“周口女生的电动车被共享电瓶车包围”的话题被热议，在这背后该思考什么？
据媒体报道，在河南周口有一个女孩子自己骑着私人的电动车，停放了两个小时之后就被共享单车全部包围了。当事人也表示自己的电动车经常会停在共享单车的地区里，不一会儿骑走的话就会被车包围。其实这种事情也是很常见的，毕竟现在共享电动车非常的频繁，也非常的受欢迎，如果电动车停的不是地方的话，肯定会被包围，这并不是大惊小怪的事情。
社会管理这只能说当地的公安机关和辅警工作没有做到位而已，现在有很多地方的共享单车都比较普遍，如果做好管理的话还是很不错的，用起来也非常的方便。希望公安的大数据要以这种核心的课题来发展理念来采取措施，并不是说把这些科技的优势展现在大家的眼前，而不看重其中的需求。还是要提高城市的管理，这样才是做出真正的贡献。
随意停放除了这些现象之外，其实更多的事情还是要看自己的素质行为，在摆放共享电动车的时候一定要按规定摆放，这样的话才能号召有关部门的积极协调。也会合理的安排自己私家车还有共享单车的停放位置，最主要的是要清晰划分的标志。同时也要加强审查，特别是监督的定制，还有相关的规范，这些条款都要做到位的话还是有效的治理环境的问题。
提高素质只要大家平时在停车的时候按照规定安全的出行，不仅是大家的出行质量的问题，也是自己的素质问题，最关键的让人民都会感觉到非常的满意，让城市也会得到更高的智慧。当地的经济才会得到发展，对于人民来说，生活也会不断的提高。这应该是很不错的一个思想，最重要的还需要大家来共同努力。
这个背后应该存在了很多事情，就是为什么现在的共享电动车用的人这么多，而且买的电动车就没有多少人，而且被这些共享电动车为什么要乱停，我觉得应该受到相应的管理。
我觉得在这背后应该思考的就是新的时代已经来临，以后这世界即将要慢慢的被共享单车所包围，这将会是以后最便捷的交通方式。
背后应该思考的问题，其实就是这种共享的电动车其实存在着很多隐患，而且就是很有可能会造成不好的一些负面影响，那么在这种情况应该思考一下，是不是应该继续。
这要思考共享电瓶车乱停放的问题，很多的共享电瓶车没有规划好停放地点，严重影响了交通。
电动车真的是祸害吗？
我先把话题换一下：菜刀真的是祸害吗？
我想说你家下厨房不用菜刀，难道是用手撕的吗？是不是因为菜刀能伤人就应该禁止你用？ 它能产生什么的后果，关键还是要看是什么人在用 。家庭主妇用它来切菜砍肉，犯罪份子用它来伤人干坏事。不能因为菜刀有危险性而禁止它，我们的生活不能去离开它，但是因为有坏人的存在，必须加强管制。
电动车是代步工具，是时代进步的体现，难道你还想骑人力自行车不成？电动车是没有错的，它只是一个工具而已，电动车问题归根结底是人的问题。但是不可否认，电动车确实造成了很多麻烦，比如电动车自燃引起的火灾，电动车违法违规难以追责…等
有问题是不可避免的，但是绝不能搞一刀切，一禁了之。遇到问题，思考问题，解决问题
1.驾驶电动车要有安全意识，懂得基本通规则。但总有一些人欠缺教育，不看信号灯违规乱闯红灯，逆行，随意变更车道，非法改装超速飙车等，造成交通事故。在教育普法方面，有待加强
2.电动车已经发展十多年，数量高达3亿辆，但是却没有制定电动车方面的法律法规的，来约束骑行者。所谓的老国标也是1999年的，完全跟不上，当老百姓用的正欢的时候，你说不达标就要淘汰，让人难以接受。新国标出来了，但显然老百姓并不喜欢国标电动自行车，希望放宽电摩使用标准，降低用车费用
3.道路狭窄，规划不合理，电动车数量庞大全部挤在一堆，和机动车抢车道，引发交通事故。
电动车解决了大多数人的用车问题，上班买菜，接送小孩，短途出行，赚钱工具…等等，限速、限重要合理，否则会带来很多不便。
电动车危害论是荒唐的， 汽车 引发的交通事故也不算少，故意放大电动车的危害，是别有用心。
我认为骑电动自行车发生交通事故的关键不是车而是人！因为车是人在骑。虽然有些车撞了人是车速快而末刹住，但那还是因为骑车的所控制的，我骑电动车近十年，之前一辆是不达标的，现在是一辆达标的，但不管是骑不达标车还是骑达标的车的时候，我的车速总提不起来，有时还跑不赢骑自行车的，关键是我怕撞到人。再就是管理问题，出现这些现象无人管：一，机动车占居非机动车道，二，电动车走机动车道，闯红灯，看手机(送外卖者多)。三，车况不佳，车速太快，加装强光灯。如此等等。假如如果走机动车道，闯红灯，看手机被发现就应该给以处罚，而且是坚持到底，不能一阵风。试问还有谁敢违规！处罚来个一，=，三，发生第三次就直接没收牌照和电动车。现在各路口不都有有摄象头吗？象对待机动车那样来筛查，筛出来违规的根据车牌查办牌时的信息进行通知，我想那样管理比国标的规定要起作用得多。
车祸猛于虎，每年造成的人身财产损失惨重:这是不争的事实。国家出于对人民群众的生命财产的安全，严禁摩托车上路。最近几年又出台新规，对电动车上路进行了严格的控制。交通事故的频发，我以为绝不是因为电动车的出现造成的。我国的绝大部份城市道路拥挤，事故不断是交通资源的不足和各种车辆驾驶人员的素质不高、行人违反交通规则所致。人的因素永远是第一位的。国家要重挙出击管住不合格车辆的生产和销售，管住各种交通违规，改善道路交通的软硬件建设，让人、车各遵其规、各行其道，这是管理好交通的关键。电动车的出现和发展是 科技 的进步，很受广大收入不高的消费者的欢迎，理应得到国家的重视！一味的禁止，势必造成不必要的矛盾！
新国标，这个速度，里程对于很多务工人员来说，是很不实际的，他们需要带的工具之类的，想乘坐公共交通等，受到很大限制，比如地铁。很多工具都没办法携带，或者需要手续证明后可带，再一个目的地很多都距离公共交通站点比较远，很不现实。至于说 汽车 ，新能源 汽车 ，似乎更加不现实。城市居民，我想很多城市都有上下班高峰期公共交通挤得很严重的情况， 汽车 ，很多人都能买，但是养不起，在禁摩之后，电动车则刚好填补了这方面需求。
在庞大的电动车市场，或许存在着极小部分有安全质量隐患，正如前面很多人说到的一样，在于使用人本身，比如充电导致起火，有不少是因为电线老化及没有安全保护措施等原因，交通事故，也是很多对交通规则可以说根本不了解的情况下导致发生。
新国标以后，或许还会有不少上班族使用，但是估计得提前一小时起床出门了，晚一小时到家了。倒是买菜，合适用。
说祸害，以前摩托车也被这么说过。个人感觉，这种说法就是一棒子打死一村人的感觉。
电动车不是祸害！近些年来电动车走进千家万户，它极大方便了百姓出行，尤其是在中下层家庭基本上每家都有一至二辆，学生家长接送孩子，生意人拉货进货，农民收割晾晒庄稼，居民家庭购买生活必需品以及走亲串友等等都离不了。当初国家鼓励购买现在却要禁止上路，特别是电动三轮更是见一辆扣一辆，吓得老百姓骑着自己的车子比偷的更心惊胆跳！说电动车是祸害的是有车用不着骑三轮电动的人，实话实说就算是查电动车的路政人员也会埋怨没有电动车的不便！祸害的根源并不是全因为电动车，而是各方面因素，驾驶人员和行人的素质占大部分，路面窄拥挤交通设施不健全也占一部分，真正出事故的几乎全是车辆，所以治不如疏，合理治理不能一棒子打死，不然政策鼓励购买，政策又不让上路岂不是自相矛盾，百姓也会怨声载道！
专家是祸害！电动车是人骑的，人不学习交通法规，骑电动车，就是开 汽车 也得出事。专家为什么不强调驾驶人员考证拿驾照呢？人人学习交通法规呢？非得要求电动车安脚蹬子呢，限速25公里/小时速度呢？小续航里程呢？ 汽车 一年年也没少出事故，为什么 汽车