不销售，冻结。

你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。

下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，

如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，

如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，

尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，

电动车充电器电源间歇震荡怎么回事

一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。

具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。

俺做了，都是自己用，从不出售。

如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，

大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，

又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。

配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，

开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，

而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。

总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。

亲，很高兴为您解答哦

你好，感谢对澳柯玛产品的关注和支持。

充电方式可以采用两种，一种是电源方便，直接进行电池充电。二是拆卸电池，提回家进行充电。

亲，如有其它问题，可以随时向企业知道提问哦！小澳全天在线滴。