一、电动车充电器插上去不充电

我以前碰到过分别两个充电器故障的，一个是插上没反应，动一下可以充电；另一个是插上一直亮绿灯（当款红灯是充电指示灯）不充电。

这两种情况多有可能是充电器的主变压器（最大的那个）的针脚脱焊了。由于充电器常随着电动车一起使用颠簸什么的，变压器可能发热量大，还是就是本身比较沉（更容易颠簸震动下脱焊），解决问题就是拆开把脱焊点重新焊牢即可。

这个故障是充电器故障最常见的，一般的电动车段的充电接收和电池什么的不易损坏的，震动或漏水致断路器跳闸除外，所以出现充电器充电故障的，按以上找变压器问题着手的，一般多能解决问题，嗯嗯

充电器出现绿灯亮，充不进电的情况一般有两种情况。

一种就是充电回路不通，就是充电器与电池没有接通。这种情况下充电器是空载，没有电流输出，显示绿灯。主要检查下充电器输出端与电池盒的受电端是否对应，接触是否良好，电池盒内的各连接线是否接好，保险丝有没有烧断，接触是否良好，还有中间有没有接插件，是否接触良好等等。

还有就是线路是通的，但电池已经失效，不能充电。表现为空载时有电压，一接通负载，电压迅速降低，一接通充电器，电压迅速升高，充电器就以为电池已充满而不对它充电了。

不能充电的原因可能是充电输出电压不足，或者是充电输出线断路，输出线根部或插头外断线较为常见。

电动车充电时注意的五个方面：

1、在电量指示表显示剩余三分之一电量时充电；

2、充电环境要保持干燥整洁，充电器不要用塑料袋或塑料瓶包裹住，因为当充电器无法透气时极易烧毁；

3、尽量不要用快充，如非必要一个月内不要超过两次；

4、充电器放置在固定场所，不要磕碰，即使携带也得充分考虑颠簸引起故障；

5、使用标配的充电器充电。

正确的充电方法：

变绿灯后再接着充2－3小时；

原则是浅放（电）勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电；

长期不骑，要定期（2－3个月）充电一次；

4.长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

电动车充电器两个灯亮不充电

二、电动车充电器充电时一个红灯一个黄灯冲进电是电器有毛病还是电池有毛病？

这不一定，有一种电动车的充电器，红灯是电源灯，黄灯是在快充进入涓流通的过程当中出现的，最后充满是显示绿灯，如果遇到了这种充电器，这是正常的，没毛病。如果不是这一类的充电器，黄灯说明是充电器故障。

三、电动车冲电冲不进,冲电器显示绿灯什么意思

电动车充电显示绿灯无法充电的原因可能有以下几点：电器转换器或保险损坏。如果转换器损坏，充电器无法正常转换和充电，导致电动车充电一直显示绿灯。如果保险损坏，也会导致无法充电。解决方法是更换转换器或保险。

另外，电池故障也是导致充电绿灯的原因之一。如果电池故障，充电器无法正常充电。解决方法是让维修师傅使用万用表排查每块电池是否有故障，如果无法修复，只能更换新电池。

还有一种可能是连接线有脱落或虚接情况。这通常表现为接口松动或腐蚀存在虚接情况。解决方法是重新拔插充电器，看看是否从绿灯跳为红灯。如果没有跳，需要检查接口是否腐蚀，如有需要重新更换接线。

在充电时，还需要注意以下事项：

1.电动车不能在电量低于20%时进行充电，以保护电池。

2.充电器应为原装，也可以配一个过充保护的充电器，充满时会自动断电，尽量不要选择快充或其他不匹配的、非正规的充电器。

3.插电时应先将插头插在电动车电池上，然后再接通电源，以保证电瓶电压稳定。电瓶和充电器都不应覆盖任何物体，以防止发热引发火灾。

4.行驶后，不要立即进行充电，应等待电池冷却半小时后再充电，以免电池爆炸或充电器发热自燃。

四、今天在路边用快充充了电动车，回了家以后用充电器充显示绿灯

这种情况一般是使用快充充电时，电池与充电接口连接的线可能断了，因为快充的电流比较打，需要检查测量电动车充电口与电池是否导通，只要不是断线，充电器会显示红灯

你好，这是因为你的电动车已经充满电了呢，所以提示你绿了

和你一样的，你后来怎么弄的，是哪里问题，求指教

五、电动车充电器的维修技巧有什么

电动车充电器的好坏和日常的维护直接决定着电池的寿命和使用者的安全，那么如果电动车的充电器出现故障该怎么维修呢?以下是懂视小编为你整理的电动车充电器的维修技巧，希望能帮到你。

电动车充电器的维修技巧1、输出电压正常，但充电电流很小

遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。

2、严重发热，有外壳烧化变形现象

这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。

3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。

另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档(200V档)测量一下充电器的空载出电压，应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同)，如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。

注意：在更换充电器的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。

4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮

检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝(充电器的保险丝管一般为2A)，应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电

故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。

6、输出部分铜箔烧断

打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重，有可能要声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁

电动车电池保养的方法1、给电瓶车充电时间不可过长，过充会导致蓄电池长时间发热，加快蓄电池的报废速度。理论上，在完全放电后，蓄电池按照0.1标称率充电(蓄电池标准充电)，10小时左右即可充满，考虑充电器效率和蓄电池折旧因素，一般充电时间在10小时到12小时之间即可，极限不要超过16小时。很多人有认识误区，认为充电器是智能充电，怎么充都无所谓，因而长时间不断开充电器，这样不但有损充电器，还损害蓄电池。

2、蓄电池的可充电次数是有限的，好的电池理论上能达到1000次左右，一般的电动车蓄电池能冲个300次左右就不错了。因此，尽量在用完电的情况下再充电，以延长蓄电池使用寿命。此外，也不要过度放电，蓄电池经常严重欠压，也会导致加速报废，新一代的控制器都有欠压保护功能，老式控制器可能没有欠压保护，因而这种情况尤其需要注意避免经常欠压。

3、电动车就算不骑，蓄电池也会放电，很多电动车静置一周到两周内基本都会放完电了。因此，为了保护蓄电池，在不骑车的情况下，每一周或两周要充电一次，具体充电间隔时间要视电车蓄电池放电速度而定。外出一年半载,家里又没人用车，这样长时间闲置电动车的情况下，最好把蓄电池组的接线拆下来，至少也要把负极接线拆下来，这样能减缓蓄电池缓慢放电，保护蓄电池。

4、有的时候充电器坏了需要更换，最好按照原配充电器的输出参数重新购置充电器，不要听信别人的建议，购买所谓的快充充电器。标准充电虽然速度慢一点，但有利于保护蓄电池的寿命，经常快速充电会加快蓄电池报废。此外，一些高级充电器充电时间可调，也就是可以调整充电电流或是充电电压，从而实现快充、标准充和慢充，除了紧急用车，否则不建议使用快充。

5、电动车往往使用的是蓄电池组，当电池蓄电能力极大下降后，很多人为了所谓的省钱，往往会想出这样的办法：只更换某些蓄电能力最差的蓄电池(往往是买一些二手翻新的蓄电池进行更换，而不是用新的)，更换蓄电池的时候也往往不考虑蓄电池的规格和品牌，只要输出电压一致即可。不建议这样做，蓄电池规格不统一，不但会加快蓄电池报废速度，还可能损坏电机等零部件。要换蓄电池，最好整组更换统一规格的电池组。

6、很多电动车使用的蓄电池，虽然号称干粉蓄电池，其实并不只是干粉电池，只是密封起来的免维护铅酸蓄电池。由于经常过充发热导致酸液外漏，一些蓄电池在使用没多久之后(远未到蓄电池报废时间)，往往就蓄电能力很差了，这种情况并不是蓄电池报废了，而是蓄电池内电解液过少，很多人不明白这个道理，以为是蓄电池报废了，往往重新购买电池组。实际上，这种蓄电池可以自己修复，把密封盖撬开，然后往蓄电池里注入电解液即可。蓄电池电解质补充液在汽配摩配汽修摩修等店铺均有售的。

7、电动车充电满后，在断电时，要先拔充电器的电源插头，最后再拔充电器跟电车的连接插头。如果反过来，有可能烧坏蓄电池或是充电器，烧坏充电器的可能性更大一些。此外，要定期检查电动车的线路是否漏电或是绝缘破损的情况，防止充电时漏电伤人，更主要的是防止充电或是行驶时短路起火，而且线路绝缘性不好也会加快耗电。

电动车的线路接头，以及蓄电池接线，都要定期检查一下是否松动，重点是检查线路接头的氧化情况，一旦松动或是氧化严重，不但影响行驶性能，还会导致线路和蓄电池发热，降低蓄电池寿命，严重还会引发火灾。

8、电动车不要经常停放在潮湿环境里，尤其是化工原料仓库等腐蚀性环境，否则，金属部件和轮胎都会加速腐蚀生锈报废。此外，也尽量要避免长期日晒，这容易损害轮胎和坐枕。

9、定期检查刹车性能，防止上路出现刹车失灵造成交通事故。定期检查轮胎的受损情况，防止行使过程中爆胎出事故。电门锁和控制器一旦出现不灵活，或是偶尔失灵，就要进行维修或是更换，防止外出时趴窝。

10、平时行车时，要保证轮胎气压正常。气压过高，容易造成爆胎，尤其是炎热夏天时，高压下快速行驶爆胎的几率很大。轮胎的气压也不能过低，气压过低会造成轮胎被压瘪，轮胎与路面的摩擦力增大，耗电过大。

11、电动车在平时的骑行中不要经常严重超载，以保护电动车的车架。电动车的车架承重能力远不及摩托车，但一些人习惯把摩托车的超载移到电动车上来，一旦车架金属疲劳，在行使中断裂，很可能酿成严重事故。‍

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