电动车的普及难点在哪里？

答案是10-20万区间。

现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。

现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。

这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。

在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。

这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。

我认为还是中国会最快解决这个问题。

第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在大跃进。

这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。

20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。

我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？

十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！

十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！

就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。

摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。

物以稀为贵，这是不变的真理。

这篇知乎回答发出两天后，评论区的声音有质疑也有赞同，以下是一些评论的精选。

也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。

新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右

纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0 千瓦时/百公里

充换电服务便利性显著提高

国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》对我国 2025 年的新能源汽车技术和市场提出了明确的目标。

《规划》还提出，「到 2025 年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键性技术取得重大突破。」

2025 年无疑会成为电动车发展的关键拐点，届时已经取得「重大突破」的纯电动车的电动力总成是什么模样呢？

电动车该有的样子

燃料电池应该被称为傻瓜生意，（TA）对汽车而言是一个愚蠢选项。—— Elon Musk

电动汽车在当下被过分炒作，不论是制造电力造成的碳排放还是电动车过渡的成本都被忽视了。——丰田章男

虽然特斯拉 CEO Elon Musk 和丰田社长丰田章男仍会为动力路线之争隔空「嘴炮」，但现阶段，全球新能源汽车产业已旗帜鲜明地倒向了纯电动。同早期新能源汽车面对的动力选择迷雾一样，电动车也经历了油改电阶段的各种摸索。电池如何布置？就是摆在大家面前的问题之一。

早期电动车的后备箱、中央扶手、底盘处的空隙等等，都被装载过动力电池，特斯拉第一辆电动车 Roadster 的动力电池就装在传统后备箱的位置。

目前，中国经济面临的困难不仅仅是由于金融危机，更是源于经济发展周期性和自我调整的因素所在。随着国民经济发展的日益成熟，过去两位数的增长速度很难实现。目前自行车产业依靠出口拉动的增长模式潜力已经发挥尽至，出口市场一定程度上、一定时期内的萎缩不可避免。企业要适应这一变化，转变发展方式，逐步加大自主品牌产品出口，提高产品附加值，同时也要更加重视国内市场，开拓新的市场。电动自行车的出口形势虽仍比较乐观，但也要提早调整，重视自主品牌出口，把产业优势转化为市场优势，以过硬的质量和令人信服的品牌，赢取国内外消费者的青睐。

众多互联网企业扎堆造车的背后，是新能源汽车势如破竹的发展态势与广阔的前景，与此同时，占据先发优势的特斯拉和蔚来汽车也成为众多后浪学习的榜样。

然而，最近一年，特斯拉和蔚来开始分道扬镳，走出了不一样的步伐：当特斯拉力推Model 3和Model Y并以价格战实现大规模铺量时，蔚来却坚持定价不动摇。

未来十年纯电动汽车市场发展前景非常好，因为新能源电动汽车现在是结合了科技和制造业的结晶，对于原有的燃油车是一次大的革命和产业创新。

全球很多国家和地区要求在2030或者2040年开始禁售燃油车。

首先新能源环保这个不用多说，毕竟温室气体排放现在是很大的问题，国内汽车都有几亿辆，全球汽车每年排放温室气体40亿吨，带来很多问题，比如海平面上升等。所以这也是全球从环保角度要求推动的。

其次新能源电动汽车科技化

新能源电动汽车已经跟5G、互联网、智能硬件绑定在了一起，越来越多的汽车消费电子让整车变得智能化、科技化。

新能源汽车的产业革命才刚刚拉开帷幕，大规模的研究也才10几年，目前国内厂商做的都还不错，希望能在国产科技上有更多积累，更多进步。