一、欧曼ETX，可以装电动门窗吗？

可以装电动门窗。

但是质量不是很好，用一段时间升降机会坏。

还不如手动档。

二、日野研发燃料电池重卡，技术源自丰田下一代Mirai

文/阮锦程

当市场还在关注纯电动汽车时，日系的丰田和本田，以及韩国现代却把注意力放在氢燃料电池上。

如果你去年有参加上海的进博会，会发现本田、本田和现代的展台都是这方面的技术。

丰田2019进博会上展示的Mirai氢燃料电池车

或许你对氢燃料没信心，依然看好纯电动方向？那也没关系，要知道电动车核心技术来自锂电池，目前全球锂电池技术领导厂商，除了供货量排第二的宁德时代，然后主要是松下、三洋、LG化学和三星。

也就是说，日韩企业对氢燃料和纯电两方面技术，基本是一种“吃着碗里的看着锅里”的态度。

丰田和日野联合开发的氢燃料电池卡车

就在这两天，丰田汽车和日野汽车决定共同研发重型燃料电池卡车，并在今后通过“行驶实证实验”等推动实用化。

其实丰田和日野一早将“氢”定位为未来的重要能源，双方从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始，有超过15年的研发经验。

丰田和日野是一家人，不过丰田专注乘用车，而子品牌日野就是商用车的代表。此次共同研发的重型燃料电池卡车是在“日野Profia”的基础上进行，但仍会采用专门设计的底盘，以适应燃料电池车的架构，彻底轻量化以确保充足的载重量。

正在加氢的丰田Mirai

核心的动力方面，采用两组丰田为下一代Mirai新研发的氢燃料电池电堆，以及日野的强项技术——应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。

现款的丰田Mirai为第一代产品，而在2019年东京车展上丰田发布了下一代Mirai燃料电池电动汽车（FCEV）的概念车。

第二代Mirai为完全重新设计，拥有更大的续航里程，目标是比当前一代增加30％。

下一代丰田Mirai概念车

丰田、还有现代和博世等企业都在着手布局商用氢燃料电池车，原因是环保给商用车领域压力很大，需要尽快寻找新技术突破。而乘用车普遍看好的锂电池纯电技术，却不太适合长途行驶的商用车。

卡车或大巴需要较高续航里程，而普通锂电池电动车要达到几百公里续航，还要推动几十吨的载重，电池重量将变得太惊人，使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

例如丰田和日野双方都认为，像日野Profia用于干线运输的重型卡车，有足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给，而将能量密度大的氢，能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。

另外氢燃料电池技术在商用车比较容易普及的另一个重要原因——因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

丰田Mirai的行驶成本接近燃油车

无疑现在氢燃料的成本还非常高（欧洲每千克价格一般超过5欧元），但未来批量生产后有望下降，而且氢气的能量密度很高，1千克氢气能产生相当于约3升柴油所提供的能量。

日本东芝太阳能制氢工厂

日本方面主要发展太阳能和风力制氢技术，加上政府的补贴，目前丰田Mirai的行驶成本接近汽油车。而日本企业掌握了全球氢燃料电池技术83%的专利，处于领先地位。

丰田和日野双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量，因此尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及可能是唯一途径，而氢燃料电池卡车也是电动车的一种。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、纯电电动车要比混动卖的多，真只是因为环保吗？

6月26日起，2019年新能源车补贴新政正式实施，与2018年相比，新能源货车整体补贴退坡幅度在50%，地方补贴更是全部取消，这也意味着，自2014年开始的新能源货车补贴已经接近尾声，而新能源货车货车的技术发展方向也已经显出了大概的雏形。

按照度娘上的定义，新能源汽车指的是采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装载）。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

但我们回到实际的商用车行业，如果按照新能源补贴政策来划分的话，实际上新能源货车的类型只有：纯电动货车、插电式混合动力（含增程式）货车两大类。

其中氢燃料电池在2019年新补贴政策中并没有出现，家哥猜测应该国家要把氢燃料电池单独拎出来继续发展，采取与现有新能源补贴不一样的方式。

另外，在商用车上，燃气车型由于应用时间较长，在规模、技术成熟度方面都已经相对成熟，因此并不会受到新能源补贴的影响，同时也不会出现在新能源补贴目录中，同样的还有甲醇技术的重卡，虽然应用不多，但也没有出现在新能源补贴目录中，因此这两个不做详细介绍。

纯电动商用车是指以车载电源为能源，用电动机驱动行驶的车辆，这种类型的车辆被认为是更加环保、节能的一类产品，前景被广泛看好，同时在政策层面也有不少的支持，包括了补贴、通行优惠等，大力推动纯电动商用车在国内的发展。

我觉得不仅仅是因为环保，还有就是它便宜性价比高，所以更多人买。

我认为不因为仅仅是环保，而是因为国家给的补助力度。所以纯电动车比混动卖的多。

其实纯电电动车卖得多还是因为有补贴支持，还有终身免费换的服务。

可能是吧，而且电动的话，会更省钱一些，所以会更环保