文｜于杰

去年成都车展，大运集团旗下的高端纯电豪华品牌“远航”首发亮相，并且一口气带来了四款新车。一年之后，大运集团董事长远勤山亲自驾驶远航Y6驱车1000公里，从运城抵达成都。

作为远航旗下的首发车型，远航Y6定位D级超豪华纯电行政轿车。该车将于今年9月份开始交付。此外，2023年成都车展上，远航展台也一同展出了远航Y7、H8、H9。其中大型SUV 远航H8也已开启预售。

在8月25日的媒体日上，远勤山对汽车产经说，远航希望打造精英人士喜爱的高端豪华纯电品牌。而精英人士对座驾的要求有三：首先是颜值要高，其次无论驾驶还是乘坐都要舒适，第三，拥有最先进的技术。

“为什么飞机有经济舱和头等舱？你买个车回去也是一样的，要有头等舱的感觉。”

此外，远勤山认为，尽管当下的新能源市场中混动车型增速迅猛，但纯电才是终极方向。因此远航坚决走纯电路线。

大运集团董事长 远勤山

【以下为专访实录】

“既要开着舒服、坐着舒服，

还要感觉舒服”

汽车产经：远航汽车的品牌口号是“打造精英人士的高端豪华新能源品牌”，您觉得现在的精英人士他们需要的座驾是什么样的？

远勤山：我感觉，第一，就是要看这款车的颜值是否漂亮。因为很多人开车都是要到朋友面前展示的，因此首先要有颜值。第二，舒适感。我们的座舱，比如说我们想听一些感觉非常好，非常动听的声音，音响这方面，最好是有在电影院看大片的那种感觉。

汽车产经：还有音响。

远勤山：对，音响听着要舒服，让他坐上车就想多坐一会儿。第三，技术先进，要人性化。再一个就是充电的速度快，像这次我从1000公里开过来，充电速度就比其他的车快一倍。

汽车产经：您开的哪个车过来的？

远勤山：我开的远航Y6。它有博世iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、本特勒全铝合金底盘、Brembo赛车级刹车系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等强悍配置。先进的技术，别人目前都没有的你有，就容易被高端人士接受。高端人士就是喜欢创新的，喜欢别人没有的技术。比如说最好我们的车能够坐，也能够躺，为什么飞机有经济舱和头等舱，你买个车回去也是一样的，要有头等舱的感觉。

汽车产经：现在市面上高端品牌很多，尤其是新能源化变革之后，中国的高端品牌层出不穷，从三十四万到五六十万的都有，您觉得远航区别于这些豪华品牌的车的特点在哪里？

远勤山：有竞争才有发展，好的产品多是好事情。为什么现在我们的出口又好又快，就是因为中国国内市场竞争激烈。

我觉得好的产品还是要亲自体验，第一是看，第二是试。你没有对比就很难说出谁好谁不好。我不是说别人不好，我们好，你可以去试，我们可以跟上千万的车对比，你先看，看完之后你来回的试。

我既开车又坐车，50公里范围内一般都是自己开车，超过50公里就有司机。我既要开着舒服，还要坐着舒服，还要感觉舒服。

汽车产经：远航目前的新车还没有开始交付，但感觉您它是很有信心的。

远勤山：我2000年的时候就买300万的车，就在研究它们有什么优点和缺点，如果这个缺点可以弥补，我愿意花钱。比如说其他几百万车的二排座椅都不能往后放，往后放是不需要花很多的钱的。如果改了缺点还少花钱，不花钱，还能让消费者享受，这才是高水平。所以我一直研究它们的优缺点是什么，优点我们就学习，缺点我们就改掉。

汽车产经：能否说的具体一些？比如Y6的优点具体体现在哪些细节？

远勤山：Y6在小轿车里面可能是车长唯一超过5.2m的。但是你看我们的试乘试驾，这个D级车开着像A级车一样，很灵活的。

另外你开它需要先慢慢加速，如果直接加速，速度太快会晕。3s可以过百，500千瓦的电机峰值功率，你要猛踩下去的话感觉这个车就像飞起来的感觉。再比如，坐在里面说话很安静，听不见外面的声音。

我对车要求很高的，我感觉远航这个车超出了我的想象。我就是按几百万的要求去做的，而且我的成本做出来才是几十万。如果你做出来是几百万的，那就糟糕了。你要让大家买得起，你花几十万，你愿意跟几百万的车辆去匹配。我不敢不说100%都能匹配得起，但是百分之七八十匹配得起。 

“纯电是终极方向，

至少将会取代90%的燃油车”

汽车产经：您开过的几百万上千万的豪华车，应该大部分是燃油车。您觉得到电动车时代，大家对豪华车的选择点是否变得不一样了？

远勤山：油车有的技术基本上电车都有，但是电车有的很多技术油车没有，随着各方面技术的不断进步，未来三五年电车将全方面超越油车，包括补能的速度。

汽车产经：我们今年观察到一个现象，就是电动车的增长变得比较缓慢了，对此您怎么看？

远勤山：增长缓慢已经很不错了，增长证明还是在向前的。

汽车产经：但现在是混动车型占了很高的比例，新能源车的增长主要靠混动车型推动，另外燃油车还占了很大部分的市场。这个您怎么看？

远勤山：我觉得不管怎么说（混动）都是一个过渡阶段，因为混动百分之二三十用的是电，百分之七八十用的还是油，所以它就是一个过渡产品。现在北京、上海都不让混动车享受电动车的待遇了。

汽车产经：电池衰减呢？

远勤山：我不认为衰减是主要问题。比如我们出的大运的远志M1，做网约车，两年时间跑50万公里都没问题。

汽车产经：所以您还是认为未来三五年电动车、尤其是纯电车会增长到一个很高的比例？

远勤山：我认为未来电动车会取代燃油和混动。我认为电动车至少会代替百分之八九十的燃油车，当然指的是新车，就是说十年之内，新增的电动车会占到百分之八九十。

汽车产经：那看来咱们的乘用车是没有推混动车的计划了？

远勤山：没有。因为它可能这两三年有优势，但是你投入要有回报，你刚投入就开始走下坡路，那没意义了。

“我们把最先进的好技术整合到一起，

消费者一定会感谢我们”

汽车产经：您刚才说，高端的车上现在都需要一些智能驾驶系统、座舱这些娱乐系统，咱们和博世、华为和阿里斑马都有合作，是否都涉及到智能化方面的合作？

远勤山：要是只靠我们自己的力量那就是吹牛了，我就是把目前世界上冠军巨头企业出的最好的技术整合到一起。这样的话难道消费者不感谢我们吗？（智能系统等）想自己做起来是不容易，但是你跟这几家一起，把最先进的和最好的技术整合到一起也是很难的。你把它们整合到了一起，让消费者接受，我认为消费者一定会感谢你的。

汽车产经：咱们和这几家分别选择的合作内容合作方式是怎样的？

远勤山：我们合作的都是它们的最强项，比如说博世的智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术，都是目前它们最先进的技术。和华为合作的是整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关。我们加速的灵敏度很强，这个就是华为的域控制器。另外和其他品牌进行比试，同样是冬天，别人可能是零下20度可以跑400公里，我就可以跑500公里，这个就是热管理系统的作用。包括转向也是，你跑得越快方向盘越重，就更稳，你开得越慢方向盘就越轻，这个就是它们的技术先进之处。

汽车产经：阿里斑马呢？

远勤山：阿里斑马就是座舱，把它们的导航系统、智能语音等技术融合在一起。比如说我从地下停车场出来要付费，车辆直接扫描就可以操作，不需要再用手机扫描，就是智能化。包括我们的音响效果，像在电影院看大片一样。而且这种效果绝不是最好的之一，而是唯一。耳听为虚，眼见为实，你可以去感受一下，我一点都不夸张。

汽车产经：那一定要去体验一下。目前咱们远航的渠道建得怎么样了？

远勤山：这个正在建，我们首先是要依靠合作伙伴去建，有的地方合作伙伴不建的我们就自己建。

汽车产经：有直营也有经销商授权的，是吗？

远勤山：对，我们是以经销商为主，专业人干专业事，如果经销商不想干，对我们产品没有信心我们自己干。