是线路有问题，最近出现行驶的时候稍微一用力，或者说转把加的比较急，车子马上就停止工作，感觉就像电瓶没电了的感觉一样。

骑行试了一下，找了一个上坡的路段，拧动转把提速，稍微急了一点，车子马上断电，同时电量显示表的指示灯全部熄灭，车辆进入欠压保护状态。症状显示电瓶有容量大幅降低无法输出大电流的嫌疑。

反复测试发现，如果松手以后缓慢的拧动转把，车子还可以勉强的低速行驶。而且充电的时候用不了多长时间就把电瓶充满了，给人的第一感觉就是电瓶不行了，需要更换了。

检查了一下，他这辆车子两组电瓶，一新一旧。在骑行测试中，两组电瓶不管用哪一组电瓶骑行的感觉都是一样的。

但用电瓶容量检测仪检测电瓶，感觉电瓶问题不是很大，不至于让电动车表现这种状态。

根据电动车的工作原理，如果从电门锁到控制器的那根电源线，中间出现接触不良等等原因，也会产生较大的压降，也会使控制器提早的进入欠压保护状态。

支起车辆，用万用表直流电压档检测电源的粗红线与电门锁到控制器的那根细红线之间的压降。在空载的情况下是0.9伏，拧动转把，压降最大能达到1.6伏以上。说明电门锁的地方肯定出现了某种原因的接触不良。

为了验证，直接另外找了条线，把电门锁输出的这一根细红线与电源的粗红线给短接起来，然后路试，同样的路段，无论怎样折腾，电机都可以正常的工作。

既然确定了大概的故障部位，那就逐段检查了，当检查到电门锁的时候，发现电门锁在插头的位置，输出的那根线，因为时间长了产生氧化，断了！

接好，然后路试，一切OK了。