一、大冬天的 很冷 电动车一直在外面放着 天天也骑 对电池寿命有影响吗...
电动车在寒冷的冬季如果长时间停放在户外，且每天骑行，对电池的寿命确实会有影响。电池特别害怕低温，低温环境下电池的电容量会大幅降低，相比常温时的电容量。因此，在寒冷的季节，应该定期检查电池的电解液，确保其适当补充，并调整电解液的比重，以保持电池的最佳状态。如果条件允许，可以考虑在温暖的环境下充电，以减少低温对电池的损害。此外，如果电池电量不足，应该及时充电，避免电池过度放电，这会加速电池老化。
正确的电动车充电方法包括：
1. 使用时充电，不使用时不充电。
2. 频繁使用时多充电，使用频率低时少充电，电量耗尽时立即充电。
3. 每天至少充电一次。
维护电动汽车电池的正确方法：
1. 确保电池牢固地安装在电动自行车上，防止在骑行过程中电池震动损坏。
2. 保持电池干燥、清洁，定期清除电池盖上的灰尘和污垢，以减少自放电。
3. 避免让电池长时间处于低电量状态，应该养成每天充电的习惯，并确保一次充满。
4. 启动电动自行车时，应先用脚踏启动，再通电启动，避免大电流放电损坏电池。
5. 在循环使用电池时，注意不要让电池过度放电，这会严重损害电池并缩短其使用寿命。
参考资料来源：百度百科-电动车
二、电瓶车会因为天气冷充不进去电吗？
会。
充电效率明显下降也是冬季电动车的难题之一。充电效率下降同样是因为电池温度，当车辆在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度可能已经在零度以下，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，
电池控制系统也为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。
扩展资料：
在冬季，车主不要直接进行冷车充电，所以最好能够在晚上下班后预留出一部分电量，然后次日能够在车辆行驶一段距离后在进行充电。
冬季温度降低，除了电瓶车本身就受到电池活性降低的影响，还有空气密度提高，这对于电动车在高速上克服风阻的要求也更高，能耗方面属于雪上加霜。如果再加上每日的高速通勤道路有明显的高低坡，那实际的续航差距相比夏季也会有明显的变化。
在冬季尽可能使用车辆最高档位的动能回收功能，尤其对于高低起伏道路明显的地区而言，动能回收的制动效果以及在下坡时的回能收益，都能够在冬季高速驾驶中带来比较明显的续航增加。
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识
会充不上电。
充电效率明显下降也是冬季电动车的难题之一。充电效率下降同样是因为电池温度，当车辆在室外存放一夜之后，如果直接进行充电，电池温度可能已经在零度以下，这个时候除了电池本身充电活性下降之外，
电池控制系统也为了保护电池，会主动降低限制充电电流，直到电池温度回升到正常值后（10°摄氏度以上），才能缓慢提高效率。
冬天冷，电池的温度也会降低，在充电时，要比夏季充电慢很多，只有达到一定温度才能真正充满。所以建议充电时把车放在室内充。另外电动车在天气寒冷的环境下行驶，也比夏季消耗快，因为电池放电受冷天气影响，天气越冷越难完全放出电量，所以同一辆车冬季比夏季更费电。温度低，电池内部的化学反应速度就降低，所以天冷就显得电池不耐用。温度升高就会恢复。电池活性降低，也就是电池内部化学反应没那么剧烈了。天暖和了就会恢复的。我也发现了，我的电动车冬天电也用得特别快，后来了解啦一下，车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷泡的路程比夏季所跑的路程短的原因。
科普一下：
电瓶
电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
充电
充电是一个汉语词汇，指给蓄电池等设备补充电量的过程。其原理是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。它有引申义比如学习，工作等。
电瓶车会因为天气冷充不进去电。
原因：冬天室外气温很低（超过零下15摄氏度），此时有可能是超出了电瓶对使用环境气温的使用要求了（高温/低温）。
其实这个是有方法处理的，运用带温度感应，并且能够依据温度调整充电电压和电流的充电器是一种办法。但是恐怕零下10度 20度的天气这种充电器也会被冻僵。
当然会。因为冬天天气寒冷，如果电瓶放在外面会加速放电，而且在充电时充电速度也非常慢，容易充不进去，这就跟空调在低温下启动不起来是一样的道理。
会。在冬天电瓶不仅会因为天气冷充不进去电，而且耗电也很快，对于老电瓶来说，充的电更少，耗电更快。
三、冬季纯电动汽车应该如何正确使用？
俗话说“养兵千日，用兵一时”，只有平时养得好，关键时刻才能发挥出巨大的作用。那么，在寒冷的冬季，纯电动车应该如何正确使用？
在温度较高的环境下充电，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库等)。即便没有车库，冬季最好选择白天充电，如果是阳光明媚的天气更好。这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。
坚持“随用随充”，避免深度放电。电池使用后马上充电，因为冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了，实际上是充电前又增加了一个给电池预热的时间。因此，建议车主采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。
出行前可以再次充电给电池预热。很多车主反映，为什么昨天还有80%的电，过了一晚再去开居然“掉电”了。车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也就相对较高，所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。但是经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。就像某些旧手机在低温时会自动关机，暖一暖捂一捂就恢复电量了。出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现啦。
行车时尽量保持匀速行驶，避免猛加速、猛刹车，这是个良好的驾驶习惯，可以有效减少电池能耗。
提前规划好行程留有余量，冬季里电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%，相当于15公里-30公里左右