奔驰和比亚迪合作的电动车腾势(比亚迪和奔驰suv外观一样的车)

比亚迪奔驰再度联手，腾势跨界新车亮相，外观比卡宴还好看

比亚迪与奔驰合作的腾势D9技惊四座，该车定位豪华新能源MPV，由于奔驰与比亚迪品牌力的双重加持，显然自带高端气息。与此同时，两家还趁热打铁，再度联手打造了一款全新的跨界车型腾势INCEPTION，该车定位跟卡宴以及Model X类似，主打高性能。该车目前已经进入道路测试阶段，预计在明年就能发布，为比亚迪的高端阵营加入一员猛将。

腾势INCEPTION的设计很有前卫感，前脸经典的封闭格栅设计，两侧引入了律动式的渐变修饰处理，形成一种无界的炫酷感，灯组的样式相当狭长，内光源的造型也很犀利，温文尔雅中充满战斗力，相比卡宴要常熟很多。车子低趴的造型以及隆起的肌肉条纹很明显是为了降低风阻，也是高性能的标志。侧面该车具备犀利的弓背设计，后部三角窗的设计相当巧妙，值得品味。

车尾引入了嵌入式的贯穿灯组，这个处理很新潮，质感方面也接近奔驰车型，比卡宴好看很多。同时在内饰方面，有着奔驰的经验加上比奔驰自家车型还厚道的配置，效果不用多说，悬浮大屏以及液晶仪表很跨换，该车采用平底方向盘以及隔断式挡把区域。整体的配色比较温暖轻柔，加上质感独特的真皮材质，整个气氛可以匹配大G。另外小编获得消息，该车长度在4.9米左右。

从尺寸来看整个车子堪比庞然大物，内部实用空间也很宽松。目前比较遗憾的就是，在比较关键的动力部分，该车目前还没有确切消息，可以掌握的信息是，该车的顶配版将搭载四驱系统，具备3秒左右破百的加速能力。电池方面该车预计采用比亚迪扬名四海的刀片电池。另外该车不知道后续会不会同步推出插电混动版本，对此这里也会保持关注。

目前纯电市场来看，高性能轿车以及高性能跨界车的确是主流，奔驰、奥迪电动车都同步推出高性能跨界版本，主要原因还是纯电动力天生的加速能力。该车诞生后也将于特斯拉Model Y等车型同台竞争，整体的产品力不管空间、外观、内饰还是配置都很有优势。至于为啥不对标BBA，是因为BBA的电车没啥竞争力。毫不夸张的说，此前的腾势D9可能都是奔驰参与制作的最好的新能源车型了。

对标56号工厂北京奔驰顺义工厂为豪华电动车市场提供有力保障

易车原创 近日，坐落北京中德产业园的北京奔驰顺义工厂内，迎来全新EQE车型下线，代表奔驰在国内的电动化开启了加速器。今年一季度，第四百万台发动机在北京奔驰发动机工厂正式下线，紧接着国产全新EQE荣载“第400万辆国产梅赛德斯-奔驰”之誉在北京奔驰顺义工厂下线，北京奔驰正式迈入“双四百万”时代。

从产品量变到生产智变，北京奔驰顺义工厂是如何做到这种根本性飞跃的，我们专访到了北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博和北京奔驰党委书记、高级执行副总裁张正业，听听他们是如何看待企业转型的。

易车：在全面电动战略之下，北京奔驰如何能够确立自己在新能源技术领域的后发优势？

方铭博：我们想借此机会，跟大家分享北京奔驰目前的发展成果。正如各位所了解的，“数字化、柔性化、高效、可持续”四大特性是北京奔驰生产的核心要素，全面贯彻在生产运营中。我们致力于打造数字化生产制造的新标杆。

目前，我们已拥有一座动力电池工厂，两款动力电池和全新EQE、EQA、EQB、EQC四款纯电车型，这些为我们提高产品竞争力、实现“全面电动”奠定了良好的设备、平台、技术、产品和人才基础。未来，我们会不断加大对电池工厂和纯电平台的建设，投产更多包括纯电动车和混动车在内的新能源产品，全面满足中国客户对于豪华电动产品的需求。

易车：北京奔驰在“碳中和”方面有哪些举措和发展规划？

张正业：无论是北汽集团还是梅赛德斯-奔驰发布的关于“碳中和”相关策略，都是一种企业社会责任和企业使命的体现。尤其是中国明确“碳达峰”、“碳中和”、“3060”的战略以来，北汽集团率先承担企业社会责任、落实政府政策要求。

 作为首都的“高精尖”生产企业代表，北京奔驰紧跟国家可持续发展战略。在政府推出“双碳”战略之前，北京奔驰就基于绿色、低碳、可持续理念，积极打造绿色工厂。为了系统、快速地实现碳中和，北京奔驰在2021年正式成立了碳中和委员会，并制定了碳中和战略规划和“走向碳中和”四步走行动方案：即降低碳排放总量，提高自制绿色能源占比，通过外购绿色电力以及参与碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。

在北京奔驰顺义工厂，智能生产、智能物流、智能质量、智能维修等生产流程无缝链接，生产系统与机器人、车辆有机集成，形成了一套完整的汽车生产制造数字化生态系统。基于全方位数字化，生产人员可以随时查看该制造系统中的数据，及时高效地管理全流程生产系统并予以精确反馈。

北京奔驰已成为梅赛德斯-奔驰全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂的合资企业，并实现了发动机核心零部件与整机的出口，成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络的重要组成部分。从第1辆到第400万辆，北京奔驰始终坚守“同一品牌，同一品质”，通过集合大量梅赛德斯-奔驰全球优质生产资源，逐渐完善和升级智能化制造体系，实现了从量变到智变、从制造到“质造”，再到“智造”的根本性飞跃。